La Ferrovia Nord-Sud è un importante asse ferroviario nato per ampliare la logistica del Paese e la capacità di deflusso per la produzione di merci. Inizialmente è stato progettato per attraversare gli stati di Goiás, Tocantins e Maranhão. Al termine, saranno 3500 chilometri di binari ferroviari, con partenza da Anápolis (GO) fino a raggiungere Açailândia (MA). Ad Açailândia avrà due destinazioni diverse: São Luís (MA) e Belém (PA). È interessante notare che ad Anápolis c'è un'integrazione con la Ferrovia Centro Atlantica, che collega al Porto di Santos (SP), oltre ad avere una piattaforma multimodale che serve la rete logistica del Paese io completo.
Storicamente, il Brasile ha adottato le autostrade come logistica dei trasporti. Pertanto, la Ferrovia Nord-Sud è diventata un importante progetto di integrazione nazionale. Tra gli obiettivi della sua costruzione, spiccano: un'alternativa più economica per il trasporto di merci a lunga distanza; una nuova logistica di esportazione attraverso il porto di Itaqui, a São Luís do Maranhão; una nuova “Marcia verso Ovest”, come promotrice dell'occupazione economica del Cerrado brasiliano.
La Ferrovia Nord-Sud è un importante progetto di integrazione economica nazionale, in quanto consentirà di razionalizzare un'intera rete di Logistica brasiliana, facilitando il flusso di produzione e consentendo agilità nell'esportazione di prodotti brasiliani verso altri Paesi. Oltre, ovviamente, alla riduzione dei costi di trasporto delle merci.
Le principali merci da trasportare saranno: cereali e crusca, olio di soia, fertilizzanti, alcol, prodotti petroliferi, zucchero, cotone e cemento.
La critica che viene fatta al progetto Ferrovia Nord-Sud è che non prevede il trasporto di passeggeri, ma solo di merci.
Di Regis Rodrigues
Laureato in Geografia
Fonte: Scuola Brasile - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
