Il gasolio è un carburante dall'aspetto oleoso (come suggerisce il nome) ottenuto da distillazione frazionata (raffinamento) di Petrolio. La sua composizione è considerata complessa perché contiene sostanze come Idrocarburi (in maggior quantità) e composti organici con azoto, ossigeno e zolfo.
Di tutti i prodotti petroliferi (come Benzina, olio lubrificante e cherosene), O diesel è più abbondante, cioè è la frazione con la maggior quantità di olio.
1. Caratteristiche del gasolio
- Aspetto chiaro;
- Tossicità considerata media;
- Nessun materiale in sospensione (rifiuto solido);
- Ha un odore forte e caratteristico;
- È un liquido poco volatile;
- È infiammabile.
2. Usi del gasolio
oh diesel, in generale, trova grandi applicazioni nel settore stradale (se utilizzato in auto, bus, furgoni e camion) e industriale (se utilizzato in generatori elettrici o per mantenere il riscaldamento in caldaie). È interessante notare che anche le piccole navi utilizzano questo carburante.
In Brasile, l'uso del gasolio è molto orientato al trasporto di merci, principalmente nei motori degli autocarri, in quanto gran parte della distribuzione dei prodotti su tutto il territorio nazionale viene effettuata dalle autostrade.
3. Modo per ottenere gasolio
Essendo un derivato diretto del petrolio, il gasolio si ottiene con il metodo della separazione a miscela separation detta distillazione frazionata (usata quando la miscela ha più di un liquido, come nel caso di Petrolio).
La distillazione frazionata, o raffinazione del petrolio, si basa sulla differenza di punto di ebollizione tra i componenti della miscela. Nel caso del gasolio, la sua separazione avviene quando la temperatura raggiunge valori compresi tra 220ºC e 380ºC. Gli altri componenti dell'olio sono separati in altri intervalli di ebollizione.
4. Tipi di gasolio
In Brasile, l'Agenzia Nazionale del Petrolio (ANP), dalla risoluzione 65 del 2011, ha stabilito che due tipi di gasolio possono essere commercializzati per l'uso nei veicoli. Sono loro:
Diesel tipo A: da processi di raffinazione del petrolio senza aggiunta di biodiesel;
Tipo B diesel: è il diesel tipo A che riceve l'aggiunta di biodiesel;
La stessa delibera ANP del 2011 classifica ancora questi combustibili, in base ai livelli di zolfo che presentano, in:
- S10: gasolio con 10 mg di zolfo per kg di olio;
- S50: gasolio con 50 mg di zolfo per kg di olio;
- S500: gasolio con 500 mg di zolfo per kg di olio;
- S1800: gasolio che ha 1800 mg di zolfo per kg di olio.
A partire dal 2014 vengono commercializzati solo S10 e S50, poiché è necessario promuovere la riduzione dei livelli di gas solforati nell'aria.
5. I danni dell'uso del gasolio
a) Presenza di zolfo
Al diesel, vi è la presenza di zolfo, che durante la combustione forma i gas tossici anidride solforosa e anidride solforosa. Questi gas vengono eliminati nell'atmosfera e contribuiscono all'aumento dell'inquinamento atmosferico e alla formazione di piogge acide.
Se il gas triossido di zolfo formato reagisce con l'acqua nel veicolo, si formerà acido solforico, che causerà la corrosione delle parti metalliche, specialmente nel motore.
b) Non rinnovabile
come la diesel è un derivato diretto del petrolio, la sua fonte è limitata, poiché le riserve di petrolio stanno diminuendo sempre di più.
6. Alternative per non usare gasolio
a) Produzione di biodiesel
Il biodiesel è simile al gasolio, ma di origine animale o vegetale, attraverso la reazione di esterificazione di oli o grassi con alcuni catalizzatori.
Oltre ad essere biodegradabile, il biodiesel non ha alcun contenuto di zolfo, avendo combustione libera dalla produzione di anidride solforosa e triossido.
b) energia solare
Il Brasile ha un'alta incidenza di radiazione solare. Pertanto, ha un grande potenziale per generare questo tipo di energia.
Inoltre, se i veicoli stessi producessero la loro energia solare, ci sarebbe una riduzione della domanda di combustibili fossili come il gasolio.