La benzina si ottiene attraverso il raffinatezza Viene da cracking dell'olio, essendo composto da una miscela di idrocarburi con da cinque a dieci atomi di carbonio nella catena. Pertanto, la qualità della benzina varia a seconda degli idrocarburi che la compongono.
Come spiegato nel testo Funzionamento del motore a combustione, questo motore a benzina funziona con uno schema a quattro tempi che prevede la compressione della miscela di benzina e aria. Più la benzina resiste a questa compressione senza subire un'esplosione, migliore è la sua qualità. Ma se la benzina è molto sensibile alla compressione, subendo esplosioni premature prima che il pistone raggiunga la posizione neutra e prima che la scintilla scaturisca dal candela, il risultato sarà la deregolazione del motore, il pistone verrà spinto con meno forza nella quarta corsa e la potenza della vettura diminuirà. Quando ciò si verifica, c'è un rumore nel motore noto come "colpire perno" (bussare).
Pertanto, a scala per misurare la qualità della benzina, che è chiamato indice di ottano.
Tra gli idrocarburi che compongono la benzina, quello con il miglior numero di ottani o la migliore resistenza alla compressione è il isottano (2,2,4-trimetilpentano). Questo composto è stato assegnato il valore 100 ottani o 100 ottani. D'altra parte, il eptano è il componente della benzina che è meno resistente alla compressione ed è stato dato il valore di zero ottano o indice di ottano uguale a 0.
Ciò significa che, se la benzina ha un indice di ottava pari all'87%, si comporta come se lo fosse una miscela di 87% isottano e 13% eptano.
Per migliorare la resistenza alla compressione e, di conseguenza, l'indice di ottano della benzina, possono essere aggiunti alcuni additivi, che vengono chiamati antidetonanti. L'antidetonante più utilizzato da Petrobras è il metil-t-butil-etere (MTBE), che viene aggiunto in fino al 7% in volume.
In Brasile, il numero di ottano è espresso in Anti-Knock Index (IAD) e la benzina normale è anche specificata da MON (Numero di ottano del motore) o Metodo del motore - ASTM D270, che valuta la resistenza della benzina alla detonazione quando il motore è a pieno carico e ad alta velocità.
Inoltre, secondo Agenzia nazionale per il petrolio, il gas naturale e i biocarburanti (ANP), la legislazione brasiliana ha stabilito, attraverso la pubblicazione del Ordinanza n. 143 del Ministero dell'agricoltura, dell'allevamento e dell'approvvigionamento, che tutti i tipi di benzina devono essere aggiunti con etanolo anidro con una percentuale di 25%. IL il margine di errore è dell'1% in più o in meno. Questo viene fatto perché l'etanolo evapora più facilmente e funziona come antidetonante, aumentando il numero di ottano della benzina. Inoltre, a questa percentuale, l'aggiunta di etanolo alla benzina aiuta a ridurre gli inquinanti, come il monossido di carbonio (uno dei gas serra), e migliora anche la pulizia interna del motore.
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L'aggiunta di alcol alla benzina genera un tipo di classificazione della benzina in A e C:
* Benzina A: è prodotto in raffinerie o petrolchimici e non contiene etanolo. La sua densità, in genere, varia da 700 a 770 g/L;
* Benzina C: è quello venduto nelle stazioni di servizio e ha ricevuto l'aggiunta di etanolo dai distributori. La sua densità, in generale, varia da 718 a 775 g/L.
Secondo i componenti e la qualità, il classificazione della benzina secondo l'ANP, si fa come segue:
1- Benzina comune: Ha un colore giallastro, un indice di ottano pari a 87, non ha additivi e il suo contenuto massimo di zolfo è di 50 ppm (benzina S-50).
Il colore della benzina originale varia da incolore a giallastro a seconda della composizione chimica e dei diversi processi di raffinazione. Solo la benzina da podio è incolore
2- Additivo Benzina: è lo stesso della benzina normale (stesso indice di ottageno e stesso contenuto di zolfo), tuttavia, come suggerisce il nome, La benzina additivata ha additivi detergenti e disperdenti che favoriscono la pulizia del sistema di alimentazione e degli ugelli iniettori. Per differenziarlo dalla benzina normale, riceve l'aggiunta di un colorante del colore desiderato. Petrobras aggiunge il colorante verde.
La benzina con additivi di Petrobras riceve l'aggiunta di colorante verde
3- Benzina Premium: ha gli stessi additivi detergenti e disperdenti della benzina con additivi, ma il suo indice di ottano è più alto, essendo pari a 91. Inoltre, il suo contenuto di zolfo è inferiore, essendo meno inquinante.
4- Podio Benzina: benzina venduta in esclusiva da Petrobras, ha prestazioni maggiori perché ha un indice di ottano pari a 95, oltre ad additivi detergenti/disperdenti e un basso contenuto di zolfo. È originariamente incolore, ma viene commercializzato con un colore leggermente arancione a causa del colorante aggiunto all'etanolo anidro che viene aggiunto ad esso. Questa è la benzina più stabile che esiste oggi nel mercato brasiliano e può essere conservata più a lungo delle altre.
Gli unici colori coloranti che non possono essere utilizzati nella benzina per autoveicoli sono il rosa e il blu. Il rosa non viene utilizzato perché negli anni '80, quando la produzione di etanolo in Brasile era scarsa, il metanolo veniva importato dagli Stati Uniti in che è stato usato come additivo per benzina, formando la miscela MEG (metanolo-etanolo-benzina), che ha ricevuto un colorante rosa per essere differenziato. Lo svantaggio del suo utilizzo è che il metanolo corrode l'acciaio ed è molto tossico. Inoltre, la sua fiamma è invisibile ad occhio nudo, il che rende difficile il controllo di incendi e incidenti. Pertanto, oggi non viene utilizzato in nessun tipo di benzina in Brasile.
Il colore blu è utilizzato nella benzina per aviazione.
di Jennifer Fogaça
Laureato in Chimica
