HAI Fordisme itu merupakan model produksi industri digunakan secara luas di Amerika Serikat dan merevolusi produksi mobil, yang disesuaikan dengan industri lain selama bertahun-tahun. Sesuai dengan namanya, itu adalah model yang diciptakan oleh pencipta industri Ford, Henry Ford.
Ford menyempurnakan praktik yang sudah ada di Eropa, dikembangkan oleh Frederick Taylor, dan menyesuaikannya dengan industri mobilnya. Dengan adaptasi, seperti perakitan dan standarisasi produk manufaktur, produktivitas tinggi, dan waktu produksi sangat rendah, yang menghasilkan model yang sukses di awal implementasinya.
Baca juga: Industri budaya - perspektif industri yang diterapkan dalam lingkup produksi artistik artistic
Asal usul Fordisme
Pada akhir abad ke-19, Revolusi Industri Kedua itu sangat meningkatkan produksi barang dan, akibatnya, jumlah industri di seluruh dunia. Sejak saat itu, inovasi diciptakan untuk memenuhi permintaan tersebut, untuk lebih meningkatkan produksi dalam waktu yang lebih singkat.
HAI
pertama yang memproduksi model produksi industri yang mencapai tujuan tersebut adalah Frederick Taylor, yang mengembangkan sistem produksi yang didasarkan pada waktu gerakan pekerja, Taylorisme. Taylor merancang mekanisme yang menyesuaikan pekerja dengan kecepatan mesin, sehingga lebih sedikit gangguan yang terjadi, lebih sedikit pemborosan dan lebih banyak produktivitas.Namun, pada abad berikutnya, pada tahun 1909, pengusaha Henry Ford meningkatkan ide Taylor dan mengadaptasinya untuk industri otomotif, Ford Motor Company, yang berlokasi di Detroit, Amerika Serikat. Ide-idenya merevolusi cara industri umumnya memproduksi barang-barangnya.
Sebelum Ford, dengan ide Taylor, pabrik mengadaptasi mesin untuk karyawan, tetapi itu tidak membuat produksi setinggi yang dibayangkan para industrialis. Ford, memperhatikan masalah ini, memperkenalkan beberapa teknik untuk menyediakan produksi yang cepat dan murah.
Juga akses: Marxisme - teori kritis kapitalisme dan hubungan kerjanya
Karakteristik Fordisme
Dengan mengadaptasi ide Taylor, Ford menghapus semua komponen yang dapat dibuat dengan tangan, sehingga menerapkan otomatisasi total proses industri. Untuk ini, beberapa fitur perlu dijelaskan untuk meningkatkan pemahaman model ini.
Standarisasi produksi: Henry Ford menetapkan standar di mobilnya, model T, dengan memperkenalkan mesin yang memotong semua komponen kendaraan dan membentuknya, mengurangi kemungkinan kesalahan manusia.
Konveyor dan jalur perakitan: di antara inovasi utama Ford, salah satu yang paling signifikan dalam hal produksi adalah jalur perakitan, yang dilengkapi dengan ban berjalan yang membawa produk untuk dikerjakan oleh pekerja. Dengan cara ini, pekerja tetap diam di posisinya, menunggu permintaannya. Dengan ini, para pekerja tunduk pada gerakan mekanis dan relatif sederhana. Treadmill inilah yang mengontrol waktu produksi di industri. Pekerja dihentikan sementara mobil pindah ke akhir produksi, finishing.
Penurunan waktu produksi: Dengan menstandardisasi model dan menetapkan gerakan berulang kepada karyawannya, model Fordist sangat mengurangi waktu produksi mobil. Pada saat itu, diperkirakan, sebelum Ford, sebuah kendaraan membutuhkan waktu rata-rata 500 menit untuk siap. Di pabrik Ford, waktu ini turun menjadi 2 menit.
Pembagian tugas yang ketat: dalam proses treadmill, setiap pekerja melakukan fungsi tertentu, yang meningkatkan produktivitas dan menurunkan biaya.
Produk lebih murah dan produksi massal: dengan semua fitur yang disebutkan di atas, kendaraan Ford dapat dijual dengan harga terjangkau, karena biayanya rendah. Dengan demikian, produktivitas tinggi dengan jalur perakitan (treadmill) dan fungsi khusus untuk setiap pekerja mempopulerkan kendaraan, membuat akuisisi model T menjadi umum.
Lihat juga: Buruh budak kontemporer: konsep, karakteristik, di mana itu terjadi
Penurunan Fordisme
Produksi Fordist sukses dan, hanya dalam dua dekade, Model T adalah yang paling umum di Amerika Serikat, diekspor ke Eropa, terutama setelah Perang Dunia Pertama.
Namun, model Ford terakumulasi saham besar, karena murah dan produksi massal. Item ini membawa akumulasi barang, dan ada krisis kelebihan produksi.
Kelebihan produksi ini terjadi karena sebagian besar produk AS dijual ke Eropa setelah Perang Dunia Pertama (1914-18). Namun, selama tahun 1920-an, Eropa mulai merestrukturisasi, membeli lebih sedikit dari Amerika Serikat. Namun, industri AS terus mempercepat produksi, yang membuat menambah stok, karena penjualan tidak seperti sebelumnya.
Situasi ini, ditambah dengan faktor-faktor lain, memicu krisis ekonomi yang belum pernah terjadi sebelumnya krisis 1929.
Fordisme dan Taylorisme
Sebelum Henry Ford, pengusaha lain sudah memikirkan model produksi yang akan memenuhi permintaan pada saat itu (yang semakin meningkat) dan praktis. Frederick Wislow Taylor telah mengembangkan model di mana pengetahuan tentang proses produksi adalah unik untuk satu orang - dalam hal ini seorang manajer. Pekerja tidak perlu tahu alasan fungsinya, tetapi jalankan saja. Itu adalah periode kualifikasi teknis rendah, di mana terserah pada pekerja hanya untuk melaksanakan tugasnya dan dengan kecepatan yang dipercepat untuk memaksimalkan keuntungan. Untuk mempelajari lebih lanjut tentang, baca: Taylorisme.
Lihat tabel di bawah ini, yang menunjukkan perbandingan antara kedua model:
model produksi |
tingkat produksi |
pembagian tugas |
Kontrol kualitas |
Fordisme |
Jalur perakitan dan jalan-jalan bergerak. |
Pekerjaan serial dan khusus. |
Dibuat pada akhir produksi, pada tahap terakhir sabuk. |
Taylorisme |
Produksi dikendalikan oleh waktu pekerja (terjadwal); gerakan berulang. |
Pembagian tugas yang kaku, dengan besar pengasingan dari pekerja. |
Pengenalan pemeriksaan kualitas pada tahap akhir produksi. |
Fordisme dan Toyotisme
Dengan krisis produksi berlebih pada pertengahan 1930-an dan 40-an, model produksi industri lain muncul untuk meredakan krisis dan sebagai alternatif model yang tidak membawa manfaat besar bagi pekerja.
Sementara dalam Taylorisme, pekerja disesuaikan dengan mesin, produksinya diatur waktunya dan diprogram untuk bertindak secara a berulang-ulang, Fordism melakukan yang sebaliknya, mengadaptasi mesin ke pekerja, dengan inovasi ban berjalan, kerja terampil. Namun, dalam kedua model tersebut, pekerja tersebut dinilai rendah, menerima upah rendah dan, karena gerakan berulang, kesehatan mereka terganggu.
Dengan itu, pengusaha Jepang Eiji Toyoda, pendiri perusahaan mobil Toyota, mengunjungi pabrik Ford pada 1950-an dan terkesan dengan fasilitas yang luar biasa. Fasilitas besar ini diperlukan karena persediaan besar dan produksi skala besar.
Setelah kembali ke Jepang, Eiji Toyoda memutuskan mengadaptasi model Fordist dengan realitas sosial dan geografis Jepang, negara dengan batas fisik, seperti relief pegunungan, dan batas teritorial, karena merupakan negara dengan perluasan kecil, selain terletak dekat dengan pertemuan lempeng tektonik. Maka lahirlah model industri yang memperoleh kekuatan di tahun 1970-an dan seterusnya, toyotisme.
Model ini memiliki beberapa karakteristik khusus, seperti produksi yang disesuaikan dengan penjualan langsung, yang disebut tepat waktu. Ungkapan ini secara harfiah dapat diterjemahkan sebagai “tepat waktu”, yang berarti bahwa produksi pabrik akan cukup untuk memenuhi permintaan pasar. Dengan demikian, tidak perlu stok besar, apalagi ruang yang megah untuk penyimpanan barang.
Fitur lain dari model ini adalah penggunaan teknologi dan pengetahuan yang tinggi oleh para pekerja. Untuk mempraktekkan tepat waktu, Jepang mengembangkan teknik yang mengubah ritme mesin selama produksi kendaraan, yang menuntut penggunaan teknologi tinggi dan fleksibilitas fungsi pekerja.
Selama bertahun-tahun, Toyotisme bukan lagi model Toyota yang unik, digunakan di industri otomotif lain dan, kemudian, di segmen lain. Munculnya model ini bertepatan dengan teknologi baru yang muncul selama Revolusi Industri Ketiga.
Mari kita pahami perbedaan utama antara Fordisme dan Toyotisme.
model produksi |
tingkat produksi |
pembagian tugas |
Kontrol kualitas |
Fordisme |
Jalur perakitan dan jalan-jalan bergerak. |
Pekerjaan serial dan khusus. |
Dibuat pada akhir produksi, pada tahap terakhir sabuk. |
Toyotisme |
Dijual langsung, tanpa pemborosan, tepat waktu. |
Sedikit pembagian tugas, dan pekerja mengetahui tahapan produksi. |
Kontrol kualitas tinggi, di semua tahap proses, dengan teknologi dan pengetahuan. |
latihan yang diselesaikan
Soal 1 (ESPM SP/2017)
Pengusaha Henry Ford (1863-1947) adalah seorang jenius dan juga seorang pria yang penuh kontradiksi: dia membuka pintu pabriknya untuk orang-orang dari berbagai belahan dunia. Dia mampu menggandakan upah minimum di pabriknya, menarik kemarahan para pesaingnya, tetapi dia menempatkan antek untuk memimpin, berdasarkan rasa takut, industrinya; dia menyewa kapal untuk membawa pasifis ke Eropa untuk mencoba mengakhiri Perang Dunia I, tetapi dia menunjukkan sikap anti-Semitisme yang membuatnya mendapatkan pujian dari Adolf Hitler.
(Richard Salju. Ford – Orang yang mengubah konsumsi dan menciptakan Era Modern)
Teks tersebut berhubungan dengan Henry Ford, pengusaha yang bertanggung jawab atas Fordisme, sebuah istilah yang dapat didefinisikan sebagai:
a) sistem produksi yang terdiri dari pembagian kerja dan spesialisasi pekerja dalam satu tugas;
b) proses industri di mana ada produksi seri, jalur perakitan, produksi massal;
c) proses industri yang mengadopsi penggunaan outsourcing tingkat kecil dan tinggi;
d) proses produksi yang dicirikan oleh tingkat komputerisasi dan otomatisasi yang sangat tinggi, kehadiran serikat pekerja yang kuat dan tenaga kerja yang berkualifikasi tinggi;
e) sistem manajemen produksi yang menentukan bahwa tidak ada yang harus diproduksi, diangkut atau dibeli sebelum waktu yang tepat.
Resolusi:
Alternatif B Alternatif ini membawa tiga karakteristik yang diterapkan oleh Henry Ford di pabriknya, pada awal abad ke-20: produksi secara seri, jalur perakitan (dengan ban berjalan) dan produksi massal, yang mengurangi biaya dan menstandarkan konsumsi.
Pertanyaan 2 - Sejak munculnya Revolusi Industri, beberapa pengusaha dan industrialis telah memfokuskan studi dan proyek mereka untuk meningkatkan teknik-teknik yang muncul saat itu, dengan tujuan memanfaatkan waktu produksi, tenaga kerja, atau bahkan memaksimalkan keuntungan. Oleh karena itu, tandai alternatif yang masing-masing berisi model produksi industri yang menguraikan pembagian kerja yang kaku dan yang meningkatkan produksi, menggunakan teknologi dan pengetahuan.
a) Fordisme dan Taylorisme
b) Toyotisme dan Fordisme
c) Volvisisme dan Toyotisme
d) Taylorisme dan Fordisme
e) Taylorisme dan Toyotisme
Resolusi:
Alternatif E Taylorisme menerapkan pembagian kerja yang kaku dengan mengadaptasi setiap gerakan pekerja ke mesin. Di Toyotisme, teknologi hadir untuk melakukan inovasi produksi dan mengadaptasi model dengan geografi Jepang.
[1] Kredit Gambar: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Oleh Attila Matthias
Guru geografi