Driver aplikasi ditemukan a metode baru untuk menolak ras. Belakangan ini, penumpang menyadari bahwa jumlah perjalanan yang dibatalkan semakin meningkat, dan terdapat respons terhadap perilaku ini.
Faktanya, praktik tersebut menimbulkan perdebatan karena melibatkan komisi yang diterima Uber dan biaya yang dialokasikan kepada pengemudi.
lihat lebih banyak
Fiuh, akhirnya! 3 tanda ini akan terbebas dari penderitaan pada tanggal 25…
'Makanan super' Meksiko, yang dikonsumsi oleh suku Aztec, memiliki khasiat yang luar biasa...
Skema ini dipublikasikan di media sosial oleh pengacara konsumen João Carneiro. Dia melaporkan dalam sebuah video bahwa pengemudi memiliki akses ke aplikasi bernama StopClub.
Sistem ini mengevaluasi nilai-nilai perlombaan dan menentukan apakah layak diterima atau tidak.
Selain itu, aplikasi secara otomatis menolak perjalanan yang dianggap tidak menguntungkan. Untuk mengaktifkannya, pengemudi harus memasukkan jumlah minimum yang mereka anggap adil untuk diperoleh pada balapan.
“Aplikasi StopClub menyamakan kedudukan bagi pengemudi aplikasi. Hal ini karena memungkinkan mereka mengetahui berapa penghasilan yang akan mereka peroleh, sehingga memungkinkan mereka menerima imbalan yang layak atas pekerjaan mereka”, kata pengacara tersebut.
Menurut ahli, pembahasan ini melibatkan pembayaran yang tidak proporsional itu uber ditujukan untuk pengemudi, yang berarti mereka tidak dapat menerima imbalan yang layak atas jasa mereka.
“Komisi yang dikenakan Uber bisa mencapai 40% dari biaya perjalanan.” Oleh karena itu, aplikasi StopClub menunjukkan kepada pengemudi perhitungan biaya per kilometer yang ditempuh, sehingga mencegah mereka melakukan hal tersebut profesional tersebut akhirnya merugi dan harus membayar biaya bahan bakar, pemeliharaan, dan pembersihan. kendaraan.
(Gambar: Pengungkapan)
Aplikasi populer di kalangan pengemudi Uber
Berkat informasi yang ditawarkan, aplikasi StopClub menjadi populer di kalangan pengemudi. Dampaknya begitu signifikan sehingga Uber mengajukan gugatan terhadap pengembang layanan tersebut.
Sebaliknya, Asosiasi Pengemudi Aplikasi São Paulo (Amasp) memutuskan untuk berpartisipasi dalam proses pembelaan terhadap aplikasi yang menolak perjalanan. Bagi kalangan asosiasi, alat ini berguna dalam rutinitas kerja pengemudi.
João Carneiro menunjukkan bahwa, selain diskusi tentang kalkulator pendapatan StopClub, Uber juga berjuang untuk tidak mendaftarkan kartu kerja pengemudi.
Alasan perusahaan adalah bahwa para profesional bukanlah karyawan, melainkan pekerja lepas yang dapat menolak atau menerima perlombaan.
Namun, praktik layanannya berbeda karena Uber memiliki sistem yang mengevaluasi jumlahnya ras yang diterima dan ditolak oleh para profesional.
Jika mereka mendapat nilai rendah dalam penilaian ini, pendaftaran mereka mungkin dirugikan atau bahkan dibatalkan oleh Uber.
Isinya menunjukkan bahwa StopClub “sangat berguna dalam konteks di mana Uber ingin memaksimalkan keuntungannya dan konsumen ingin membayar sesedikit mungkin untuk transportasi”, kata pengacara tersebut.
Akhirnya, hal ini membuka diskusi di kalangan pengikut dengan bertanya: “Dan menurut Anda apakah benar jika pengemudi wiraswasta dapat memilih apakah layanan yang akan mereka berikan benar-benar menarik bagi mereka?”
