Sarana transportasi

Sarana transportasi, di samping sumber energi, merupakan elemen utama yang membentuk infrastruktur suatu wilayah. Ini berarti bahwa perkembangan negara atau wilayah mana pun melibatkan pengembangan sistem transportasi yang efisien dan diartikulasikan, yang memungkinkan pergerakan cepat bahan mentah, barang industri dan, terutama, barang untuk konsumsi internal atau untuk ekspor. Namun, transportasi adalah bagian dari apa yang kami sebut biaya negara, yang merupakan biaya produksi, sehingga semakin rendah biaya ini, semakin besar kemampuan pembangunan negara yang bersangkutan.

Perkembangan industrialisasi di seluruh dunia menuntut kinerja yang lebih baik dari sistem transportasi, bagaimanapun, untuk memproduksinya diperlukan untuk menerima bahan mentah dengan cepat dan, setelah mengubahnya menjadi barang, mengarahkannya ke pasar secepat mungkin konsumen. Oleh karena itu, sarana transportasi merupakan inti dari sistem objek dan tindakan yang membentuk proses produksi dan transformasi ruang geografis.

Oleh karena itu, ada berbagai jenis transportasi, yang kami sebut modals, yaitu: jalan raya, kereta api, air, laut dan udara. Di bawah ini adalah ringkasan fitur utama dari masing-masing sistem ini.

TRANSPORTASI DARAT

Transportasi Darat – Rodovia dos Bandeirantes, São Paulo, Brasil

Jalan raya terdiri dari penggunaan jalan beraspal atau tidak beraspal untuk pergerakan kendaraan kendaraan darat, terutama mobil dan truk, untuk menyediakan arus orang dan barang-barang. Di hampir semua negara di mana jaringan jalan dengan struktur kompleks dikembangkan, proses tersebut dikaitkan dengan aktivitas yang lebih besar oleh industri otomotif, termasuk kasus Brasil. Negara kita, seperti yang kita ketahui, sebagian besar terdiri dari jalan raya, karena kebutuhan atau kepentingan pemerintah Brasil sepanjang abad ke-20 dalam menarik investasi dari kendaraan. Pada saat yang sama, penggunaan modal ini juga mengintensifkan pasar bahan bakar asal minyak bumi, seperti bensin dan solar, dan, baru-baru ini, biofuel, seperti etanol dan biodiesel.

Di sisi lain, penggunaan moda transportasi ini secara berlebihan atau preferensial dapat membawa beberapa poin negatif dan meningkatkan biaya negara, karena biaya perpindahan lebih tinggi dan efisiensi transportasi kargo lebih tinggi lebih kecil. Sebagai perbandingan, sebuah truk dengan satu liter bahan bakar solar membawa muatan sekitar 30 ton per kilometer, sedangkan kereta dengan jumlah bahan bakar yang sama mengangkut sekitar 125 ton; saluran air, pada gilirannya, mengangkut rata-rata 575 ton dalam kondisi yang sama. Ditambah dengan faktor-faktor ini adalah kenyataan bahwa biaya pemeliharaan jalan lebih tinggi dan lebih sering dibutuhkan daripada moda lain yang disebutkan.

TRANSPORTASI KA

Transportasi Kereta Api – Penulis: Bernd Untiedt

Transportasi kereta api berlangsung dari jalur kereta api dan didasari oleh lokomotif uap dan juga kereta bawah tanah. Meskipun biaya untuk membangun rel kereta api tinggi, perawatannya lebih murah dan, seperti yang kami sebutkan di atas, memiliki efisiensi yang lebih besar dengan biaya yang lebih rendah dibandingkan dengan jalan raya. Oleh karena itu, jalur kereta api lebih direkomendasikan untuk mengangkut muatan dalam volume yang lebih besar, baik hasil pertanian maupun muatan berat. Hingga abad ke-20, kereta uap adalah alat transportasi paling modern yang dikenal dan, bahkan hingga hari ini, memainkan peran penting di seluruh dunia.

Banyak negara dengan dimensi benua memanfaatkan jalur kereta api dengan baik, seperti Amerika Serikat Amerika Serikat, Kanada, dan Australia, karena mereka mampu mengintegrasikan jarak yang jauh terestrial. Di Brasil, meskipun kebijakan jalan raya telah berkontribusi pada ditinggalkannya banyak rel kereta api, mereka juga menjalankan fungsi pengangkutan kargo, terutama biji-bijian. Padahal, ada konsensus bahwa agar negara berkembang lebih baik, perlu meningkatkan infrastruktur kereta api untuk meningkatkan efisiensi ekspor dan arus produksi.

TRANSPORTASI AIR DAN MARITIM

Transportasi Jalur Air dan Maritim - Penulis: macieklew

Dua alat transportasi air adalah maritim, yang menggunakan laut dan samudra, dan saluran air atau fluvial, yang beroperasi di sungai.

Di negara-negara dengan perluasan teritorial yang besar dan dibentuk oleh jaringan hidrografi yang besar, ada keuntungan besar dalam menggunakan transportasi jalur air karena lebih efisien dan biaya lebih rendah. Di sungai biasa, yang secara alami cocok untuk perahu, biayanya minimal karena sangat sedikit penyesuaian yang diperlukan untuk navigasi. Di sisi lain, sungai-sungai di dataran tinggi, yang lebih terjal, seringkali menuntut pembuatan apa yang disebut kunci dan pekerjaan lain untuk adaptasi dan navigasi, yang menjadi lebih mudah karena perkembangan teknologi.

Transportasi laut, pada gilirannya, diklasifikasikan menjadi dua jenis: cabotage, di mana navigasi dilakukan antar titik pesisir atau antara suatu titik di pantai dan suatu titik di sungai, dan jarak jauh, yang melibatkan navigasi antar pelabuhan negara berbeda. Modal ini, selain untuk kelancaran fungsi kapal, juga membutuhkan efisiensi sistem pelabuhan yang terbaik, yang menangkap barang di kontainer dan masukkan ke dalam bejana. Di Brasil, masalah birokrasi dan struktural yang ada menjadikan pelabuhan sebagai salah satu “hambatan” utama bagi pembangunan ekonomi negara.

TRANSPORTASI UDARA

Transportasi Udara - Penulis: merampok jalak dari Wymondham Norfolk, Inggris

Transportasi udara dianggap yang paling maju dan, pada saat yang sama, moda tercepat dan teraman di dunia. hari ini, mengangkut banyak orang dan sejumlah besar barang dan objek. Ini dianggap sebagai sistem yang fleksibel, karena memungkinkan perpindahan baik di dalam suatu negara maupun di antara negara yang berbeda, yang melibatkan jarak yang sangat jauh dan lokasi yang dekat.

Perkembangan transportasi udara di suatu negara menuntut struktur bandara yang lebih baik, baik dari segi yang lebih baik kondisi operasinya, serta kemampuannya untuk menangkap volume kargo yang besar dan memenuhi persyaratan teknik. Kekhawatiran lainnya adalah menyesuaikan kapasitasnya untuk melakukan penerbangan internasional yang dianggap bermasalah di ruang geografis Brasil, di mana hanya beberapa bandara yang memiliki penerbangan ke banyak tujuan internasional.

IKLAN

Penting untuk mempertimbangkan, terutama alat transportasi, bahwa mereka memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Dengan cara ini, pembangunan yang benar dari suatu negara tidak hanya diresapi dengan pemasangan mode yang menyesuaikan dengan karakteristik sosial dan geologis ruang geografisnya, tetapi juga oleh integrasi antara yang berbeda sistem. Dengan demikian, model yang ideal adalah transportasi antar moda atau multimodal, yang mampu mengintegrasikan, dengan cara yang cepat, logis dan efisien, semua sistem transportasi, baik darat, air maupun udara.

Oleh Rodolfo F. Alves Pena
Magister Geografi