Pasar mobil listrik tumbuh secara eksponensial. Oleh karena itu, stasiun pengisian daya juga harus cukup untuk memenuhi permintaan. Jadi, di Amerika Serikat ada gerakan publik dan privat yang menyebabkan hal ini terjadi, sedangkan di Brazil gerakan ini hanya terlihat di ranah privat.
Lihat juga: Studi menunjukkan bahwa pemilik mobil listrik tidak ingin kembali menggunakan bensin
lihat lebih banyak
China: Pemimpin tak terbantahkan dalam kendaraan listrik – Bagaimana mereka…
Haruskah saya berbagi sabun dengan keluarga saya?
Pasar mobil listrik
Jumlah mobil listrik semakin meningkat, tetapi jumlah titik pengisian daya perlu mengikuti pertumbuhan pasar ini. Dalam survei yang dilakukan di Amerika Serikat, ditemukan bahwa rata-rata terdapat satu titik pengisian untuk setiap SPBU. Mengingat hal tersebut, jelas bahwa jumlah pos tersebut di Brasil masih kurang.
Berapa jumlah yang ideal?
Departemen Energi AS menunjukkan bahwa jumlah ideal lokasi pengisian daya sesuai dengan 40 port Level 2 dan 3,4 pengisi daya cepat DCFC per seribu mobil listrik. Akibatnya, tampaknya jumlah 41 entri level 2 saat ini dan 5,7 DCFC per seribu mobil tidak akan mampu mengimbangi pertumbuhan pasar.
Otonomi kendaraan listrik semakin meningkat. Artinya, sudah ada mobil dari pembuat mobil seperti Tesla dan Mercedes yang berhasil menempuh jarak tempuh yang lebih jauh daripada mobil listrik yang lebih tua. Namun, dengan perkiraan 35 juta mobil listrik pada tahun 2030, Amerika Serikat membutuhkan rata-rata 478 stasiun pengisian baru untuk mendukung permintaan.
Mengingat hal ini, ada undang-undang infrastruktur baru di Pemerintahan Biden yang ingin mencapai 500.000 titik pengisian daya pada tahun 2030. Selain insentif publik, sektor swasta juga tertarik untuk meningkatkan infrastruktur ini.
Di Brazil
Realitas Brasil sangat berbeda, karena jumlah mobil listrik jauh lebih sedikit daripada di AS. Namun, pertumbuhan jumlah ini sangat intens. Mengingat hal tersebut, pada tahun 2021 jumlah stasiun pengisian ulang meningkat dari 350 menjadi seribu, diperkirakan akan meningkat tiga kali lipat pada tahun 2022.
Namun, dalam kasus Brazil tidak ada rencana publik dari pihak pemerintah untuk meningkatkan infrastruktur ini. Namun, di sektor swasta, beberapa perusahaan telah memobilisasi dalam hal ini.
