Mobil balap berbeda dari mobil penumpang karena beberapa karakteristik, seperti kecepatan tinggi, ketinggian dan kaitannya dengan tanah, tenaga mesin, konsumsi bahan bakar, pelek roda dan bagian tambahan seperti depan dan belakang. Beberapa kategori menyukai struktur mobil penumpang, menyebabkan perubahan hanya pada suspensi, mesin, roda gigi, roda dan ban.
Dalam kasus mobil formula 1, proyek ini sepenuhnya berfokus pada inovasi teknologi, karena mobil tersebut dibuat untuk bekerja pada kecepatan tinggi. Dalam perjalanan, mobil penumpang mengembangkan kecepatan rata-rata sekitar 80 hingga 100 km/jam, sementara formula 1 berkembang, tergantung pada sirkuit, kecepatan rata-rata antara 165 km/jam hingga 240 km/jam.
Kecepatan formula 1, di ujung jalan lurus yang panjang, bisa mencapai sangat dekat dengan 370 km/jam. Mobil-mobil ini dapat mencapai kecepatan tinggi karena aerodinamisnya dirancang untuk tujuan itu.
Di antara berbagai komponen yang bertanggung jawab atas aerodinamika formula 1, seperti diffuser, pelat luar, the deflektor samping dan lantai, kami menyoroti airfoil depan dan belakang sebagai yang bertanggung jawab untuk "memegang" mobil di trek. Mereka memiliki fungsi yang sama dengan sayap pesawat, satu-satunya perbedaan adalah bahwa mereka bekerja secara terbalik. Sayap pesawat terbang memiliki fungsi memberikan kesinambungan dan seperti formula 1, menciptakan gaya vertikal yang disebut gaya ke bawah (downforce), mendorong mobil ke tanah.
Insinyur, dengan bantuan pilot, mencari sudut kemiringan terbaik untuk sayap depan dan belakang untuk mendapatkan keseimbangan terbaik antara downforce dan hambatan udara. Dalam penyesuaian ini, mekanik menggunakan unit pengukuran sudut: derajat, menit dan detik.
Kecepatan lurus yang tinggi membutuhkan downforce yang lebih sedikit, yaitu karena mobil berada dalam garis lurus, downforce bisa lebih kecil sehingga memungkinkan mobil mencapai kecepatan tinggi. Namun saat berbelok, gaya ini digunakan untuk menjaga mobil tetap pada lintasan yang benar, tanpa meninggalkan lintasan. Airfoil juga mengurangi turbulensi yang disebabkan oleh angin sakal yang menerpa mobil yang bergerak. Penyesuaian sayap bervariasi menurut trek, jenis pengendaraan, kelas ban, kondisi cuaca, dan situasi lainnya. Oleh karena itu, sangat penting bagi para insinyur, mekanik, dan pilot untuk menemukan pengaturan yang ideal untuk mencapai hasil yang memuaskan.
oleh Mark Nuh
Lulus matematika
Sumber: Sekolah Brasil - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm
