A versenyautók bizonyos jellemzők, például nagy sebesség, magasság és a talajhoz, a motorteljesítményhez, az üzemanyag - fogyasztáshoz, a keréktárcsákhoz és az olyan kiegészítő alkatrészekhez, mint az első és a hátulsó. Egyes kategóriák előnyben részesítik a személygépkocsi szerkezetét, csak a futóműben, a motorban, a sebességváltókban, a kerekekben és az abroncsokban okoznak változásokat.
A Forma-1-es autók esetében a projekt teljes egészében a technológiai innovációra összpontosít, mivel azokat nagy sebességen való teljesítés céljából építik. Egy utazás során egy személygépkocsi átlagsebessége 80-100 km / h körül alakul, míg az 1. képlet a körpályától függően 165km / h és 240km / h közötti átlagsebességet fejleszt.
Az (1) képlet sebessége egy hosszú egyenes végén elérheti a 370 km / h-t. Ezek az autók az erre a célra tervezett aerodinamikájuknak köszönhetően nagy sebességet érhetnek el.
Az (1) képlet aerodinamikájáért felelős különféle komponensek, például a diffúzor, a külső lemezek, a az oldalsó terelőket és a padlót az első és a hátsó szárnyakra emeljük ki, mint akik felelősek az autó "fogásáért" a pályán. Ugyanaz a funkciójuk van, mint egy repülőgép szárnyának, az egyetlen különbség az, hogy fordítottan működnek. A repülőgép szárnyának a fenntarthatóság és a (1) képlet funkciója, lefelé nevezett függőleges erő (leszorító erő) létrehozása, amely az autót a föld felé nyomja.
A mérnökök a pilóta segítségével keresik a legjobb dőlésszöget az első és a hátsó szárnyhoz, hogy a lehető legjobb egyensúlyt érjék el a leszorítóerő és a légellenállás között. Ebben a beállításban a mechanika a szögmérési egységeket használja: fok, perc és másodperc.
A nagy egyenes sebességhez kevesebb leszorító erőre van szükség, vagyis mivel az autó egyenes vonalban van, a leszorító erő kisebb lehet, így az autó nagy sebességet érhet el. De egy kanyarnál ezt az erőt használják arra, hogy az autót a megfelelő pályán tartsák, a pálya elhagyása nélkül. A légterek csökkentik a mozgó autót elütő ellenszél okozta turbulenciát is. A szárnyak beállítása többek között a pálya, a lovaglás típusa, a gumiabroncs osztálya, az időjárási viszonyok függvényében változik. Ezért rendkívül fontos, hogy a mérnökök, a szerelők és a pilóták megtalálják az ideális beállítást a kielégítő eredmények eléréséhez.
írta Mark Noah
Matematikából végzett
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm
