Városi mobilitás úgy definiálják, mint a térben jelenlévő feltételek, amelyek lehetővé teszik az emberek, áruk és rakományok mozgását a városokban. A mobilitás kihívást jelent a nagy városi központok számára, amelyek városi szerkezetük és magángépjármű-flottájuk gyors bővülését tapasztalták, ellentétben szállítás Sok esetben elégtelen és rossz minőségű utak és közutak. A városi mobilitás biztosítása azt jelenti, hogy a városi tér nagyobb gördülékenyebbé válik, és elérhetőbbé tesszük a várost az ott lakók számára, jobb életminőséget biztosítva a lakosság számára.
Nézd meg podcastunkban: A városi mobilitás kihívásai Brazíliában
Összefoglaló a városi mobilitásról
A városi mobilitás az a kapacitás, amellyel az embereknek, áruknak és rakományoknak kell mozogniuk a városi térben. figyelembe véve a rendelkezésre álló infrastruktúrát, a hatályos szabályozásokat és az ezekhez kapcsolódó feltételeket ügynökök.
A városok és az autópark gyors növekedése, valamint a tervezés hiánya okozza a városi mobilitási problémákat.
A városi tér dinamizálása, a városokban végzett tevékenységek és az általuk kínált szolgáltatásokhoz való hozzáférés a városi mobilitástól függ, ezért annak fontossága.
A forgalom lassúsága csúcsidőben (műszakban) a városi mobilitás hiányának a következménye. rohanás), torlódások, késések, valamint megnövekedett levegő- és zajszennyezés.
Brazíliában a 20. század második felétől a városok felé tartó intenzív migrációs áramlás és az a tény, hogy a Az infrastruktúra és a nem bővített közlekedési rendszer olyan tényezők, amelyek az ország városi mobilitásában problémákat okoznak pillanatnyilag.
Világszerte léteznek fórumok a városi mobilitásról szóló vitáknak, és a vállalatok a városi mobilitásról a világ főbb városaiban tanulmányokat készítenek.
A Here's Urban Mobility Index szerint a világ öt legjobb városi mobilitású városa: Koppenhága, Brüsszel, Vancouver, Bécs és Zürich.
A városi mobilitást a környezet megőrzésével és a városok lakosságának életminőségének javításával kombinálva fenntartható városi mobilitásnak nevezzük.
A városi mobilitás fejlesztései és megoldásai közé tartozik a várostervezés, a tömegközlekedés, az intermodalitás átvétele a városi közlekedésben, az utak bővítése és a rugalmasság menetrendek.
Mi a városi mobilitás?
a városi mobilitás az az áttelepítések végrehajtásának képessége a városokban és urbanizált területek. Ez egy olyan koncepció, amelyen széles körben dolgoztak összefüggésben városföldrajz és főként a várostervezésben és a városokat célzó politikákban alkalmazzák, hivatkozva a normatív feltételrendszerre és infrastrukturális, valamint egyéni, amelyek lehetővé teszik az emberek és a rakományok mozgását a városokban, így biztosítva a tér gördülékenységét városi.
Ez a definíció nagyon közel áll a Nemzeti Városi Mobilitási Politikában (2012. január 3-i 12 587. sz. törvény) bemutatotthoz, amely a kérdéssel foglalkozó jogszabályi rendelkezések egyike az Országos Városi Mobilitási Politikában. Brazília.
A városi mobilitás problémái
Főleg a világ városaiban metropoliszok, a városi mobilitáshoz és annak hiányához kapcsolódó problémák sorozatával kell szembenézniük. Ez különösen azokon a helyeken történik, ahol gyors folyamaton ment keresztül urbanizáció, amelyet a városok rendezetlen növekedése jellemez, vagyis minden olyan tervezés nélkül, amely általánosságban előkészítené a teret az áramlások felerősödésére.
A városi mobilitás problémáinak vizsgálata során egy másik fontos szempont, hogy az egyéni közlekedést a tömegközlekedés rovására használják, mint például a buszok, metrók. A lakosság olyan járműveket részesít előnyben, mint például az autók vagy motorkerékpárok, több okból kifolyólag, kezdve a nagyobb rugalmasságtól. a városi tömegközlekedés leselejtezésére, amely magában foglalja a törött vagy rossz minőségű járműveket és viteldíjakat magas. Így a városokban növekszik az autók és motorok flottája.
Így kijelenthetjük, hogy te a városi mobilitás fő problémái abból erednekm a tervezés hiánya és a megfelelő infrastruktúra hiánya amely a városokban biztosítja a közlekedést.
Ezt figyelembe véve az alábbiakban felsoroltuk néhány fő- problémákat városi mobilitás:
lassú forgalom csúcsidőben rohanás) és fokozott torlódások;
a tömegközlekedési hálózatok alacsony lefedettsége, vagyis nem érik el a város minden negyedét vagy utcáját;
a különböző városi módok integrálásának hiánya;
rossz minőségű tömegközlekedés és magas viteldíjak;
a városi aszfalt, a járdák és általában a közlekedési utak rossz minősége;
a helyek megközelíthetőségének hiánya;
buszsávok és kerékpárutak hiánya vagy nem megfelelő hatékonysága.
A városi mobilitás jelentősége
A városi mobilitás a városok és lakosságuk alapvető eleme. Azért fontos nagyobb gördülékenységet biztosít a városi térben, azaz megfelelő körülmények között hatékonyan megy végbe az ember- és teheráramlás, dinamikus és funkcionális terekké téve a városokat.
A városi mobilitás fontossága adott, mert az lehetővé teszi amit a városba való bejutásnak nevezzük, amely lehetővé teszi a polgárok számára a mobilitást a különböző városrészek és helyek között, a legközelebbről a lakóhelyüktől legtávolabb lévőknek, különböző célokra, mint például tanulás, munka, ill szabadidő. Emiatt a városi mobilitás elengedhetetlen része a városhoz való joggal és a városi térhasználatot és elfoglalást célzó különféle tervekkel foglalkozó közpolitikáknak.
A városi mobilitás kihívásai
A városi mobilitás számos kihívás elé állítja a polgárokat, akikkel naponta szembesülnek velük, valamint a városi tér adminisztrációjáért és kezeléséért felelős állami vezetőket. Az ilyen kihívások még nagyobbak a nagy városi központokban és metropoliszokban, amelyek sűrűn lakott terek az emberek mozgása és ban ben járművek intenzív.
A fent említett mindkét szempont a városi mobilitás két fő kihívását, valamint a városi szövet bővülését, azaz a előfordulása a a városok folyamatos növekedése, amely új infrastrukturális hálózatokat és hatékony tömegközlekedési rendszert igényel, bőséges lefedettséggel.
Ahogy láttuk, az egyes járműpark növekedése lassú forgalmat és hosszú torlódást okoz, amely kihívás elé állítja a közlekedés javítását, az utak bővítésével és bizonyos közlekedési módokhoz kizárólagos sávok kialakításával, mint például a buszok és a kerékpárok, és főként a tömegközlekedés minőségében és hatékonyságában, ezáltal nagyobb számban vonzanak magukhoz felhasználókat. A járművek számának növekedéséhez kapcsolódó másik kihívás a városi szennyezés, amely nemcsak a városokat, hanem a környezeti egyensúly egészét is érinti.
Olvasd el te is: Agglomeráció – amikor egy város növekedése miatt túlnyúlik települési határain
A városi mobilitás hiányának következménye
A városi mobilitás hiánya hatással van a város lakosságára és a városok dinamizmusára. Néhány ilyen hatás:
korlátozott hozzáférés a városhoz, ami akadályozza a polgárokat abban, hogy élvezzék a városi térben kínált összes tevékenységet és szolgáltatást, és megnehezíti a közlekedést;
a nem hatékony tömegközlekedés miatti késések (egynél több busz vagy metróvonal használatának szükségessége a cél eléréséhez, hosszú várakozási idő stb.) és/vagy forgalmi dugók miatt;
lassú forgalom és forgalmi dugók csúcsidőben rohanás);
növekedése környezetszennyezés légkör és hang a városokban;
a lakosság életminőségének romlása a fent említett problémák következtében.
Városi mobilitás Brazíliában
A városi mobilitás lett a brazil városok egyik fő kihívása, különösen a metropoliszokban és a nagyvárosi régiókban, amelyek Brazília teljes lakosságának több mint egyharmada koncentrálódik.
A modernizáció mezőgazdaság és fejlesztése ipar Brazil generált a a 20. század második felétől intenzív migrációs áramlás a városok felé, ami az urbanizált területek növekedését okozza.
Bár a városi szerkezet bővült és a városok népessége nőtt, az infrastruktúrát és a közlekedési rendszert nem bővítették vagy átalakították ennek megfelelően városi mobilitási problémákat okoz a brazil nagyvárosokban.
Többek között a gyakori problémák a brazil városi közlekedésben és így a városi mobilitásban a következők:
a tömegközlekedés túlzsúfoltsága;
hosszú várakozási idő;
áthelyezés szükségessége;
forgalmi dugók;
a városközpontok legtávolabbi területeit kiszolgáló vonalak szűkössége;
közutak karbantartásának hiánya.
Azt is fontos kiemelni több mint kétszeresére nőtt a magángépjárművek, elsősorban személygépkocsik flottája az elmúlt évtizedben Brazíliában, ami fokozta a városi forgalmat és befolyásolta a mobilitást ezeken a tereken. Míg 2001-ben ez az arány 168 jármű/ezer lakos volt, addig 2020-ban ez a szám 471 jármű/ezer lakosra ugrott.|1|
A brazil jogszabályok bemutatnak néhány jogi eszközt, amelyek szabályozzák a városi területek használatát és elfoglalását, beleértve olyan kérdéseket, mint a városi mobilitás. Köztük van a Városi Statútum (2001. július 10-i 10.257. törvény) és a Országos Városi Mobilitási Terv (2012. január 3-i 12 587. törvény), amelyek a brazil önkormányzatok városi mobilitási terveinek kidolgozásáról és végrehajtásáról rendelkeznek. További információért látogasson el: Városi mobilitás Brazíliában.
Városi mobilitás a világban
A városi mobilitás javulása a bolygó nagyvárosainak nagy problémája lett, tekintettel a városi területek népességnövekedésére, amely továbbra is felfelé ível. Napjainkban a világ népességének több mint 57%-a él városokban, míg a városi területeken a népességnövekedés 1,73% évente.|2|
Továbbá vitáknak szentelt fórumok a városi mobilitás nemzetközi szintű fejlesztése, figyelembe véve a technológiai innovációk kontextusát és a fenntarthatóbb életmód keresésének szükségességét, amelyek közül az egyik a Világgazdasági Fórum része, cégek végeznek tanulmányokat a városi mobilitásról a világ főbb városaiban.
Az egyik ilyen tanulmány egy amerikai technológiai cég, a Here, amely létrehozta az indexet A városi mobilitás négy kritérium alapján: összekapcsolhatóság, fenntarthatóság, innováció és megközelíthetőség.
Az index adatai szerint a öt város, ahol a világ legjobb városi mobilitása van ők:
Koppenhága (Dánia)
Brüsszel (Belgium)
vancouver (Kanada)
Bécs (Ausztria)
Zürich (Svájc)
Fenntartható városi mobilitás
Fenntartható városi mobilitás ötvözi az emberek városi mobilitásának hatékonyságát olyan gyakorlatokkal, közlekedési eszközökkel és szokásokkal, amelyek kevésbé agresszívek környezet, elősegítve az életminőség javítását a városi központokban. A fenntarthatóbb városi mobilitás elérése érdekében a megfelelő tervezési intézkedések mellett a közlekedési és a városi akadálymentesítési szektorba is beruházások szükségesek.
Néhány gyakorlatok, amelyek elősegítik, hogy a városi forgalom kevésbé legyen káros a környezetre a következők:
kerékpárhasználat bővítése, kerékpárutak építése;
a tömegközlekedés fejlesztésének elfogadása, ezzel is ösztönözve a lakosság nagyobb hányadának használatát;
a vasúti hálózatok bővítése a városokban a közlekedési eszközök, például vonatok és metrók fokozottabb használatával;
elektromos vagy tiszta energiát használó járművek átvétele;
a fosszilis tüzelőanyagok használatának csökkentése;
a városi közlekedés nagyobb integrációja.
Lehetséges megoldások a városi mobilitáshoz
Néhány intézkedés megtehető a városi mobilitás közép- és hosszú távú javítása érdekében. Ezek közé tartozik:
az alkalmazott közlekedési módok diverzifikálása (metró, busz, vonat, kerékpár, személygépkocsi);
a városi tevékenységek és szolgáltatások menetrendjének rugalmassága, elkerülve a forgalmi túlterhelést és a forgalmi dugók kialakulását;
a különböző útvonalak és közlekedési módok integrálása;
a városi közlekedési hálózatok lefedettségének bővítése, a városi tér integráltságának növelése;
az utak és általában a városi infrastruktúra fejlesztéseinek elfogadása, nagyobb fokú gördülékenységet biztosítva a térnek.
Megoldott gyakorlatok a városi mobilitásról
1. kérdés
(Fuvest)
A fenti, a nagyvárosokban megszokott problémás helyzetet gúnyolódó rajzfilm azt sugallja, hogy a
én. a cirkuláció jelentősége a városi tevékenységek dinamikájában, amely megoldások kidolgozását igényli az önkormányzattól.
II. a személygépkocsi hegemóniája a közösségi tömegközlekedéssel szemben, ami akadályokat jelent a közúti forgalom gördülékenységében.
III. a várostervezés jogi eszközeinek hiánya, ami akadályozza a metropolizációs folyamatot.
Helyes, ami a következőben van:
A) Csak én.
B) Csak I. és II.
C) III, csak.
D) Csak II. és III.
E) I., II. és III.
Felbontás:
B alternatíva
A rajzfilm a városi mobilitás kérdéseivel foglalkozik, mint például az áramlások fontosságával a városi tevékenységekben és a jelenlegi magánjárművektől való függéssel. azt eredményezi, hogy a városi terek az autók forgalmához és a járművek tömeges jelenlétéhez igazodnak, kondicionálva a forgalom gördülékenységének hiányát a városok.
2. kérdés
(És bármelyik)
A 19. században a városok központjában elhelyezkedő földterületek magasabb ára a városrészek specializálódása és társadalmi differenciálódása miatt következett be. Sokan, akiknek nincs módjuk kifizetni az előkelő városrészek magas bérleti díját, fokozatosan elutasítják a perifériákat, például a külvárosokat és a távolabbi városrészeket.
RÉMOND, R. A 19. század. São Paulo: Cultrix, 1989 (adaptált).
A szövegben leírt térbeli folyamat földrajzi következménye a következő:
A) zárt lakású társasházak létrehozása.
B) a népi kereskedelem központi területeinek hanyatlása.
C) a bezárásként ismert folyamat felgyorsítása.
D) a lakosság napi ingázási idejének növekedése.
E) a kielégítő infrastruktúra nélküli terek elfoglaltságának korlátozása.
Felbontás:
Alternatíva D
A városi szövet bővülése és a perifériák növekedése a közlekedési szolgáltatások hiányában városi mobilitási problémát generálhat. elegendő szállítás, ami megnöveli azt az időt, amely alatt az ezeken a területeken élő lakosság egyik pontról a másikra költözik város.
Osztályok
|1| BERENDEZETT. A motorizáció aránya Brazíliában: lásd a növekedést 20 év múlva. Mobilizál, [2021]. Elérhető itt.
|2| CIA. Országok: Kambodzsa. A World Factbook. Elérhető itt.
kép hitel
[1] William Perugini / Shutterstock
Írta: Paloma Guitarrara
Földrajz tanár
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana.htm