Nagyszerű navigációk a neve annak a történelemnek a korszakának, amikor az európaiak elindultak a óceán Atlanti. Ezt a folyamatot a portugálok vezették, és egy idő után a spanyolok és más európai országok is elindították. Ennek eredményeként számos olyan helyet sikerült "felfedezni", amelyet eddig az európaiak és a érkezés az amerikai kontinensre 1492-ben.
Összegzés
A Grandes Navegações az a kifejezés, amelyet az Atlanti-óceán feltárásáról beszélnek, Portugália úttörője a 15. és 16. század folyamán. A portugál úttörés sajátos politikai, kereskedelmi és földrajzi viszonyok eredménye volt. Idővel Európa más országai, például Spanyolország is belekezdtek az Atlanti-óceán feltárásába.
A Grandes Navegações eredménye egy új helysorozat „felfedezése” volt a portugálok részéről, mint például az Azori-szigetek és Madeira (atlanti-szigetek). Ez a folyamat azt is eredményezte, hogy 1492-ben az európaiak megérkeztek az amerikai kontinensre. 1500-ban a portugálok megérkeztek Brazíliába, és megkezdték Portugália-Amerika gyarmatosítását.
Hozzáférhet továbbá:Nézze meg, mi volt a 14. századi válság, amely Európa minden országát sújtotta
Nagy portugál hajózás
Amikor Grandes Navegações-ről beszélünk, az első ország, amely előtérbe kerül, Portugália, amely úttörőnek indult az Atlanti-óceán hajózása és feltárása elsősorban az új útvonalak megnyitása iránt érdeklődik reklámok.
O úttörő Portugáliában tényezők sorozatával magyarázható:
Konszolidált Monarchia;
Biztonságos területi egyesítés;
Beruházás a hajózási ismeretek megszerzésébe;
Érdeklődés a kereskedelmi terjeszkedés iránt;
Genovai befektetések;
Földrajzi elhelyezkedés.
Portugália egységes és stabil királyság volt a 15. század folyamán. Ez a stabilitás, az eredménye Avis Revolution, jobb politikai feltételeket biztosított Portugália számára a hajózási kereskedelembe és a technológiába való befektetéshez. Ugyanebben az időszakban például Spanyolország, Anglia és Franciaország belső bonyodalmakkal szembesült, és még mindig politikai stabilitást kerestek.
A Grandes Navegações idején használt portugál karaván mása.
Területi értelemben Portugália is sokkal stabilabb helyzetben volt, mint szomszédai, mint az utolsó portugál terület a mórok kezében - Algarve - a 13. században hódították vissza. A mórok muszlimok voltak, akik betörtek az Ibériai-félszigetre (Portugália, Spanyolország és más területek által alkotott régió). Spanyolország például csak a 15. század végén fejezte be visszahódítási és területi egyesítési folyamatát.
Ezen kívül vannak olyan történészek, akik rámutatnak, hogy a 15. században azt fejlesztette ki csecsemő D. Henrique egy algarvei központ, amely a jobb navigációs technikák kifejlesztésére irányuló tanulmányokat támogatta: a Sagres-iskola. Vannak olyan történészek, akik szerint a Sagres-iskola mítosz, és ezért hatása a nagy hajózásra nem releváns.
A kereskedelmi kérdésben Portugáliának már volt egy bizonyos hivatása a kereskedelemre, annak az időszaknak az eredményeként, amelyben a mocsarak uralta az országot. Ezt a kereskedelem iránti hivatást végül a genovai kereskedők ösztönözték, akik befektetni kezdtek Lisszabonban, és a várost fontos kereskedelmi központtá alakították.
Van egy földrajzi kérdés is, amely garantálta, hogy Portugáliában gyors hozzáférést biztosítson a tengeri áramlatokhoz. Továbbá Portugália közelebb állt Afrika partjaihoz, és ezért kapu volt a megtaláláshoz egy új út Indiába, ahol fűszerkereskedelem folyt, amely egy nagyra értékelt termék volt a piacon Európai.
A tengeri terjeszkedés folyamata miatt a portugálok:
meghódította Ceuta, 1415-ben;
megérkezett szigetadfaipari, 1418-ban;
megérkezett Azori-szigetek, 1427-ben;
átment KábelBojador, 1434-ben;
átment KábeladJóRemény, 1488-ban;
új utat talált a India, 1499-ben;
megérkezett Brazíliába, 1500-ban.
Nagy spanyol hajózás
A spanyolok szinte az egész 15. században szemtanúi voltak a portugálok tengeri fejlődésének, és számtalan bravúrjukat követték. Spanyolország azonban a 15. század végéig a Nagy Hajózáson kívül maradt. Ez azért történt, mert a spanyolok az egész tizenötödik században megpróbáltak területileg konszolidálódni.
Csak a gránát hódítása (régió a spanyol terület déli részén) Spanyolország által 1492-ben, amelyet a spanyolok a tengeri hajózásba történő befektetés céljából nyitottak meg. Az első, a spanyolok által szervezett expedíciót pontosan az szervezte ChristopherColumbus, egy genovai navigátor. Három hajóval expedíciót szervezett, hogy elérje Ázsiát. Columbus expedíciója azonban felelős volt a spanyolok Amerikába érkezéséért 1492. október 12.
Következmények
A Nagy Hajózás az Európában a 12. század óta zajló átalakulások sorozatának eredménye. Rajtuk keresztül az európai kontinens befejezte útját Középkorú hoz Modern kor valamint megerősítette a kereskedelem és a valuta felhasználását az EU-tól merkantilizmus.
Ezenkívül a Grand Navigations a 15. és 16. század között a világ legnagyobb hatalmává tette Portugáliát, megszilárdítva a tengerentúli birodalom. Az ebben az időszakban tett „felfedezésekkel” megkezdődött az amerikai kontinens gyarmatosítása. A portugálok például gyarmatokat hódítottak meg a világ különböző részein: Amerikában, Afrikában és Ázsiában.
Amerika „felfedezése” volt a felelős egy igazi forradalomért. Az európaiak új népekkel és új kultúrákkal kerültek kapcsolatba. Ez a találkozás azonban az amerikai és az afrikai kultúra mészárlását eredményezte, mindkettőt rabszolgamunkaként használták az európaiak.
Hozzáférhet továbbá:Fedezze fel a portugálok által Brazília gyarmatosításának történetét
A gyakorlat megoldva
Válassza ki azt az alternatívát, amely nem magyarázza a Grandes Navegações kezdetét Portugáliában.
a) A genovai befektetések Lisszabon kereskedelmébe.
b) Afrika partjainak és az Atlanti-óceán földrajzi közelsége.
c) Vissza akarja szerezni Konstantinápolyt az oszmánoktól.
d) Indiai útvonal keresése.
e) A területi egyesülés és az Avis forradalom által garantált politikai stabilitás.
C betű
Konstantinápoly városát az oszmánok hódították meg 1453-ban, amikor Portugália Nagy Hajózása már folyamatban volt. Mindenesetre Konstantinápoly, egy muszlim kézben lévő keresztény város visszahódítása nem volt a Nagy Hajózást motiváló napirend.
|1| FAUSTO, Borisz. Brazília története. São Paulo: Edusp, 2013, p. 22.
