Változó összetétele és az azt alkotó anyagok nagy száma miatt felhasználása előtt az olajnak át kell esnie az összetevők elválasztási és tisztítási folyamatán. Ez a finomítók olaj. De hogy kerül oda az olaj?
Ezenkívül Brazíliában kőolajszállítást végeznek a nyersolaj és származékainak behozatalának és exportjának végrehajtása céljából a feltáró olajmezőkről a tároló és feldolgozó létesítményekig, valamint a termékek elosztása érdekében történő termelés áramlása feldolgozott.
Ezért az olaj és származékainak szállítása fontos lépést jelent a termék előállításának és felhasználásának folyamatában. Tehát nézze meg, hogyan történik:
Az olaj kitermelése után először a hajókikötőkbe szállítják. És hogy az olaj használják csővezetékek és csővezetékek, amelyek földalatti csövek, amelyek olajat, illetve gázt szállítanak. Ezek a csővezetékek lehetnek földi (szárazföldre építettek) vagy tengeralattjárók (tengerfenékre építettek). Nagyobb mértékben a part menti régiókban találhatók - összekötik a peronokat a terminálokkal, és ezeket maguk és a finomítók között.
A nagy tartályhajók, az úgynevezett olajszállító tartályhajók is ezt a szállítást végzik. Ezeket a hajókat hívják supertankers, óriási mérete miatt akár 500 méter hosszú és 70 méter széles is. Hogy képet kapjon arról, hogy milyen kiterjedtek, e hajók legénysége kerékpárral halad át a fedélzeten. Ma az olajszállító tartályhajók képesek több mint 500 000 tpb szállítására, mint az úgynevezett ULCC (Ultra-Large Crude Carrier).
Méretük miatt a supertankerek sem szoktak kikötni a hagyományos tengeri kikötőkben; a rakomány földre szállítása és viszont tengeri terminálok tengerparti területeken találhatók.
A teljes tengeri kereskedelem 40% -át olajszállító tartályhajók szállítják. Brazíliában sincs ez másképp, termelésének nagy részét ezen az úton végzik, mert - amint azt az 2002-es termelés (a nemzeti termelés 85% -át a tengerből nyerték ki), a tenger hazánkban a legnagyobb olajforrás. szülők.
Elmetérkép: Olaj
* A gondolattérkép PDF formátumban történő letöltéséhez Kattints ide!
Amikor megérkeznek a tengeri terminálokhoz, ismét csővezetékeket használnak, ahol az olajat a végcélig bombázzák (például finomítók).
Noha gazdasági értelemben meglehetősen előnyös, a tengeri olajszállítás mégis előidézte balesetek amelyek nagy mennyiségű olajat terjesztenek az óceánokon, ami végül számos tengeri faj, például madarak és halak, valamint növények pusztulását okozza. A vízi ökoszisztémára gyakorolt hatás súlyos balesetek, például a kutakból történő szivárgások következtében olaj tartálykocsikban és a csővezetékek szakadása valami pusztító és nehéz lenni számított.
Néhány példa volt a Torrey Canyon hajóval 1967-ben bekövetkezett baleset, amely 119 000 tonna nyersolaj kiömlését okozta, elérve Anglia délnyugati partjait és Franciaország északi partjait; az Exxon Valdez 1989-es alaszkai hajóbalesete (az alábbi ábra mutatja); az Érika hajóval történt baleset 1999-ben a francia partok közelében; és a Prestige hajóval történt baleset, 2002. novemberében.
Így a szuperhajók okozta véletlenszerű és üzemi szennyezés megelőzése érdekében az IMO (Nemzetközi Tengerészeti Szervezet - az ENSZ tengerészeti szakhatósága) olyan egyezmények végrehajtása, mint az olajszennyezés megelőzéséről szóló nemzetközi egyezmény (OILPOL, később MARPOL) az ilyen típusú szállítás.
Ilyen például a kötelező kettős hajótest olajszállító tartályhajókban, mivel ez csökkenti annak a valószínűségét, hogy a szállított rakomány a környezetbe kerül, ha olyan balesetek történnek, amelyek a hajó hajótestét károsítják.
* Elmetérkép készítette: Diogo Lopes
Írta: Jennifer Fogaça
Kémia szakon végzett
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm