A helikopter egy olyan eszköz, amely függőlegesen képes repülni, mert annak tetején propeller van, amely propellerként működik.
Amikor a motor beindul, a fő légcsavar forog, lefelé tolva a levegőt. A hatás és a reakció elve alapján a levegő felfelé irányuló reakcióerőt fejt ki a légcsavarra; az általa generált nyomáskülönbség a levegő gyorsabb áthaladása miatt, mint alatta, nyomáskülönbséget generál, és ennek a két hatásnak az egyesülése okozza a helikopter emelkedését.
A hélix szögsebességének bármilyen változása a szögimpulzusának változását eredményezi, amely a fizikai mennyiség, amely a test tömegét a forgástengely körül viszonyítja annak sebességéhez szögletes.
A fő légcsavar forgása a hajtóerők nyomatéka miatt hajlamos elforgatni a helikopter teljes testét. A probléma megoldása érdekében a helikoptereket oldalsó légcsavarral látták el, amely a repülőgép farkában található. Ez forgáskor nyomja a levegőt, és a cselekvés és a reakció elve alapján a levegő ellenkező irányba nyomja a légcsavart. Ez a „lökés” megsemmisíti a helikopter testének forgását, stabilizálva a készülék mozgását.
Vannak helikopterek, amelyek két fő légcsavarral vannak felszerelve, és nem rendelkeznek oldalsó légcsavarral. Ebben az esetben a berendezés stabilitása azért következik be, mert a két légcsavar ellentétes irányban forog egymástól, megakadályozva a készülék testének forgását.
Két fő légcsavarral felszerelt helikopter
Írta: Kléber Cavalcante
Fizikából végzett
Brazil iskolai csapat
mechanika - Fizika - Brazil iskola
Forrás: Brazil iskola - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm
