Urbana mobilnost definira se kao uvjeti prisutni u prostoru koji omogućuju cirkulaciju ljudi, roba i tereta u gradovima. Mobilnost je postala izazov za velika urbana središta, koja su doživjela brzo širenje svog urbanog tkiva i flote privatnih vozila, za razliku od prijevoz Nedovoljne i nekvalitetne ceste i javne ceste u mnogim slučajevima. Osigurati urbanu mobilnost znači osigurati veću protočnost urbanog prostora i učiniti grad dostupnijim onima koji ga nastanjuju, osiguravajući bolju kvalitetu života stanovništva.
Pogledajte na našem podcastu: Izazovi urbane mobilnosti u Brazilu
Sažetak o urbanoj mobilnosti
Urbana mobilnost je kapacitet koji ljudi, roba i teret imaju da cirkuliraju urbanim prostorom. uzimajući u obzir dostupnu infrastrukturu, važeće propise i uvjete koji su im svojstveni agenti.
Brzi rast gradova i voznog parka te pitanja kao što je nedostatak planiranja uzroci su problema urbane mobilnosti.
O urbanoj mobilnosti ovisi dinamiziranje urbanog prostora, odvijanje aktivnosti u gradovima i pristup svim uslugama koje oni nude, pa stoga i njezina važnost.
Usporenost prometa u vršnim satima (vrijeme smjene) posljedica je nedostatka urbane mobilnosti. žuriti), zagušenja, kašnjenja i povećano zagađenje zraka i bukom.
U Brazilu je intenzivan migracijski tok prema gradovima od druge polovice 20. stoljeća i činjenica da infrastruktura i prometni sustav nije proširen čimbenici su koji stvaraju probleme urbanoj mobilnosti u zemlji Trenutno.
Postoje forumi posvećeni raspravama o urbanoj mobilnosti diljem svijeta i studijama koje provode tvrtke o urbanoj mobilnosti u glavnim gradovima svijeta.
Prema Here's Urban Mobility Indexu, pet gradova s najboljom urbanom mobilnošću u svijetu su: Kopenhagen, Bruxelles, Vancouver, Beč i Zürich.
Urbana mobilnost u kombinaciji s očuvanjem okoliša i poboljšanjem kvalitete života stanovništva gradova naziva se održiva urbana mobilnost.
Poboljšanja i rješenja za urbanu mobilnost uključuju urbano planiranje, proširenje javni prijevoz, usvajanje intermodalnosti u gradskom prijevozu, širenje cesta i fleksibilnost u rasporedi.
Što je urbana mobilnost?
urbana mobilnost je sposobnost obavljanja raseljavanja u gradovima i urbaniziranim područjima. Ovo je koncept na kojem se intenzivno radilo u kontekstu urbana geografija i primjenjuje se uglavnom u urbanom planiranju i politikama usmjerenim na gradove, pozivajući se na skup normativnih uvjeta i infrastrukturne, kao i individualne, koje omogućuju kretanje ljudi, ali i tereta u gradovima, čime se osigurava fluidnost prostora gradski.
Ova je definicija vrlo bliska onoj predstavljenoj u Nacionalnoj politici urbane mobilnosti (Zakon br. 12,587 od 3. siječnja 2012.), jednoj od zakonskih odredbi koje se bave ovim pitanjem u Brazil.
Problemi urbane mobilnosti
Gradovi diljem svijeta, posebno metropole, suočavaju se s nizom problema povezanih s urbanom mobilnošću, ali i nedostatkom iste. To se posebno događa na onim mjestima koja su prošla kroz brzi proces urbanizacija, obilježen neurednim rastom gradova, odnosno bez ikakvog planiranja koje bi pripremilo prostor za intenziviranje tokova uopće.
Još jedan važan aspekt koji treba uzeti u obzir u proučavanju problema urbane mobilnosti je korištenje individualnog prijevoza nauštrb javnog prijevoza, kao što su autobusi i podzemne željeznice. Sklonost stanovništva prema vozilima kao što su automobili ili motocikli je zbog nekoliko razloga, od veće fleksibilnosti do koristiti za ukidanje gradskog javnog prijevoza, što uključuje pokvarena ili nekvalitetna vozila i cijene karata visoka. Tako se bilježi rast voznog parka automobila i motocikala u gradovima.
Dakle, možemo to konstatirati vas Glavni problemi urbane mobilnosti proizlaze izm nedostatak planiranja i nedostatak odgovarajuće infrastrukture koji osigurava prijevoz u gradovima.
Uzimajući to u obzir, naveli smo u nastavku neke od glavni problema urbane mobilnosti:
usporen promet u vršnim satima žuriti) i povećana gužva;
slaba pokrivenost mrežama javnog prijevoza, odnosno ne dopiru do svih četvrti ili ulica u gradu;
nedostatak integracije različitih urbanih načina života;
loša kvaliteta javnog prijevoza i visoke cijene karata;
loša kvaliteta gradskog asfalta, nogostupa i prometnica općenito;
nedostatak pristupačnosti mjesta;
nedostatak ili neučinkovitost autobusnih i biciklističkih staza.
Važnost urbane mobilnosti
Urbana mobilnost temeljni je aspekt gradova i njihovog stanovništva. Ona je važna jer osigurava veću fluidnost urbanog prostora, odnosno pod pravim uvjetima, tokovi ljudi i tereta odvijaju se učinkovito, čineći gradove dinamičnim i funkcionalnim prostorima.
Važnost urbane mobilnosti pridaje se jer ona omogućuješto to zovemo pristup gradu, pružajući građanima mobilnost između različitih četvrti i lokacija, od najbližeg na one najudaljenije od mjesta stanovanja, u različite svrhe, poput studija, posla ili slobodno vrijeme. Zbog toga je urbana mobilnost bitan dio javnih politika koje se bave pravom na grad i raznim planovima usmjerenim na korištenje i zauzimanje urbanog prostora.
Izazovi urbane mobilnosti
Urbana mobilnost nudi niz izazova građanima koji se s njima svakodnevno susreću, ali i javnim upraviteljima odgovornim za administraciju i upravljanje gradskim prostorom. Takvi izazovi postaju još veći u velikim urbanim središtima i metropolama, koji su vrlo naseljeni prostori kretanje ljudi i u vozila je intenzivan.
Oba gore spomenuta aspekta konfiguriraju dva glavna izazova urbane mobilnosti, zajedno sa širenjem urbanog tkiva, odnosno s pojava a kontinuirani rast gradova, što zahtijeva nove infrastrukturne mreže i učinkovit sustav javnog prijevoza, s velikim kapacitetom pokrivenosti.
Kao što smo vidjeli, rast voznog parka pojedinačnih vozila uzrokuje usporen promet i duge zastoje, namećući izazov poboljšanja cirkulacije, uz proširenje cesta i stvaranje ekskluzivnih traka za određene načine prijevoza, kao što su autobusi i bicikli, a uglavnom u kvaliteti i učinkovitosti javnog prijevoza, privlačeći tako veći broj korisnika. Drugi izazov povezan s povećanjem broja vozila je urbano zagađenje, što utječe ne samo na gradove, već i na okolišnu ravnotežu u cjelini.
Pročitajte također: Konurbacija — kada se grad širi izvan svojih općinskih granica zbog svog rasta
Posljedica nedostatka urbane mobilnosti
Nedostatak urbane mobilnosti ima posljedice za stanovništvo i dinamiku gradova. Neki od tih utjecaja su:
ograničen pristup gradu, što građanima onemogućuje uživanje u svim aktivnostima i uslugama koje se nude u urbanom prostoru i otežava im kretanje;
kašnjenja zbog neučinkovitog javnog prijevoza (potreba korištenja više od jedne linije autobusa ili podzemne željeznice da bi se stiglo do odredišta, dugo vrijeme čekanja itd.) i/ili prometne gužve;
usporen promet i gužve u prometnim gužvama žuriti);
povećanje od zagađenje atmosfera i zvuk u gradovima;
pogoršanje kvalitete života stanovništva kao posljedica gore navedenih problema.
Urbana mobilnost u Brazilu
Urbana mobilnost je postala jedan od glavnih izazova u brazilskim gradovima, osobito u metropolama i metropolitanskim regijama, u kojima je koncentrirano više od trećine cjelokupnog stanovništva Brazila.
Modernizacija poljoprivreda i razvoj industrija Brazilac je generirao a intenzivan migracijski tok prema gradovima od druge polovice 20. stoljeća, uzrokujući rast urbaniziranih područja.
Iako je došlo do širenja urbanog tkiva i rasta stanovništva u gradovima, infrastrukturni i prometni sustav nije proširen niti adaptiran sukladno tome, što je rezultiralo problemima urbane mobilnosti u velikim brazilskim gradovima.
Između ostalih, uobičajeni problemi u brazilskom gradskom prijevozu i, prema tome, urbana mobilnost su:
pretrpanost javnog prijevoza;
duga vremena čekanja;
potreba za prijenosom;
prometne gužve;
nedostatak linija koje opslužuju najudaljenije dijelove gradskih središta;
neodržavanje javnih cesta.
Također je važno istaknuti da vozni park osobnih vozila, uglavnom automobila, više je nego udvostručen u posljednjem desetljeću u Brazilu, intenzivirajući promet u gradovima i utječući na mobilnost u tim prostorima. Dok je 2001. godine ta stopa bila 168 vozila na tisuću stanovnika, 2020. godine ta je brojka skočila na 471 vozilo na tisuću stanovnika.|1|
Brazilsko zakonodavstvo predstavlja neka pravna sredstva koja reguliraju korištenje i zauzimanje gradskog zemljišta, što uključuje pitanja kao što je urbana mobilnost. Među njima su Statut grada (Zakon 10.257 od 10. srpnja 2001.) i Nacionalni plan urbane mobilnosti (Zakon 12,587 od 3. siječnja 2012.), koji predviđaju razradu i provedbu planova urbane mobilnosti od strane brazilskih općina. Da biste saznali više, posjetite: Urbana mobilnost u Brazilu.
Urbana mobilnost u svijetu
Poboljšanje urbane mobilnosti postalo je veliki problem za gradove diljem planeta, s obzirom na rast stanovništva u urbanim područjima, koji se nastavlja uzlaznom krivuljom. Danas više od 57% svjetskog stanovništva živi u gradovima, dok stopa rasta stanovništva u urbaniziranim područjima iznosi 1,73% godišnje.2|
Osim toga forumi posvećeni raspravi urbane mobilnosti na međunarodnoj razini, s obzirom na kontekst tehnoloških inovacija i potrebe za traženjem održivijih načina života, jedan od njih dio je Svjetskog gospodarskog foruma, tvrtke provode studije o urbanoj mobilnosti u glavnim svjetskim gradovima.
Jedna od tih studija je američka tehnološka tvrtka, Here, koja je kreirala Index of Urbana mobilnost temeljena na četiri kriterija: povezanost, održivost, inovativnost i pristupačnost.
Prema podacima iz ovog indeksa, pet gradova s najboljom urbanom mobilnošću na svijetu oni su:
Kopenhagen (Danska)
Bruxelles (Belgija)
Vancouver (Kanada)
Beč (Austrija)
Zurich (Švicarska)
Održiva urbana mobilnost
Održiva urbana mobilnost kombinira učinkovitost mobilnosti ljudi u gradovima s manje agresivnim praksama, prijevoznim sredstvima i navikama okoliš, promicanje poboljšanja kvalitete života u urbanim središtima. Kako bi se postigla održivija urbana mobilnost, uz odgovarajuće mjere planiranja, nužna su ulaganja u sektor prometa i urbane dostupnosti.
Neki prakse koje pomažu da cirkulacija u gradovima bude manje štetna na okoliš su:
širenje uporabe bicikala i izgradnja biciklističkih staza;
usvajanje poboljšanja u javnom prijevozu, čime se potiče njegovo korištenje kod većeg dijela stanovništva;
širenje željezničkih mreža u gradovima, uz veću upotrebu prijevoznih sredstava poput vlakova i podzemne željeznice;
usvajanje električnih vozila ili vozila koja koriste čistu energiju;
smanjenje upotrebe fosilnih goriva;
veća integracija gradskog prometa.
Moguća rješenja urbane mobilnosti
Mogu se poduzeti neke mjere za poboljšanje urbane mobilnosti u gradovima u srednjoročnom i dugoročnom razdoblju. Među njima su:
diverzifikacija načina prijevoza koji se koriste (podzemne željeznice, autobusi, vlakovi, bicikli, automobili);
fleksibilnost rasporeda za urbane aktivnosti i usluge, izbjegavanje prometnog preopterećenja i stvaranja prometnih gužvi;
integracija različitih ruta i načina prijevoza;
proširenje pokrivenosti gradskih prometnih mreža, povećanje integracije urbanog prostora;
usvajanje poboljšanja prometnica i urbane infrastrukture općenito, osiguravajući veći stupanj fluidnosti prostora.
Riješene vježbe o urbanoj mobilnosti
Pitanje 1
(Fuvest)
Gornji crtić, koji na satiru prikazuje problematičnu situaciju uobičajenu u velikim gradovima, sugerira
ja važnost cirkulacije za dinamiku urbanih aktivnosti, zahtijevajući od općine da proizvede rješenja.
II. hegemonija privatnog automobila nad kolektivnim javnim prijevozom, što rezultira preprekama fluidnosti cestovnog prometa.
III. nepostojanje zakonskih instrumenata za urbano planiranje, što ometa proces metropolizacije.
Točno je ono što stoji u:
A) Samo ja.
B) Samo I i II.
C) III, samo.
D) Samo II i III.
E) I, II i III.
rezolucija:
Alternativa B
Crtić se bavi temama urbane mobilnosti, poput važnosti tokova za urbane aktivnosti i trenutne ovisnosti o privatnim vozilima, koja rezultira prilagodbom urbanih prostora za promet automobila i masovnu prisutnost vozila, uvjetujući manjak fluidnosti prometa u gradovima.
pitanje 2
(I ili)
U 19. stoljeću viša cijena zemljišta u središtima gradova bila je posljedica specijalizacije četvrti i njihove socijalne diferencijacije. Mnogi ljudi, koji nemaju sredstava za plaćanje visokih najamnina u luksuznim četvrtima, progresivno su odbijeni za periferiju, kao što su predgrađa i udaljenija naselja.
RÉMOND, R. 19. stoljeće. São Paulo: Cultrix, 1989. (adaptirano).
Geografska posljedica prostornog procesa opisanog u tekstu je:
A) stvaranje zatvorenih stambenih etažnih zajednica.
B) propadanje središnjih područja pučke trgovine.
C) ubrzanje procesa poznatog kao ograđivanje.
D) povećanje vremena dnevnog putovanja stanovništva.
E) obuzdavanje okupacije prostora bez zadovoljavajuće infrastrukture.
rezolucija:
Alternativa D
Širenje urbanog tkiva i rast periferija mogu stvoriti problem urbane mobilnosti kada nema prijevoznih usluga. dovoljno transporta, što uzrokuje povećanje vremena koje je potrebno stanovništvu koje živi u tim područjima da se preseli s jedne točke na drugu Grad.
Ocjene
|1| NAMJEŠTENO. Stopa motorizacije u Brazilu: vidi porast u 20 godina. Mobiliziraj se, [2021.]. Dostupno ovdje.
|2| CIA. Zemlje: Kambodža. Svjetska knjiga činjenica. Dostupno ovdje.
kredit za sliku
[1] William Perugini / Shutterstock
Paloma Guitarrara
Učitelj geografije
Izvor: Brazilska škola - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana.htm
