Poslovni čovjek iz područja brazilskog privatnog zrakoplovstva rođen u Pereira Barretu, u unutrašnjosti São Paula, i koji ostavio je trag u povijesti brazilskog zrakoplovstva i da je odlučno pilotirao TAM-ovom brzinom na tržištu nacionalnim. Napustio je školu u nižoj gimnaziji (1957.) kako bi pomagao u kućnim troškovima. Bio je pomoćnik mehaničara, činovnički šegrt i dečko u bankovnom uredu u São Paulu. Od djetinjstva strastven prema avionima, vratio se na selo i ušteđenim novcem platio upis na tečaj u aeroklubu Catanduva. Završio je pilotski tečaj (1958.), dobio licencu, otišao u Londrinu i zaposlio se u Táxi-Aéreo Staru, gdje je prvi put sam upravljao dvosjedom Cessnom 140.
Realizacijom velikih agroindustrijskih projekata u sjeverozapadnoj regiji São Paula vratio se u São José do Rio Preto (1959.) i otišao je raditi u tvrtku Táxi Aéreo Riopretense, vozeći Cessnu-170. Pridružio se TAM-u, tvrtki koju je osnovala grupa od deset zrakoplovaca (1961.), kao pilot (1962.) u Táxi Aéreo MaríliaS.A. Tvornica šećera Orlando Ometto, koja je tri godine provela prevozeći rižu, meso, cigle, pa čak i životinje, leteći sama i brinući se o održavanju zrakoplova. Zaradio je puno novca, ali je sedam puta dobio malariju. U međuvremenu je Grupo Ometto kupio 51% dionica TAM-a i preselio sjedište tvrtke u São Paulo.
"Zapovjednik" se ženi i čini isto, ali napušta četu jer želi samo prevoziti vrećice. On nema zvanje za teretne pilote, preferira međuljudske odnose. Bio je u VASP-u kada je dobio poziv Nacionalne kreditne banke. Institucija je imala avion, ali je trebao pilot za razvojnu tvrtku Araguaia. Plaća je bila visoka i omogućila mu je da uštedi novac za kupnju svog prvog aviona, Cessne 170 (1966.), kapaciteta za tri putnika. Preselio se s obitelji u općinu São Félix do Araguaia i čak napadnut bolešću, osnovao je svoju tvrtku ATA - Araguaia Transportes Aéreos. U dvije godine izgradio je flotu od 15 zrakoplova, većih od TAM-ovih.
Iste godine (1968.) grupa Ometto ga je pozvala da postane manjinski dioničar (33%) TAM-a. Iako tvrtka nije bila u dobroj situaciji, čak ni s nedostatkom kapitala za plaćanje računa, prihvatila je ponudu zbog stalnih napadaja bolesti, mnogi u zraku. Uloživši svu svoju kompetenciju, kupio je polovicu dionica TAM-a (1972.) i preuzeo vodstvo tvrtke. Modernizirao je flotu i povećao tvrtku, kupivši (1973.) 10 novih Cessna 402, prvi brazilski zrakoplov opremljen radarom, otvarajući redovnu liniju između São José dosa Campos i Rio de Janeiro (1975.) i novi let São Paulo-Araraquara, osim što je postao glavni dioničar grupe, s 98% dionica (1976.), zbog čega se tvrtka već smatra fenomen. Dok je zrakoplovstvo raslo 15% svake godine, TAM se povećavao za 70% svakih šest mjeseci.
Stvorio je TAM Transportes Aéreos Regionais (1976.), koji je u početku radio sa šest zrakoplova Embraer EMB-11-C Bandeirante, koji su opsluživali unutrašnjost São Paula, Parane i Mato Grossa. Konačno je preuzeo sve dionice tvrtke (1979.) i ušao u desetljeće njezine konsolidacije dolaskom Fokkera F-27 (1980.). TAM je dosegao prekretnicu od milijun prevezenih putnika (1981.) od svog osnutka i dva milijuna putnika prevezli putnike (1984.), osvojivši nagradu Top Marketing za kvalitetu usluge koja ponudio. Kupio je Votec (1986.), koji se danas zove Brazil-Central, i širi svoju mrežu ruta, uglavnom na središnje i sjeverne regije zemlje. Iste godine pokrenuo je VDC - Voo Direto ao Centro, povezujući São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte i Curitibu. Započeo je službu prve klase (1989.) s Fokker-F-27, povezujući središnje zračne luke São Paulo i Rio de Janeiro.
Tvrtka je stekla veću vidljivost dolaskom Fokkera F-100 (1990.), čime je inaugurirao zrakoplovstvo jet i visok standard u regionalnom prijevozu i na putu je da postane najbolja zračna tvrtka u Americi Latinski. Stvorio uslugu Fale com o Presidente (1991.) i dosegao prekretnicu od osam milijuna prevezenih putnika (1992.) od svog osnutka, stvarajući novi stil letenja, s osobinama neformalnosti i brigom za vrednovanje svakoga putnik. Pokrenuo je Karticu Fidelidade (1993.) i osnovao zakladu Eductam, za davanje stipendija potrebitima, potporu humanitarnim i sudjeluje u kulturnim i sportskim projektima, a također je stvorio Muzej Wings of Um Sonho, kako bi se očuvala uspomena i povijest zrakoplovstvo.
Kupio je deaktiviranu zračnu luku u unutrašnjosti São Paula za stvaranje muzeja starih zrakoplova, gdje uspostavio najveću i jednu od rijetkih kolekcija starih zrakoplova u zemlji, te centar za održavanje TAM-a. Proglašen je prodavačem godine (1994.) i inovirao je prihvativši prvu ženu zapovjednika u svojoj posadi. Pokrenuo je uslugu bez karte (1995.), elektronički ukrcaj bez karte i kreditnu karticu TAM Fidelidade. Časopis Exame je po prvi put izabrao TAM za najbolju zračnu tvrtku u sektoru prometa, u kategoriji Najbolji i najveći, a časopis Air Transport World proglasio ga je najboljom regionalnom zračnom tvrtkom na svijetu. Pokazao je svu svoju sposobnost da objavi TAM-ov imidž nakon što je šest nesreća u kojima su sudjelovali zrakoplovi tvrtke zaprijetili potkopati prosperitet tvrtke.
Najgore od njih dogodilo se odmah nakon što je proglašena najboljom tvrtkom u sektoru, kada je let 402, Folker 100, koji je Zračni most Rio-São Paulo srušio se i srušio nedugo nakon polijetanja sa zračne luke Congonhas, pri čemu je poginulo 99 ljudi (31/10/1996). Nakon nesreće, "kapetan" je počeo primati putnike s nekih letova koji su napuštali Congonhas u avionima, u pokušaju da povrati imidž tvrtke. Nakon toga, njegova pisma i video snimci namijenjeni putnicima postali su konstanta na letovima TAM-a. Godinu dana kasnije, bomba je eksplodirala tijekom leta, usmrtivši putnika. Od tada je TAM počeo usvajati još agresivniju marketinšku strategiju i kako bi nastavio rasti, upravo je naručio 100 zrakoplova od Embraera.
Kupnjom Helisula (1996.) proširio je aktivnosti na jug zemlje i promijenio ime Brasil Central u TAM-Transportes Aéreos Meridionales, koji postaje nacionalni zračni prijevoznik grupe, posluje bez ograničenja na cijelom brazilskom teritoriju i ostvaruje letove međunarodni. Tvrtka je proglašena najprofitabilnijom u zemlji od strane novina Folha de São Paulo, najprofitabilnijom na svijetu od strane Airline Business magazina, te je osvojila Grand Prix oglašivača godine u Nagradi Kolumnisti, iz Sekcije propagande i marketinga (1996.), dok je zapovjednik dobio nagradu za izvrsnost 1996. Udruge inženjera UIO - Tehnološki institut Aeronautika. Stječe 80% dionica Lapse od vlade Paragvaja i formira TAM Mercosul, s koncesijom za rute u Južnoj Americi i Europi koje polaze iz Asunciona.
Zatvorila je ugovor o dijeljenju koda s American Airlinesom za upravljanje linijom São Paulo-Miami i kupila pet zrakoplova AIRBUS A330-200 (1997.). Izveo je prvi let za Europu (1999.), za Pariz u partnerstvu s Air Franceom i inaugurirao ponudu sjedišta u poslovnoj klasi na letovima Super mosta između São Paula, Ria, Brasílije i Curitibe i, po treći put zaredom, izabran je za osobu godine od strane časopisa Aero Časopis. Njegova tvrtka je prepoznata kao jedna od najmodernijih u svijetu s ukupno 98 zrakoplova, 58 je mlaznjaka s više od 100 sjedala, prosječne starosti manje od pet godina. Letovi za Pariz sada su svakodnevni (2000.), s polaskom i dolaskom u Charles de Gaulle, povećao flotu i proširio ponudu sjedala te počeo raditi samo s najsuvremenijim mlaznjacima generacija.
Tvrtka je već bila najprofitabilnija u zemlji, s prodajom od preko 1 milijarde američkih dolara (2000.). Danas je s međunarodnim linijama, 87 zrakoplova i 7.600 zaposlenika dospjela u vodstvo na nacionalnom tržištu zračnog prijevoza (2001.), s više od 30% putnika, nadmašivši suparnika Variga. Nažalost, nakon što je vikend proveo na svojoj farmi u Ponta Porãu, na granici između Mato Grosso do Sula i Paragvaja, poginuo je tijekom vožnje helikopterom, kada se uređaj srušio i eksplodirao u blizini sela Fortuna Guazú, smještenog u općini Pedro Juan Caballero, Paragvaj (2001.), 25 kilometara od granica. Ostavio je udovicu i troje djece, od kojih dvoje već idu očevim stopama, u smjeru TAM-a, a tvrtku na poziciji najprofitabilnije u državi. Na karnevalu 2002. počastit će ga škola sambe Acadêmicos do Salgueiro iz Rio de Janeira sa samba-enredom "Nas asas de um dream".
Slika kopirana s TAM-ove web stranice
http://www.tam.com.br
PRILOG
MEDALJE, NAGRADE I NAGRADE
Ordeni za zrakoplovne zasluge, u razredima: časnik, zapovjednik i veliki zapovjednik.
Orden za zasluge Santos Dumont (1993.).
Medalja "La Aeronáutica" koju dodjeljuje Vlada Republike Paragvaj (1993.).
"Sales Man 1993" od strane Udruženja menadžera prodaje i marketinga Brazila, ADVB (1993.)
Nagrada "Javno mnijenje 1993.", koju dodjeljuje Regionalno vijeće za odnose s javnošću -SP (1993.).
Nagrada časopisa Exame "Maiores e Melhores" u kategoriji zračnog prijevoza (1994.).
"Srebrna medalja" na festivalu u New Yorku, za Case of your Fidelity Card (1995.).
"Druga najprofitabilnija tvrtka na burzi" Revista Conjuntura Econômica (1995.).
"Najprofitabilnija tvrtka u Brazilu" prema novinama "Folha de São Paulo" (1995.).
"Najprofitabilniji zrakoplovni prijevoznik na svijetu" od Airline Business Magazina (1995.).
"Najbolja regionalna zračna tvrtka na svijetu/95" iz časopisa Air Transport World Magazine (1995.).
Nagrada časopisa Exame "Maiores e Melhores" u kategoriji transporta (1995.).
96 Nagrada za izvrsnost koju dodjeljuje časopis América Economia (1996.).
Nagrada "Best of Transport" časopisa Transporte Moderno (1996.).
Nagrada "Osobnost kvalitete", Editora Banas (1996.).
Nagrada "Zračna osoba godine" (1996.) Revista Aérea, izdavana u New Yorku više od 50 godina.
96 Nagrada za izvrsnost, ITA - Instituto Tecnologia de Aeronáutica (1996.).
Nagrada časopisa Exame "Maiores e Melhores", u kategoriji najbolje tvrtke godine (1996.).
Nagrada "Quality South America 1997", koju je dodijelila ABIQUA- Brazilska udruga za poticaje kvalitete, u S.Paulu (1997.).
Nagrada za najbolji marketing (1998.).
Nagrada "Osobnost godine" časopisa Aero (1999.).
Nagrada "Najbolji u transportnim uslugama" časopisa Exame (2000.).
Medalja Reda Legije časti (Legion d'Honner), što je najviše francusko odlikovanje koje se dodjeljuje strancima (2000.).
"Nagrada Consumidor Moderno za izvrsnost u službi za korisnike", časopisa Consumidor Moderno (2000.).
Nagrada "Aero Magazine Aviation 2000/2001", u kategoriji najbolje brazilske zrakoplovne kompanije od strane Revista Aero Magazina (2001.).
Izvor: http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/
Red R - Biografija - Brazilska škola
Izvor: Brazil škola - https://brasilescola.uol.com.br/biografia/rolim-adolfo-amaro.htm
