हाल ही में विरोध और लामबंदी जो ब्राजील की लगभग सभी राजधानियों और बड़े शहरों को प्रभावित करती है सार्वजनिक परिवहन टिकटों की संख्या में मुफ्त परिवहन प्रणाली की संभावना के बारे में चर्चा प्रकाश में आती है माता-पिता। इस संदर्भ में, मुक्त पास की संभावना और व्यवहार्यता में विश्वास करने वालों और इस विचार को अस्वीकार करने वालों के बीच बहस छिड़ गई है। इस पाठ का उद्देश्य इस बहस के दोनों पक्षों को प्रस्तुत करना है।
यह याद रखना चाहिए कि, मुफ्त परिवहन का बचाव या विरोध करने वाले पदों के अलावा, अन्य मध्यवर्ती प्रावधान भी हैं, जैसे कि वे जो केवल छात्रों और बुजुर्गों के लिए मुफ्त पास का बचाव करते हैं, या वह जो केवल निश्चित यात्रा के लिए मुफ्त पास का बचाव करते हैं उद्देश्य।
फ्री पास के खिलाफ पोजीशन
फ्री पास के खिलाफ पदों और राय के संबंध में, दो मुख्य बिंदु हैं: एक इसके आवेदन की असंभवता की ओर इशारा करता है, दूसरा इसकी व्यावहारिक अक्षमता की ओर।
पहला तर्क इस तथ्य पर आधारित है कि देश में मुफ्त सार्वजनिक परिवहन का प्रसार करना असंभव है, क्योंकि इस तरह के उपाय से कई राज्य के लिए व्यय, जो इस ऋण को कर वृद्धि के रूप में आबादी को हस्तांतरित करेगा, जिससे उपभोक्ता को और भी अधिक भुगतान करना होगा, जो कि सिद्धांत रूप में है नि: शुल्क।
इसके अलावा, इस तर्क के अनुसार, प्रस्तावित परिवहन गुणवत्ता का नहीं होगा, क्योंकि खर्चों को बनाए रखने के लिए पर्याप्त वित्तीय संसाधन नहीं होंगे। साथ में: वाहनों का संग्रह और रखरखाव, कर्मचारियों के लिए पेरोल का भुगतान, टर्मिनलों और बस स्टॉप का निर्माण और रखरखाव, दूसरों के बीच खर्च। इसके साथ, सार्वजनिक परिवहन अब काम नहीं करने का जोखिम उठाएगा।
अन्य तर्क भी मुफ्त पास लागू करने की संभावना पर विचार करते हैं, लेकिन विचार करें कि यह फायदेमंद नहीं होगा। इस थीसिस का मुख्य बचाव यह है कि इस तरह की प्रथा से केवल सबसे अमीर आबादी को फायदा होगा, क्योंकि यह अमीर और गरीब को एक ही में डाल देगा। स्तर, इस तथ्य के अलावा कि परिवहन वाउचर का भुगतान आमतौर पर मालिकों द्वारा अपने कर्मचारियों को किया जाता है, ताकि पहला होगा लाभार्थी। इस स्थिति में जोड़ा गया तर्क यह है कि मुफ्त पास ऐसे लोगों को बना देगा जो कर सकते हैं सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए निजी परिवहन का उपयोग करें, भीड़भाड़ में योगदान दें वाहन।
फ्री पास के पक्ष में तर्क
मुक्त पास के कार्यान्वयन की रक्षा करने वाले पद, सामान्य शब्दों में, मुक्त परिवहन को जनसंख्या के अधिकार के रूप में समझते हैं और इसलिए, राज्य का कर्तव्य है। समझ की इस पंक्ति में, टिकट खरीदते समय, एक व्यक्ति वास्तव में "दो बार भुगतान" करेगा, एक बार खरीद के साथ, एक बार करों के साथ।
तर्कों में कहा गया है कि मुफ्त परिवहन को लागू करना संभव है, जब तक कि करों से बिल का पूरा भुगतान नहीं किया जाता है, लेकिन यह भी राज्य का संग्रह, निजी पहल द्वारा और यहां तक कि परिवहन द्वारा स्वयं उत्पन्न राजस्व के साथ, बसों और टर्मिनलों में विज्ञापनों के माध्यम से, द्वारा उदाहरण।
इसके अलावा, यह तर्क दिया जाता है कि मुफ्त पास के आवेदन के लिए कर सुधार की आवश्यकता होती है, क्योंकि ब्राजील में, उत्पादों पर कर लगाया जाता है न कि आय पर। इस तरह, करों को हमेशा उपभोग के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है न कि लोगों की कमाई पर। विचार इस गतिशील को सुधारना होगा ताकि सबसे अमीर अधिक भुगतान करें और सबसे गरीब कम भुगतान करें। इसके अलावा, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक विशिष्ट कर का निर्माण प्रस्तावित है, जैसा कि शिक्षा, स्वास्थ्य, संस्कृति और अन्य क्षेत्रों के क्षेत्रों में होता है।
वास्तव में, यह संस्थानों के अस्तित्व के बावजूद संस्कृति, स्वास्थ्य और शिक्षा जैसी सेवाओं की अनावश्यकता है। इन तीन क्षेत्रों में - जो सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में मुख्य बचावों में से एक बन जाता है नि: शुल्क। इस समझ में, यह सवाल किया जाता है कि यदि अन्य सभी सार्वजनिक सेवाएं हैं तो परिवहन निःशुल्क क्यों नहीं है।
आखिरकार, क्या मुफ्त परिवहन प्रणालियाँ हैं?
हां, ऐसे शहर हैं जहां परिवहन मुफ्त है। यूरोप में, इस संबंध में मुख्य संदर्भ एस्टोनिया की राजधानी तेलिन शहर है, जिसमें लगभग 400 हजार निवासी हैं।
यह इस तरह काम करता है: शहर में रहने वाले लोग एक कार्ड खरीद सकते हैं, जो सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करके शहर के चारों ओर मुफ्त आवाजाही की अनुमति देता है, जिसमें बसें, ट्रेन और ट्राम शामिल हैं। बाहरी व्यक्ति या जिनके पास कार्ड नहीं है वे टिकट के लिए €1.10 या तीस दिनों तक चलने वाले पास के लिए €23 का भुगतान करते हैं।
ब्राजील में, ऐसे शहर भी हैं जहां मुफ्त पास एक वास्तविकता है। पोर्टो रियल (आरजे), इवाइपोरी (पीआर) और अगुडोस (एसपी) शहरों में मामले दर्ज हैं।
इन उदाहरणों का उपयोग दो पदों के लिए तर्क के रूप में किया जाता है, जो क्रमशः, मुक्त पास के पक्ष में और पक्ष में हैं।
मुफ्त परिवहन के समर्थक इन मामलों को उदाहरण के रूप में उद्धृत करते हैं कि सार्वजनिक परिवहन की लागत को कवर करने के लिए कर संग्रह वास्तव में पर्याप्त हो सकता है। दूसरी ओर, जो लोग मुफ्त परिवहन के खिलाफ हैं, उनका दावा है कि जिन शहरों का उल्लेख किया गया है, उनकी आबादी बहुत कम है, ताकि देश के बड़े शहरों और राजधानियों में, बड़ी संख्या में निवासियों और बड़ी दूरियों के कारण इस तरह की प्रथा अक्षम्य होगी। वाहन।
आम तौर पर यह माना जाता है कि इस मुद्दे पर दोनों पक्षों के बीच आम सहमति बनाना मुश्किल है। जो बात सहमत प्रतीत होती है वह यह है कि सार्वजनिक परिवहन, एक तरह से या किसी अन्य में, देश में उल्लेखनीय सुधार की आवश्यकता है।
रोडोल्फो ए. पंख
भूगोल में स्नातक
स्रोत: ब्राजील स्कूल - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/debate-sobre-transporte-gratuito.htm
