आमतौर पर कारों को लैस करने वाला इंजन चार स्ट्रोक दहन या दहन इंजन है। ऐसा इसलिए कहा जाता है क्योंकि इसकी कार्यप्रणाली ठीक चार अलग-अलग चरणों या समयों पर आधारित होती है। उनमें से प्रत्येक देखें:
पहला चरण: इस स्तर पर, इंजन पिस्टन नीचे चला जाता है और इनलेट वाल्व के माध्यम से ईंधन (भाप) और वायुमंडलीय हवा के मिश्रण को खींचता है।
दूसरा चरण: दहन कक्ष भर जाने के बाद, हवा और ईंधन वाष्प के मिश्रण के लिए इनलेट वाल्व बंद हो जाता है और इस मिश्रण को संपीड़ित करते हुए पिस्टन ऊपर उठता है।
यह बहुत महत्वपूर्ण है कि ईंधन इस संपीड़न को अच्छी तरह से झेलता है, तीसरी बार से पहले विस्फोट नहीं करता है। यदि संपीड़न के दौरान ईंधन समय से पहले फट जाता है, तो यह इंजन की शक्ति को कम कर देगा और एक शोर उत्पन्न करेगा जिसे के रूप में जाना जाता है पिन हिट (दस्तक). उच्च ऑक्टेन गैसोलीन इस वजह से बेहतर होते हैं: उच्चतर ऑक्टेन इंडेक्स, गैसोलीन जितना अधिक प्रतिरोधी होगा, संपीड़न का सामना करना पड़ेगा और इंजन का प्रदर्शन उतना ही बेहतर होगा।
इसलिए भी वे जोड़ते हैं मारक गैसोलीन के लिए, जैसे इथेनॉल।
तीसरा चरण: जब पिस्टन अपने अधिकतम बिंदु पर पहुंच जाता है, तो स्पार्क प्लग एक विद्युत चिंगारी का उत्सर्जन करता है जो विस्फोट का कारण बनता है, पिस्टन को नीचे की ओर विस्थापित करता है। विस्तारित गैसों की गतिज ऊर्जा पिस्टन को प्रेषित होती है, जो क्रैंकशाफ्ट शाफ्ट को स्थानांतरित करती है, जिससे कार चलती है।
यह हिस्सा बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यहीं पर रासायनिक ऊर्जा (दहन से) यांत्रिक ऊर्जा में बदल जाती है (जो कार को हिला देगी)।
स्पार्क प्लग द्वारा उत्पन्न चिंगारी की एक छवि नीचे दिखाई गई है:
चौथा चरण: पिस्टन फिर से उगता है और निकास या आउटलेट वाल्व खुल जाता है, जिससे दहन में बनने वाली गैसें निकल जाती हैं। जब यह वाल्व बंद हो जाता है, तो इनलेट वाल्व खुल जाता है और प्रक्रिया फिर से शुरू हो जाती है।
जेनिफर फोगाका द्वारा
रसायन विज्ञान में स्नातक
स्रोत: ब्राजील स्कूल - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm