रेल-चलती रेल तंत्र का उपयोग करने वाली पहली परिवहन प्रणाली प्राचीन ग्रीस में लगभग 600 ईस्वी में बनाई गई थी। ए।, कुरिन्थ के क्षेत्र, डायोलकोस की सड़क में। लगभग 8 किमी के मार्ग के साथ, सड़क ने नावों और अन्य सुधारों के लिए जानवरों और दासों के बल का उपयोग किया।
१६वीं शताब्दी की शुरुआत में, जर्मनी में लकड़ी की पटरियों से बनी और जानवरों के कर्षण द्वारा खींची गई एक परिवहन प्रणाली विकसित की गई, जिसे इस नाम से जाना जाने लगा। वैगन तरीके (वैगन पथ)। जर्मनी में, इस प्रकार के परिवहन का व्यापक रूप से खनिज निष्कर्षण स्थलों में उपयोग किया जाता था, और आज भी यह बहुत आम है दुनिया भर की खदानें अयस्कों के परिवहन और खदानों के नीचे से पानी निकालने के लिए रेल का उपयोग करती हैं।
वर्ष 1776 के आसपास लोहे की रेल के लिए लकड़ी की पटरियों का आदान-प्रदान किया जाने लगा, जिसकी विशेषता थी रेल मार्ग, वह है, रेलवे, एक शब्द जो बाद में 19वीं शताब्दी में समाप्त हो गया। यह वर्ष 1804 में था कि स्टीम इंजन द्वारा संचालित पहला लोकोमोटिव ब्रिटिश इंजीनियर रिचर्ड ट्रेविथिक द्वारा बनाया गया एक नवाचार था। यह ऐतिहासिक घटना इंग्लैंड के साउथ वेल्स शहर में हुई, जब 18 टन लोहा और 70 आदमियों को 14 किमी ढोया गया था। जब गति 8 किमी/घंटा तक पहुंच गई तो ट्रैक ने विरोध नहीं किया और टूट गया।
अधिक शक्ति और गति के साथ, मशीनें घोड़ों की जगह ले रही थीं, जिससे वैगनों की संख्या और ट्रेनों द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल की मात्रा में वृद्धि हुई। उस समय से, पटरियों और इंजनों में कई तकनीकी सुधार किए गए। लंबी दूरी पर भारी भार ढोने के विचार पर रेलमार्ग ने एक अलग दृष्टिकोण स्थापित किया है। शहरी क्षेत्रों में भी गतिशीलता की संभावनाओं के कारण, रेलवे यात्रियों के परिवहन के लिए एक विकल्प बन गया। इस अर्थ में, इंग्लैंड ने इस तौर-तरीके का नेतृत्व किया, 1812 में लीड्स शहर में यात्रियों को विशेष रूप से परिवहन करने वाली पहली ट्रेन का उद्घाटन किया।
वर्ष 1830 को रेल युग की शुरुआत के रूप में चिह्नित किया गया था, जब पहली लंबी चलने वाली रेलवे लाइन का उद्घाटन किया गया था। वाणिज्यिक पैमाने पर यात्रियों के लिए दूरी और नियमित शेड्यूल के साथ, लिवरपूल के अंग्रेजी शहरों और मैनचेस्टर। संचालन के पहले वर्ष में, इन दोनों शहरों के बीच की रेखा ने 460,000 यात्रियों को ढोया। १८६३ में इंग्लैंड ने एक महानगरीय परिवहन प्रणाली को एकीकृत करते हुए पहली भूमिगत लाइन बनाई, जिसे बाद में कहा गया मेट्रोवे।
1870 के दशक के अंत और 1880 के दशक की शुरुआत में, जर्मन इंजीनियरों द्वारा बनाई गई पहली विद्युत चालित रेलवे प्रणाली विकसित की गई थी। ओवरहेड केबल्स द्वारा संचालित बिजली का उपयोग करने वाला पहला रेलवे वर्ष 1883 में ऑस्ट्रिया में मॉडलिंग और हिंटरब्रुहल ट्राम के शहरों के बीच था।
19वीं शताब्दी के अंत में, नव-उपनिवेशवाद के रूप में जानी जाने वाली ऐतिहासिक प्रक्रिया तब हुई, जब यूरोपीय राष्ट्रों ने अपने औपनिवेशिक अन्वेषणों का विस्तार किया। अमीर देशों के विपरीत, जहां रेलमार्ग अपने क्षेत्रों को एकीकृत करने के लिए बनाए गए थे, देशों में स्थापित रेलमार्ग इन के प्रवाह को सुविधाजनक बनाने के लिए बंदरगाहों की ओर कच्चे माल का उत्पादन करने वाले क्षेत्रों को आपस में जोड़ने के लिए इसकी संरचना का पता लगाया गया था उत्पाद।
ब्राजील में, रेलवे में भी यह विशेषता थी, मुख्यतः के चक्र के कारण कॉफी, 19वीं सदी के उत्तरार्ध और सदी की शुरुआत के दौरान देश का मुख्य निर्यात उत्पाद एक्सएक्स। ब्राजील के पहले रेलमार्ग का उद्घाटन 1854 में रियो डी जनेरियो में मौआ बंदरगाह और फ्रैगोसो शहर के बीच हुआ था। व्यवसायी और बैंकर इरिन्यू इवेंजेलिस्टा डी सूजा द्वारा आदर्श बनाया जा रहा है, जिसे बाराओ डी मौआ की उपाधि से जाना जाता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने पश्चिम और प्रशांत तट की ओर अपने कब्जे की प्रक्रिया को पूरा करने के लिए रेलमार्ग का इस्तेमाल किया। 20वीं सदी के पहले दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही लगभग 200 हजार किलोमीटर रेलवे लाइनें थीं। ब्राजील, जिसका प्रादेशिक क्षेत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के समान है, मुश्किल से 40,000 किलोमीटर के रेलमार्ग तक पहुंच पाया है।
खंड के लिए एक नया प्रोत्साहन हाई-स्पीड ट्रेनों का विकास था। विकसित किया गया पहला मॉडल शिंकासेन था, जिसे 1964 में जापान में लॉन्च किया गया था और 200 किमी / घंटा के निशान तक पहुंच गया था। 1970 के दशक के बाद से, 200 किमी / घंटा से ऊपर की गति तक पहुंचने में सक्षम हाई-स्पीड ट्रेनों का विकास इंग्लैंड और फ्रांस में शुरू हुआ। 1997 में, जापान ने सुपरकंडक्टर्स पर आधारित एक तकनीक मैग्नालेव लॉन्च की, जहां ट्रेन और रेल के बीच कोई घर्षण नहीं होता है, और जो इसके लॉन्च के समय 550 किमी / घंटा के निशान तक पहुंच गया। जापान के अलावा, जर्मनी और चीन में वाणिज्यिक यात्री लाइनें हैं जो सुपरकंडक्टिविटी तकनीक का उपयोग करती हैं।
सामान्य ज्ञान: फ्रांसीसी बुलेट ट्रेन टीजीवी ने 574.8 किमी/घंटा के साथ पारंपरिक पटरियों पर गति का विश्व रिकॉर्ड बनाया है। जापानी ट्रेन जेआर-मैग्लेव सुपरकंडक्टर्स का उपयोग करके गति के लिए विश्व रिकॉर्ड रखती है, जो 582 किमी / घंटा तक पहुंच गई।
जूलियो सीजर लाज़ारो दा सिल्वा
ब्राजील स्कूल सहयोगी
Universidade Estadual Paulista से भूगोल में स्नातक - UNESP
यूनिवर्सिडेड एस्टाडुअल पॉलिस्ता से मानव भूगोल में मास्टर - यूएनईएसपी
