डिज़ाइन की खामियाँ: जानें कि कारों की दुनिया में सबसे प्रसिद्ध गलतियाँ क्या हैं

साल 1886 में कार्ल बेंज नाम के एक महान जर्मन इंजीनियर ने सबसे पहले इसका पेटेंट कराया था कार विस्फोट इंजन युक्त. हालाँकि, इस मील के पत्थर के बाद, कई बदलाव प्रस्तावित किए गए थे। कार विफलता यह भी घटित होने में असफल नहीं हुआ, विशेषकर इसके डिज़ाइन में।

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ग़लत कार डिज़ाइन

हो सकता है कि कार के अंदर के कुछ पहलू उस तरह से काम न करें जैसे उन्हें करना चाहिए, जिसमें इसके संचालन के संदर्भ भी शामिल हैं। ऐसे में हम उन कारों के 5 उदाहरण लेकर आए हैं जिनकी असेंबली में गड़बड़ियां हैं और इसका असर क्या होगा। नीचे देखें:

1. अल्फ़ा रोमियो MiTo ब्रांड: साइड लाइट का संचालन

कार की लाइट चालू करना सरल होना चाहिए, जो आमतौर पर होता है, लेकिन अल्फ़ा मिटो के लिए नहीं। इस मामले में, प्रोजेक्ट खराब तरीके से डिजाइन किया गया था, और ड्राइवर को कार रुकने के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को सक्रिय करने और कुल सात बटन दबाने की जरूरत थी!

इसके समानांतर, फिएट का भी यही मॉडल साइड लाइट के सामने था। हालाँकि, सौभाग्य से कुछ वर्षों के बाद इस प्रणाली को छोड़ दिया गया, जिससे आज हम जो जानते हैं उसका मार्ग प्रशस्त हुआ।

2. शेवरले कोबाल्ट: इग्निशन स्विच

पहली पीढ़ी के कोबाल्ट पर इग्निशन स्विच को डिज़ाइन किया गया था ताकि इसे किसी व्यक्ति द्वारा घुमाने की आवश्यकता के बिना बैरल के अंदर आसानी से घुमाया जा सके। यदि वास्तव में ऐसा हुआ, तो इंजन बंद हो जाएगा और हाइड्रोलिक स्टीयरिंग, साथ ही ब्रेकिंग सहायता और एयरबैग निष्क्रिय हो जाएंगे, यानी ड्राइवर के लिए एक बड़ा खतरा होगा।

3. क्रिसलर पीटी कैब्रियो: रियर एक्सेस

इस प्रकार की कार में एक दुर्भाग्यपूर्ण विशेषता पिछली सीटों तक पहुंच है, जो कुछ हद तक बाधित थी। इसलिए जो कोई भी पीछे जाना चाहता था उसे बेल्टों को नीचे धकेलना पड़ता था और उनके ऊपर से निकलना पड़ता था, या फिर उन्हें ऊपर खींचकर नीचे उतरना पड़ता था, जिससे पूरी प्रक्रिया और अधिक कठिन हो जाती थी।

4. सिट्रोएन एक्सएम: पार्किंग ब्रेक

पार्किंग ब्रेक फुट-सक्रिय था और वास्तव में अच्छी तरह से काम करता था, लेकिन अगर कार में मैन्युअल ट्रांसमिशन होता तो हिल स्टार्ट के दौरान यह समस्याग्रस्त हो जाता। परिणामस्वरूप, ड्राइवर के बाएं पैर को पार्किंग ब्रेक और क्लच पेडल को सक्रिय करना पड़ा, जो स्पष्ट रूप से एक ही समय में करना संभव नहीं था।

5. फिएट 500 ट्विनएयर: इंजन कंपन

एक बहुत ही खूबसूरत कार होने के बावजूद, इसकी सबसे कम पसंदीदा विशेषता एक मजबूत कंपन थी। इस मामले में, असुविधा पावर स्ट्रोक के कारण हुई जो बड़े विस्थापन इंजन की तुलना में समय में अपेक्षाकृत बड़े और दूर के थे।