एक नई रिपोर्ट से पता चलता है कि कंपनी इसके लिए जिम्मेदार है टाइटन पनडुब्बीटाइटैनिक के अभियान के दौरान पांच लोगों के साथ उत्तरी अटलांटिक में गायब हो गए जहाज ने उस कर्मचारी को निकाल दिया है जिसने परिवहन के डिजाइन की सुरक्षा के बारे में चिंता जताई थी।
जांचकर्ता पिछले रविवार, 18 तारीख से लापता पनडुब्बी और उसके चालक दल को खोजने के लिए समय के साथ काम कर रहे हैं।
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टेकक्रंच की रिपोर्ट के मुताबिक, ओसियनगेट एक्सपीडिशन इसके लिए जिम्मेदार कंपनी है यात्रापनडुब्बी टाइटन, पहले से ही अपने समुद्री संचालन के पूर्व निदेशक डेविड लोक्रिज से जुड़े पिछले मुकदमे में शामिल रही है।
पानी के भीतर वाहन से संबंधित सुरक्षा चिंताओं को उजागर करते हुए वरिष्ठ प्रबंधन के साथ एक विस्तृत रिपोर्ट दायर करने के बाद लोक्रिज ने जनवरी 2018 में कंपनी में अपनी नौकरी खो दी।
यह जानकारी पनडुब्बी के गायब होने की स्थिति में नया संदर्भ जोड़ती है और कंपनी की जिम्मेदारी पर सवाल उठाती है।
टाइटन के लिए जिम्मेदार कंपनी द्वारा लापरवाही के संकेत मिल रहे हैं
ओशनगेट एक्सपीडिशन की बर्खास्तगी के बाद, कंपनी ने डेविड लोक्रिज पर पनडुब्बी के बारे में गोपनीय जानकारी का खुलासा करने का आरोप लगाते हुए मुकदमा दायर किया।
जवाब में, लोक्रिज ने गलत तरीके से समाप्ति का आरोप लगाते हुए एक प्रतिदावा दायर किया, जिसमें कहा गया कि उसे सुरक्षा चिंताओं की रिपोर्ट करने के लिए निकाल दिया गया था।
पूर्व कर्मचारी के अनुसार, कंपनी के प्रबंधन ने टाइटन डिजाइन में समस्याओं को उजागर करने के उनके प्रयासों को बार-बार नजरअंदाज किया। उन्होंने दावा किया कि ये समस्याएं इतनी गंभीर हैं कि इनसे खतरा पैदा हो सकता है सुरक्षाकर्मचारियों और यात्रियों की.
लोक्रिज को लगा कि उनकी चिंताओं पर ध्यान नहीं दिया गया। विशेषज्ञ का दावा अंडरवाटर वाहन के संबंध में उठाई गई चिंताओं को दूर करने में कंपनी की ओर से कथित लापरवाही को उजागर करता है।
उस समय लोक्रिज द्वारा उठाई गई चिंताओं में से एक पनडुब्बी के पतवार से संबंधित थी। टेकक्रंच के अनुसार, पनडुब्बी के निर्माण के लिए ओशनगेट द्वारा चुनी गई सामग्री आकर्षक थी क्योंकि यह स्टील की तुलना में अधिक मजबूत और हल्की है। हालाँकि, उत्पाद में तनाव के तहत अचानक विफलता का जोखिम भी था।
लोक्रिज को डर था कि गोता लगाने के दौरान समुद्र की गहराई के दबाव में पतवार में छोटी-छोटी खामियाँ फैल सकती हैं। इस चिंता ने टाइटन परियोजना में इस सामग्री के उपयोग में शामिल संभावित खतरे पर प्रकाश डाला।
पतवार के अलावा, एक और सुरक्षा चिंता खिड़की से संबंधित थी। विशेषज्ञ के मुताबिक, आइटम में सभी अवलोकन साझा नहीं किए गए थे। डेविड का मानना है कि इसे सही गहराई झेलने में सक्षम नहीं बनाया गया था।
उनके अनुसार, खिड़की केवल 1,300 मीटर तक ही टिकी थी, जबकि पनडुब्बी टाइटैनिक को देखने के लिए 4,000 मीटर की यात्रा करने को तैयार थी।
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