हमारा पहला रेलवे इंपीरियल रेलरोड कंपनी द्वारा बनाया गया था, जिसकी स्थापना ने की थी विस्कॉन्डे डी मौआ, गुआनाबारा खाड़ी में मौआ बंदरगाह को सेरा दा एस्ट्रेला से जोड़ने के रास्ते में पेट्रोपोलिस।
इसकी लंबाई १४.५ किमी और आई मीटर (१८५४) का गेज था। इसके तुरंत बाद, अन्य पूर्वोत्तर में, रेकनकावो बायानो और, मुख्य रूप से, साओ पाउलो में, कॉफी अर्थव्यवस्था की सेवा के लिए, फिर खराब विकास (एस्ट्रेला डू कैफे) में उभरे।
वे, सामान्य तौर पर, अंग्रेजी पूंजी द्वारा निर्मित या वित्तपोषित थे, जिसका उद्देश्य केवल उनके व्यावसायिक हितों की संतुष्टि के लिए था, बिना कम से कम योजना के।
१८७० और १९२० के बीच, हम ६,००० किमी प्रति दशक की औसत विकास दर के साथ एक वास्तविक "रेलवे युग" जी रहे थे। 1920 के बाद, ऑटोमोबाइल युग के आगमन के साथ, रेलमार्ग एक ठहराव के चरण में प्रवेश कर गया, जो आज तक ठीक नहीं हुआ है।
वर्तमान में, ब्राजील रेलवे में एक गरीब देश है, और ये अनियमित रूप से पूरे क्षेत्र में वितरित किए जाते हैं, जैसे जबकि दक्षिणपूर्व क्षेत्र देश के रेलवे के लगभग आधे (47%) पर केंद्रित है, उत्तर और मध्य पश्चिम क्षेत्र एक साथ केंद्रित हैं केवल 8%।
वर्तमान स्थिति
देश में वर्तमान में यातायात के लिए ३०,००० किमी रेलवे है, जो रेलवे का घनत्व ३.१ मीटर प्रति किमी² देता है; यह संयुक्त राज्य अमेरिका (150m/km²) और अर्जेंटीना (15m/km²) की तुलना में बहुत छोटा है। केवल 2,450 किमी विद्युतीकृत हैं। दक्षिणपूर्व क्षेत्र में स्थित 52% के साथ रेलमार्ग खराब वितरित और खराब स्थित हैं।
अमेरिका लैटिना लॉजिस्टिका (एएलएल) द्वारा निजीकरण किए गए मल्हा सुल में, द्विराष्ट्रीय, हमारे पास रेलवे का उत्कृष्ट प्रदर्शन है, जिसकी लंबाई 15,628 किमी और भार मात्रा 20.7 मिलियन टन है। इसके द्वारा सबसे अधिक परिवहन किए जाने वाले उत्पाद हैं: अनाज, इस्पात उत्पाद, कंटेनर, पानी, शराब, पत्थर और सीमेंट।
द्वारा एलीन पर्सिलिया
ब्राजील स्कूल टीम
स्रोत: ब्राजील स्कूल - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm
