तेल का परिवहन कैसे किया जाता है? तेल परिवहन

इसकी परिवर्तनशील संरचना और बड़ी संख्या में इसे बनाने वाले पदार्थों के कारण, उपयोग करने से पहले, तेल को अपने घटकों के पृथक्करण और शुद्धिकरण की प्रक्रिया से गुजरना होगा। यह में किया जाता है रिफाइनरीज तेल का। परंतु तेल वहाँ कैसे पहुँचता है?

इसके अलावा, ब्राजील में कच्चे तेल और डेरिवेटिव के आयात और निर्यात करने के लिए तेल का परिवहन किया जाता है। अन्वेषण तेल क्षेत्रों से भंडारण और प्रसंस्करण सुविधाओं और उत्पाद वितरण के लिए उत्पादन का प्रवाह संसाधित।

इसलिए, तेल और उसके डेरिवेटिव का परिवहन इस उत्पाद के उत्पादन और उपयोग की प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण कदम है। तो, देखें कि यह कैसे किया जाता है:

एक बार तेल निकालने के बाद, इसे पहले शिपिंग बंदरगाहों तक पहुँचाया जाता है। और तेल लेने के लिए उपयोग किया जाता है पाइपलाइनों तथा पाइपलाइनों, वो हैं भूमिगत पाइप जो क्रमशः तेल और गैस का परिवहन करते हैं। ये पाइपलाइन स्थलीय (भूमि पर निर्मित) या पनडुब्बी (समुद्र तल पर निर्मित) हो सकती हैं। वे तटीय क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर स्थित हैं - टर्मिनलों के साथ प्लेटफार्मों को जोड़ने और इन्हें अपने और रिफाइनरियों के बीच।

तेल टैंकर के रूप में जाने जाने वाले बड़े टैंकर भी इस परिवहन को करते हैं। इन जहाजों को कहा जाता है

सुपरटेंकर्स, इसके विशाल आकार के कारण, 500 मीटर तक लंबा और 70 मीटर चौड़ा। वे कितने व्यापक हैं, इसका अंदाजा लगाने के लिए, इन जहाजों के चालक दल डेक को पार करने के लिए साइकिल का उपयोग करते हैं। आज, तेल टैंकरों में 500,000 टीपीबी से अधिक परिवहन करने की क्षमता है, जैसा कि तथाकथित यूएलसीसी (अल्ट्रा-लार्ज क्रूड कैरियर) के मामले में है।

इसके अलावा उनके आकार के कारण, सुपरटैंकर पारंपरिक बंदरगाहों पर डॉक नहीं करते हैं; हालाँकि, भार को भूमि पर स्थानांतरित करने के लिए और इसके विपरीत, समुद्री टर्मिनल तटीय क्षेत्रों में स्थित है।

विश्व समुद्री व्यापार का 40% तेल टैंकरों द्वारा ले जाया जाता है। ब्राजील में यह अलग नहीं है, इसका अधिकांश उत्पादन इसी माध्यम से किया जाता है, क्योंकि, जैसा कि दिखाया गया है २००२ का उत्पादन (राष्ट्रीय उत्पादन का ८५% समुद्र से निकाला गया था), समुद्र हमारे देश में तेल का सबसे बड़ा स्रोत है। माता-पिता।

माइंड मैप: तेल

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जब वे समुद्री टर्मिनलों तक पहुंचते हैं, तो पाइपलाइनों का फिर से उपयोग किया जाता है, जहां तेल को उसके अंतिम गंतव्य (उदाहरण के लिए, रिफाइनरियों) पर बमबारी की जाती है।

हालांकि, हालांकि यह आर्थिक दृष्टि से काफी फायदेमंद है, तेल के समुद्री परिवहन ने को जन्म दिया है दुर्घटनाओं जो महासागरों के माध्यम से बड़ी मात्रा में तेल फैलाता है, जो कई समुद्री प्रजातियों, जैसे पक्षियों और मछलियों, साथ ही पौधों की मृत्यु का कारण बनता है। कुओं से रिसाव जैसी प्रमुख दुर्घटनाओं के माध्यम से जलीय पारिस्थितिकी तंत्र पर उत्पन्न प्रभाव तेल, सुपरटैंकरों में और पाइपलाइनों का टूटना, कुछ विनाशकारी और मुश्किल है गणना की।

कुछ उदाहरण 1967 में टॉरे कैन्यन जहाज के साथ हुई दुर्घटना थी, जिसके कारण 119,000 टन कच्चा तेल इंग्लैंड के दक्षिण-पश्चिमी तट और फ्रांस के उत्तरी तट तक फैल गया था; 1989 अलास्का में एक्सॉन वाल्डेज़ जहाज दुर्घटना (नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है); 1999 में फ्रांसीसी तट से दूर एरिका जहाज के साथ दुर्घटना; और नवंबर 2002 में प्रेस्टीज जहाज के साथ दुर्घटना।

इस प्रकार, सुपरटैंकरों के कारण होने वाले आकस्मिक और परिचालन प्रदूषण को रोकने के लिए, IMO (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन समुद्री मामलों के लिए संयुक्त राष्ट्र की विशेष एजेंसी) ने पारित किया। तेल प्रदूषण की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (OILPOL, बाद में MARPOL) जैसे सम्मेलनों को अंजाम देने के लिए इस प्रकार के कार्यों और विनियमों को उत्पन्न करने के लिए परिवहन।

एक उदाहरण अनिवार्य है डबल पतवार तेल टैंकरों में, क्योंकि यह परिवहन किए गए कार्गो के पर्यावरण में गिराए जाने की संभावना को कम करता है जब दुर्घटनाएं होती हैं जो जहाज के पतवार को नुकसान पहुंचाती हैं।

* मेरे द्वारा माइंड मैप। डिओगो लोपेज

जेनिफर फोगाका द्वारा
रसायन विज्ञान में स्नातक

स्रोत: ब्राजील स्कूल - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm