Il existe plusieurs modèles de voitures disponibles à l'achat au Brésil. Certains sont même appréciés des consommateurs, comme Mobi, Ônix et HB20. Cependant, certains modèles disponibles ne subissent plus de changements très soudains et percutants depuis longtemps.
Découvrez ces 10 modèles qui sont juste recyclés année après année mais qui ont besoin d'être remis à neuf !
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10 modèles de voitures qui ont besoin d'une nouvelle génération en ce moment
(Image: publicité)
Volkswagen Amarok
Amarok recevra bientôt une mise à jour. Dans celui-ci, la voiture aura quelques ajustements esthétiques et aura l'ajout de nouveaux équipements - sans affecter la structure ou les aspects mécaniques du véhicule.
Cependant, la nouvelle génération de cette voiture Volks ne sera pas lancée au Brésil – du moins pour le moment. Le camion sera lancé exclusivement en Afrique du Sud, grâce à une collaboration entre Volkswagen et Ford.
Coups de pied Nissan
Avouons-le, le projet Nissan Kicks est déjà ancien, bien qu'il s'agisse d'une voiture qui fonctionne très bien. Il a du confort, de la sécurité et une gamme complète d'équipements, mais il a besoin d'être rénové pour rester compétitif sur le marché.
Les versions hybrides du véhicule s'attendent même à quelques changements, mais nous ne verrons quelque chose, peut-être, qu'en 2024.
Fiat Argo
La Fiat Argo surpasse ses concurrentes. C'est un fait. Cependant, au fil du temps, tous ont subi des rénovations générationnelles - à l'exception de l'Argo. Cela peut s'user avec le temps. Il y a une prédiction d'une éventuelle nouvelle génération du véhicule d'ici 2025. C'est attendre et voir.
Chevrolet S10
Ok, la S10 a déjà eu plusieurs changements de conception, mais le véhicule n'a eu que deux générations au Brésil: 1995 et 2012. Bien qu'il soit très populaire et aimé, il perd face à la concurrence, comme le nouveau Ford Ranger, qui a révolutionné le marché automobile. camionnettes moyennes. On s'attend à une nouvelle génération en 2024.
Jeep renégat
O jeep Renegade est un succès depuis ses débuts en 2015. En plus du confort et de la sécurité, il se distingue également comme une option viable et abordable au Brésil avec une traction 4×4.
Cependant, sa plateforme Small Wide 4x4, bien qu'elle soit une base solide, contribue à ce que le SUV soit parmi les plus lourds de sa catégorie. Plus que cela, cette plate-forme n'est pas idéale pour l'intégration de systèmes d'électrification.
Le besoin d'une Jeep Renegade nouvelle génération est indéniable.
Citroën C4 Cactus
Le Citroën C4 Cactus s'impose comme l'un des SUV les plus impressionnants du marché, notamment en termes de performances et de maniabilité. Cependant, lors de l'évaluation de ses caractéristiques en termes de technologie et de sécurité, il est clair que le véhicule a besoin de plus qu'une simple mise à jour superficielle.
Peugeot 2008
La nouvelle génération de Peugeot 2008 est déjà une réalité au Brésil, marquant ses débuts avec la version entièrement électrique. Ce lancement donne une idée de ce à quoi on peut s'attendre en termes de performances lorsque le véhicule est officiellement présenté dans ses variantes à combustion.
Volkswagen Saveiro
Saveiro perd ses batailles contre Fiat Strada depuis 2020. Mais Volks prépare une nouvelle version du Saveiro pour cette année – et, avouons-le, il est plus que temps. Au moins un moteur turbo et des améliorations de conception sont attendus.
hyundai tucson
Hyundai a officiellement annoncé l'arrivée de la prochaine génération du Hyundai Tucson au Brésil, y compris la disponibilité d'un moteur hybride. Après tout, depuis sa troisième génération, lorsqu'il était commercialisé sous le nom de New Tucson, le SUV ne jouait plus le rôle de véhicule à grand volume pour le constructeur sud-coréen.
Fiat Mobi
C'est peut-être l'une des voitures les plus vendues au Brésil, mais elle a tout de même ses concurrentes, comme la Renault Kwid, qui dispose de plus d'équipements et d'espace. Il y a des rumeurs selon lesquelles Fiat travaille sur quelque chose de nouveau, mais on ne sait pas si c'est pour l'Argo ou le Mobi.
Diplômée en communication sociale à l'Université fédérale de Goiás. Passionné par les médias numériques, la culture pop, la technologie, la politique et la psychanalyse.