Une voiture au garage depuis 20 ans, en bon état, ce n'est pas quelque chose que l'on voit tous les jours. Pour le moment sans être utilisé, on imagine qu'il s'agit de quelque chose qui attire l'attention des collectionneurs de voitures anciennes, et en effet la Ford Escort Formula 1991 fait partie des reliques de la production.
Le premier propriétaire de la relique vivait à Porto Alegre (RS) et a acheté la voiture dès que Ford l'a lancée, mais n'a pas pu conduire le nouvel achat en raison de graves problèmes de santé. Alors qu'il faisait face à des bouleversements dans sa vie personnelle, il s'est rendu à la station-service pour acheter du carburant afin de ne pas endommager le moteur de la voiture.
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Reginaldo Gonçalves, le nouveau propriétaire de la relique depuis 2011, a déclaré que le premier propriétaire de la rareté sur quatre roues n'avait pas lâché le véhicule. La fille du gaucho n'a mis la voiture en vente qu'à la mort de son père et le collectionneur Reginaldo de Campinas s'est intéressé à l'acheter.
L'intérêt était si grand que la voiture a dû être transportée de Rio Grande do Sul à São Paulo dans un camion, uniquement pour que le kilométrage ne soit pas modifié. Le nouveau propriétaire a été impressionné, car même les pneus étaient intacts et ont montré que les années n'étaient pas suffisantes pour mettre fin à la Formule Ford.
Le seul détail usé était le bouchon du réservoir de carburant, précisément parce que le premier propriétaire a fait le plein du véhicule à la maison. Pour Reginaldo, c'était le seul "problème" de la voiture. Sinon, la voiture était intacte, avec un kilométrage presque nul et avec la capacité de vivre beaucoup plus longtemps. Après tout, qu'est-ce qui fait de la Formule 1 un véhicule rare ?
Pourquoi la Formule Ford est-elle si rare ?
Ford a lancé une catégorie spéciale de voitures en 1991 et n'a vendu que 750 unités au Brésil. Le look ancien et sportif, adhésif sur le côté, sont de beaux exemples qui justifient la rareté du modèle. De plus, c'était la première voiture produite avec une suspension adaptative au Brésil.
Le moteur est de 1,8, essence, avec cinq vitesses de transmission manuelle. 375 unités ont été lancées en rouge et 375 en bleu métallique. Le modèle a coûté 10,3 millions de cruzeiros en 1991 et, converti en real, il atteint 300 000 R$.
Reginaldo Gonçalves a gardé secret le montant qu'il a payé pour sortir la voiture de Porto Alegre, mais le Le spécialiste des enchères Joel Picelli a fait le pari: le modèle relique est passé de 100 000 R$ à aller vers à São Paulo.
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