Il y a plusieurs rêves et idéaux qui, selon nous, ne deviendront jamais possibles, car il semble qu'ils soient loin de notre réalité actuel. Ce que nous finissons par ne pas prendre en compte, c'est la rapidité avec laquelle la technologie transforme le monde sans que nous puissions percevoir toutes ces transformations en peu de temps. C'est précisément pour cette raison que les voitures deviennent de plus en plus complètes. Michelin entend aider.
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Pour suivre cette tendance du marché automobile, les pneus ont également commencé à entrer dans cette vague de les changements et les améliorations apportent donc innovations et praticité à leurs consommateurs avides de nouvelles. L'un des nouveaux concepts qui attirent l'attention dans le monde entier est le système de pneu unique anti-crevaison (UPTIS), traduit en portugais libre.
Mieux comprendre le nouveau concept et savoir comment il est né
Cette innovation est signée par la société Michelin, l'une des marques de pneus les plus connues et les plus renommées du marché, où en 2017, pour la première fois, elle a commencé à tester ce nouveau produit. Ceux qui l'ont déjà utilisé ont apprécié la nouvelle technologie mise en place. La grande différence d'UPTIS est sa capacité à résoudre l'un des plus gros "petits problèmes" de la vie d'un conducteur, à savoir la crevaison d'un pneu.
Selon une enquête réalisée par la marque française, quelque 200 millions de pneus à durée de vie active sont jetés dans l'environnement à cause d'une perte de pression ou d'une rupture. De ce fait, l'objectif principal d'UPTIS est de réduire ces taux élevés, entraînant un moindre impact sur l'environnement, déjà quoi justematériauxrenouvelableils sontappliquépour votre composition.
Un autre fait important est que ce produit promet de garantir une plus grande sécurité sur les autoroutes. Avec cela, il est possible de réduire le nombre d'accidents et de problèmes parmi les conducteurs dans la circulation.
Comment le pneu est-il produit et quand arrivera-t-il sur les marchés ?
La productiondanspneus sans air Michelin aussi diffèredansune méthodedansfabrication plus simplede quoi Les modèles conventionnel: en utilisantune imprimante 3D. Le développement du pneu sans air C'est résistantLedes trous de Michelin ça a commencé en 2017, bientôt après Le début deLecoopération avec l'entrepriseÉtat–univoqueGénéral Moteurs.
Les tests ont commencé en 2019. Après celui-ci, d'autres ont déjà été appliqués aux pneumatiques depuis septembre dernier à Munich en Allemagne. O retour c'était plutôt positif.
Michelin a finalement annoncé que les produits commenceront à être commercialisés fin 2024, lorsque leur production se fera à grande échelle. Des informations plus précises sur l'utilisation et le modèle n'ont pas encore été publiées par la marque, ainsi que les prix. Nous ne pouvons qu'attendre.
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