O le bateau flotte dans la mer par le fait que le force poids et le force de flottabilité sur le navire étant en équilibre. En effet, la masse du navire est équivalente au volume d'eau qu'il déplace et parce que la densité du navire est inférieure à la densité de l'eau, ce qui est dû au fait que sa masse est répartie uniformément sur une grande longueur, ce qui permet l'entrée d'une grande quantité d'air.
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Pourquoi le bateau ne coule-t-il pas ?
O le navire ne coule pas à cause de l'équilibre entre la force de poids et la force de flottabilité agissant sur elle et le fait que la densité moyenne du navire est inférieure à la densité de l'eau.
Équilibre entre la force de poids et la force de flottabilité
Lorsque le navire se trouve dans le eau, il occupe un espace et déplace une quantité d'eau (Le principe d'Archimede), imperceptible à l'œil nu, qui équivaut au volume du navire.
Ce le volume d'eau déplacé par le navire doit être égal à la masse totale du navire
de sorte que la force de poids (la force verticale descendante qui attire tous les corps vers le centre de la planète) et force de flottabilité (force verticale ascendante qui déplace tous les corps vers le haut lorsqu'ils sont immergés dans un fluide) agissant sur lui ont la même intensité, s'annulant et maintenant le navire dans équilibre.S'il y a plus de masse sur le navire, soit à cause d'une entrée d'eau suite à une rupture, soit à cause de l'ajout de plus de cargaison ou passagers qu'il ne peut en supporter, le navire déplacera plus d'eau, déséquilibrant la force de poids et la force de flottabilité, coulant Le bateau.
densité moyenne
Les navires sont faits d'acier et d'autres les métaux plus dense que l'eau, qui, lorsqu'elle est placée dessus, coule. Cependant, le navire ne coule pas, et l'autre explication réside dans le fait qu'il a un répartition uniforme de sa masse dans tout son long volume, provoquant l'entrée d'air et, par conséquent, diminuant sa densité moyenne (en tenant compte de la partie en acier et de la partie remplie d'air).
Si sa distribution de masse se produisait dans un petit format, il n'y aurait pas assez d'air entrant pour diminuer sa densité, ce qui coulerait le navire.
Est-il possible qu'un navire coule ?
Il est possible qu'un navire coule en raison de plusieurs facteurs, tels que des erreurs humaines, des défaillances techniques, des conditions météorologiques, des collisions avec des récifs, des rochers et icebergs, excès de passagers ou même en partant en guerre avec d'autres navires.
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Pourquoi les navires flottent et les sous-marins coulent ?
O le sous-marin coule ou fait surface en raison du poids et des forces de flottabilité agissant sur lui, tout comme cela fonctionne sur le navire. Contrairement au navire, qui est fait pour ne pas couler, le sous-marin possède des ballasts qui sont des réservoirs d'eau qui se remplissent ou se vident lorsque l'on souhaite modifier le volume immergé, le laissant couler ou grimper.
Lorsque le sous-marin veut descendre, les vannes de la partie supérieure des ballasts sont ouvertes., expulsant l'air et les remplissant d'eau, ajoutant de la masse au sous-marin et augmentant par conséquent la force de poids, le faisant couler. Si le sous-marin veut remonter, il suffit de vider les ballasts, de l'alléger et de diminuer son poids, en le submergeant.
Cinq grands naufrages de l'histoire
Au cours de l'histoire, il y a eu un peu plus de 500 naufrages, la navigation étant considérée comme l'un des moyens de transport les plus fiables par rapport aux autres. En pensant à ça, nous avons sélectionné les cinq plus grandes épaves non militaires dans l'histoire maritime en nombre de victimes.
Dona Paz (1987))
Le MV Doña Paz était un navire à passagers philippin qui a coulé après être entré en collision avec le petit pétrolier MT Vector, provoquant l'entrée de sa cargaison la combustion et incendié les deux navires, causant la mort de plus de 4 000 personnes.
Le Joola MV (2002))
Le MV Le Joola était un navire à passagers de la Sénégal qui, suivant une route différente de celle autorisée, rencontra une tempête et, du fait de l'excès de personnes à bord, finit par chavirer et couler, causant la mort de 1863 personnes à bord en 1927.
MS al-Salam Boccace 98 (2006)
Le MS al-Salam Boccaccio 98 était un ferry pour passagers qui, en traversant entre le Arabie Saoudite et le Egypte de l'autre côté de la mer Rouge, un incendie s'est déclaré dans la salle des machines. Même avec des tentatives de maîtrise, l'incendie finit par provoquer le naufrage, tuant 1018 personnes sur les 1400 à bord.
MV Bukoba (1996)
Le MV Bukoba était un ferry pour passagers qui, au début de son mouvement, a fait tomber des objets et des appareils de la cuisine, provoquant la panique parmi les passagers, qui ont couru d'un côté du ferry, le faisant chavirer et couler, tuant 894 personnes.
MS Estonie (1994)
Le MS Estonia était un navire de croisière allemand qui, en traversant Tallinn, Estonie, à Stockholm, Suède, a disparu et a coulé, tuant 852 personnes. En 1997, les enquêteurs concluent que les dispositifs de fermeture des portes avant du navire ne résistent pas à la pression des vagues et permettent à l'eau de pénétrer dans le pont. Cependant, en 2020, un documentaire produit par Discovery Network a identifié un trou de quatre mètres dans la coque du navire.
De Pamella Raphaella Melo
Professeur de physique
Source: École du Brésil - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm
