O Canal de Suezc'est une ouverture artificielle construit en territoire égyptien pour relier les mers Rouge et Méditerranée et permettre la communication maritime entre les L'Europe et le Asie sans qu'il soit nécessaire de décrire le continent africain. Ce passage fit de l'Egypte une sorte de passerelle entre l'Occident et l'Orient.
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Origine du Canal de Suez
La construction du canal de Suez a été idéalisé par les françaisFerdinand de Lesseps. Les travaux ont commencé en 1859 et ont duré dix ans, ouverture le 17 novembre 1869. Sa construction a été financée avec des capitaux britanniques et a utilisé la technologie française. On estime qu'environ 1,5 million de travailleurs ont été employés lors de la construction du canal. Parmi eux, 25 000 ont perdu la vie dans la réalisation de ce projet.
Le canal de Suez a permis de réduire d'environ 7 000 les voyages en mer entre l'Europe et l'Asie kilomètres, puisque le contournement du continent africain n'est plus obligatoire pour les échanges entre tous les deux continents.
Principales caractéristiques du Canal de Suez
la chaîne de Suez est situé à Egypte, sur la péninsule du Sinaï, et relie les villes de Suez et Porto Said, en passant par des villes importantes telles qu'Ismailia et Fayed. La chaîne a 193 kilomètres de long, 24 mètres de profondeur et 365 mètres de largeur. En ce qui concerne le temps de traversée, il varie entre 11 et 18 heures.
Selon la société chargée de la gestion du canal de Suez, en 2016, la traversée entre la Méditerranée et la mer Rouge a été effectuée par 16 833 navires, transportant environ 819 154 millions de tonnes, ce qui en fait la principale route maritime du monde. À l'heure actuelle, 14% du commerce mondial transite par le canal de Suez.
O Le canal de Suez est le plus grand canal sans écluse au monde. Dispenser les écluses (ouvrage qui régularise un cours d'eau pour le rendre navigable), tels que ceux exigés dans le canal de Panama, se justifie parce que les mers Rouge et Méditerranée sont au même niveau altimétrique. Toute la longueur du canal englobe trois grands lacs :
au nord, le Manzala ;
puis Timsah; et,
au sud, les lacs Amers.
Au cours de ces plus de cent ans de fonctionnement, le Canal de Suez il a été modifié pour répondre au développement technologique croissant de l'industrie navale, les cargos augmentant considérablement leur capacité de transport. A titre de comparaison, en 1956, les navires mesuraient en moyenne 148 m de large sur le pont (partie supérieure du navire) et 36 m de large sur la coque (partie inférieure du navire). En 2010, ces dimensions ont été étendues à 313 m de large sur le pont et 121 m de large sur la coque. Ainsi, la capacité de transport de marchandises, par navire, est passée, au cours de cette période, de 30 000 à 240 000 tonnes.
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Nouveau canal de Suez
En 2015, le gouvernement égyptien a inauguré le « Nouveau Canal de Suez » avec la construction d'un nouveau canal, parallèle à l'existant, long de 35 km. Avec cet élargissement, le canal de Suez dispose désormais 115,5 km de voie dupliquée et traversées simultanées autorisées de bateaux dans les deux sens. On estime que la capacité de traversée du chenal passera de 49 à 97 navires par jour d'ici 2023, lorsque tous les travaux seront terminés et opérationnels.
Les experts du commerce maritime résistent aux prédictions de l'Autorité maritime du canal de Suez, qui prévoit une croissance aussi robuste de la demande de traversée du canal. Deux facteurs sont utilisés pour réduire ces anticipations: la situation complexe du commerce mondial (ces prévisions optimistes sont de plus en plus difficile à matérialiser) et aussi l'instabilité du marché pétrolier, qui représente le principal coût de transport maritime. La variation des prix peut stimuler ou réduire l'intérêt pour ce type de transport.
En 2016, la régie du canal de Suez, constatant une perte de revenus par rapport à l'année précédente, a commencé à octroyer des remises de 30 % pour les navires dont les routes permettent de choisir entre l'utilisation du chenal et la traversée du Cap de Bonne Espérance (esquisse donne Afrique). Bien qu'il semble inutile d'opter pour la voie plus longue, cette option a été largement envisagée en raison de la forte baisse du prix du pétrole pour les navires (Buker). Ainsi, même devant parcourir de plus longues distances, le faible prix du le carburant il devient plus attractif au regard des coûts élevés de traversée du canal de Suez.
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Concurrence avec le canal de Panama
Une autre préoccupation de l'autorité du canal de Suez est la menace que représentera le canal de Panama, une fois son élargissement terminé. Actuellement, Suez a un avantage lors de la traversée de gros navires, ce qui désavantage le rival. LES Agrandissement du canal de Panama permettra aux gros cargos de franchir ses écluses et écluses et, ainsi, fera le marché des traversées par l'isthme géographique de la Amérique et d'Asie encore plus compétitif.
par Hugo Mota
Professeur de géographie
