L'essence est obtenue par le raffinement C'est de fissuration d'huile, étant composé d'un mélange d'hydrocarbures avec cinq à dix atomes de carbone dans la chaîne. Ainsi, la qualité de l'essence varie en fonction des hydrocarbures qui la composent.
Comme expliqué dans le texte Fonctionnement du moteur à combustion, ce moteur à essence fonctionne selon un schéma à quatre temps qui consiste à comprimer le mélange d'essence et d'air. Plus l'essence résiste à cette compression sans subir d'explosion, meilleure est sa qualité. Mais si l'essence est très sensible à la compression, subissant des explosions prématurées avant que le piston n'atteigne le neutre et avant que l'étincelle ne se libère du bougie, le résultat sera une dérégulation du moteur, le piston sera poussé avec moins de force dans le quatrième temps et la puissance de la voiture diminuera. Lorsque cela se produit, il y a un bruit dans le moteur appelé "toucher une épingle" (cognement).
Par conséquent, un échelle pour mesurer la qualité de l'essence, qui est appelée indice d'octane.
Parmi les hydrocarbures qui composent l'essence, celui qui a le meilleur indice d'octane ou la meilleure résistance à la compression est le isoctane (2,2,4-triméthylpentane). Ce composé s'est vu attribuer le valeur 100 octanes ou 100 octanes. D'autre part, le heptane est le composant de l'essence qui est le moins résistant à la compression et a reçu la valeur de indice d'octane zéro ou alors indice d'octane égal à 0.
Cela signifie que, si l'essence a un indice d'octage égal à 87 %, elle se comporte comme si c'était un mélange de 87 % d'isoctane et de 13 % d'heptane.
Pour améliorer la résistance à la compression et, par conséquent, l'indice d'octane de l'essence, certains additifs peuvent être ajoutés, appelés antichocs. L'antidétonant le plus utilisé par Petrobras est le méthyl-t-butyl-éther (MTBE), qui est ajouté dans jusqu'à 7 % en volume.
Au Brésil, l'indice d'octane est exprimé en indice antidétonant (IAD), et l'essence ordinaire est également spécifiée par MON (Indice d'octane du moteur) ou Méthode moteur - ASTM D270, qui évalue la résistance de l'essence à la détonation lorsque le moteur est à pleine charge et à grande vitesse.
Aussi, selon Agence nationale du pétrole, du gaz naturel et des biocarburants (ANP), la législation brésilienne a établi, par la publication de la Ordonnance n° 143 du Ministère de l'agriculture, de l'élevage et de l'approvisionnement, qui tous les types d'essence doivent être ajoutés avec de l'éthanol anhydre avec un pourcentage de 25%. LES la marge d'erreur est de 1% plus ou moins. Ceci est fait parce que l'éthanol s'évapore plus facilement et agit comme un antidétonant, augmentant l'indice d'octane de l'essence. De plus, à ce pourcentage, l'ajout d'éthanol à l'essence permet de réduire les polluants, comme le monoxyde de carbone (un des gaz à effet de serre), et améliore également la propreté interne du moteur.
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L'ajout d'alcool à l'essence génère un type de classification des essences en A et C :
* Essence A: est produit en raffinerie ou en pétrochimie et ne contient pas d'éthanol. Sa densité, en général, varie de 700 à 770 g/L ;
* Essence C : est celui vendu dans les stations-service et a reçu l'ajout d'éthanol par les distributeurs. Sa densité, en général, varie de 718 à 775 g/L.
Selon les composants et la qualité, le classification essence selon l'ANP, se fait comme suit :
1- Essence commune : Elle a une couleur jaunâtre, un indice d'octane égal à 87, ne contient aucun additif et sa teneur maximale en soufre est de 50 ppm (essence S-50).
La couleur de l'essence d'origine varie d'incolore à jaunâtre en fonction de la composition chimique et des différents procédés de raffinage. Seule l'essence du podium est incolore
2- Additif Essence : est le même que l'essence ordinaire (même indice d'octagène et même teneur en soufre), cependant, comme son nom l'indique, L'essence à additifs contient des additifs détergents et dispersants qui favorisent le nettoyage du système de carburant et des buses injecteurs. Pour la différencier de l'essence ordinaire, elle reçoit l'ajout d'un colorant de la couleur désirée. Petrobras ajoute le colorant vert.
L'essence additive de Petrobras reçoit l'ajout de colorant vert
3- Essence Premium : elle a les mêmes additifs détergents et dispersants que l'essence avec additifs, mais son indice d'octane est plus élevé, étant égal à 91. De plus, sa teneur en soufre est plus faible, étant moins polluante.
4- Essence Podium: essence vendue exclusivement par Petrobras, elle est plus performante car elle a un indice d'octane égal à 95, en plus des additifs détergents/dispersants et une faible teneur en soufre. Il est à l'origine incolore, mais est commercialisé avec une couleur légèrement orangée à cause du colorant ajouté à l'éthanol anhydre qui lui est ajouté. C'est l'essence la plus stable qui existe aujourd'hui sur le marché brésilien, et elle peut être stockée plus longtemps que les autres.
Les seules couleurs colorantes qui ne peuvent pas être utilisées dans l'essence automobile sont le rose et le bleu. Le rose n'est pas utilisé car, dans les années 1980, lorsque la production d'éthanol était faible au Brésil, le méthanol était importé des États-Unis pour qu'il a été utilisé comme additif pour l'essence, formant le mélange MEG (méthanol-éthanol-essence), qui a reçu un colorant rose pour être différencié. L'inconvénient de son utilisation est que le méthanol corrode l'acier et est très toxique. De plus, sa flamme est invisible à l'œil nu, ce qui rend difficile le contrôle des incendies et des accidents. Par conséquent, aujourd'hui, il n'est utilisé dans aucun type d'essence au Brésil.
La couleur bleue est utilisée dans l'essence d'aviation.
Par Jennifer Fogaça
Diplômé en Chimie
