Sähköautomarkkinat kasvavat eksponentiaalisesti. Siksi myös latausasemia tulee olla riittävästi vastaamaan kysyntää. Näin ollen Yhdysvalloissa on olemassa julkinen ja yksityinen liike tämän tapahtumiseksi, kun taas Brasiliassa liikettä nähdään vain yksityisellä alueella.
Katso myös: Tutkimus osoittaa, että sähköautojen omistajat eivät halua palata bensiinin käyttöön
Katso lisää
Kiina: kiistaton johtaja sähköajoneuvoissa – miten he…
Pitäisikö minun jakaa saippua perheeni kanssa?
Sähköautojen markkinat
Sähköautojen määrä kasvaa yhä enemmän, mutta latauspisteiden määrän on pysyttävä tämän markkinoiden kasvun mukana. Yhdysvalloissa tehdyssä tutkimuksessa kävi ilmi, että jokaista huoltoasemaa kohden oli keskimäärin yksi latauspiste. Tämän perusteella on selvää, että näiden virkojen määrä Brasiliassa on edelleen riittämätön.
Mikä on ihanteellinen määrä?
Yhdysvaltain energiaministeriö huomauttaa, että ihanteellinen latauspaikkojen määrä vastaa 40 Level 2 -porttia ja 3,4 DCFC-pikalaturia tuhatta sähköautoa kohden. Tämän seurauksena näyttää siltä, että nykyinen 41 tason 2 merkintä ja 5,7 DCFC tuhatta autoa kohden eivät pysty pysymään markkinoiden kasvun tahdissa.
Sähköautojen autonomia kasvaa. Toisin sanoen Teslan ja Mercedesin kaltaisten autonvalmistajien autot onnistuvat ajamaan enemmän kuin vanhemmat sähköautot. Vuoteen 2030 mennessä ennustetaan olevan 35 miljoonaa sähköautoa, joten Yhdysvallat tarvitsee keskimäärin 478 uutta latausasemaa tukemaan kysyntää.
Tämän vuoksi Bidenin hallinnossa on uusi infrastruktuurilaki, joka haluaa saavuttaa 500 000 latauspistettä vuoteen 2030 mennessä. Julkisten kannustimien lisäksi myös yksityinen sektori on kiinnostunut tämän infrastruktuurin kasvattamisesta.
Brasiliassa
Brasilian todellisuus on hyvin erilainen, koska sähköautojen määrä on paljon pienempi kuin Yhdysvalloissa. Tämän määrän kasvu on kuitenkin voimakasta. Tämän vuoksi latausasemien määrä kasvoi vuonna 2021 350:stä tuhanteen, ja sen odotetaan kolminkertaistuvan vuonna 2022.
Brasilian tapauksessa hallituksella ei kuitenkaan ole julkista suunnitelmaa tämän infrastruktuurin lisäämiseksi. Yksityisellä sektorilla jotkut yritykset ovat kuitenkin mobilisoituneet tähän asiaan.
