Brasilian yksityisen ilmailun alan liikemies, joka on syntynyt Pereira Barretossa, São Paulon sisätiloissa ja joka se jätti jälkensä Brasilian ilmailun historiaan ja että se ohjasi TAM: n kärkeä markkinoilla päättäväisesti kansallinen. Hän keskeytti koulun yläasteella (1957) auttaakseen kotitalouskuluissa. Hän oli mekaanikon assistentti, virkailijan oppipoika ja pankkitoimistopoika São Paulossa. Lapsuudesta asti intohimoisena lentokoneisiin hän palasi maaseudulle ja maksoi keräämillään rahoilla ilmoittautumisensa Catanduvan lentokerhon kurssille. Hän suoritti lentäjäkurssinsa (1958), sai ajokortin, meni Londrinaan ja sai työpaikan Táxi-Aéreo Starissa, jossa hän lensi kaksipaikkaista Cessna 140:tä ensimmäistä kertaa yksin.
Toteutettuaan suuria maatalousteollisuushankkeita São Paulon luoteisalueella hän palasi Sãoon José do Rio Preto (1959) ja meni töihin Táxi Aéreo Riopretense -yritykseen kuljettaen Cessna-170:tä. Hän liittyi TAM-yhtiöön, jonka kymmenen lentäjän ryhmä perusti (1961), lentäjäksi (1962) Táxi Aéreo MaríliaS.A: ssa. Orlando Ometton sokeritehdas, joka vietti kolme vuotta riisin, lihan, tiilien ja jopa eläinten kuljettamiseen, yksin lentämiseen ja koneen huollosta huolehtimiseen. Hän tienasi paljon rahaa, mutta sai malarian seitsemän kertaa. Tällä välin Grupo Ometto osti 51 % TAM: n osakkeista ja muutti yhtiön pääkonttorin São Pauloon.
"Komentaja" menee naimisiin ja tekee samoin, mutta jättää yrityksen, koska se haluaa vain kuljettaa pusseja. Hän ei ole kutsunut rahdin lentäjiä, vaan suosii ihmissuhteita. Hän oli VASP: ssä, kun hän sai kutsun National Credit Bankilta. Laitoksella oli kone, mutta se tarvitsi lentäjän Araguaia Development Companylle. Palkka oli korkea ja antoi hänelle mahdollisuuden säästää rahaa ostaakseen ensimmäisen koneensa, Cessna 170:n (1966), johon mahtuu kolme matkustajaa. Hän muutti perheineen São Félix do Araguaian kuntaan ja jopa taudin hyökättyä hän perusti yrityksensä, ATA - Araguaia Transportes Aéreos. Kahdessa vuodessa se rakensi 15 lentokoneen laivaston, joka oli suurempi kuin TAM: n.
Samana vuonna (1968) Ometto-ryhmä kutsui hänet TAM: n vähemmistöosakkaaksi (33 %). Vaikka yritys ei ollut hyvässä tilanteessa, vaikka oma pääoma ei riittänyt maksamaan laskuja, se hyväksyi tarjouksen jatkuvien sairauskohtausten vuoksi, joista monet olivat ilmassa. Investoimalla kaiken osaamisensa hän osti puolet TAM: n osakkeista (1972) ja otti yrityksen johdon. Se modernisoi laivasto ja sai yrityksen kasvamaan ostamalla (1973) 10 uutta Cessnas 402 -lentokonetta, ensimmäisen brasilialaisen tutalla varustettua lentokonetta, avaten säännöllisen linjan São José dosin välillä Campos ja Rio de Janeiro (1975) ja uusi São Paulo-Araraquara -lento, sen lisäksi, että siitä tuli konsernin pääomistaja 98 %:lla osakkeista (1976), joten yhtiö on jo nähty ilmiö. Kun lentoliikenne kasvoi 15 % joka vuosi, TAM kasvoi 70 % kuuden kuukauden välein.
Hän loi TAM Transportes Aéreos Regionaisin (1976), joka alun perin toimi kuudella Embraer EMB-11-C Bandeirante -lentokoneella ja palveli São Paulon, Paranán ja Mato Grosson sisätiloissa. Lopulta se otti haltuunsa kaikki yhtiön osakkeet (1979) ja siirtyi yhdistymisensä vuosikymmenelle Fokker F-27 -koneiden saapuessa (1980). TAM on saavuttanut miljoonan kuljetetun matkustajan (1981) virstanpylvään perustamisensa jälkeen ja kaksi miljoonaa matkustajaa kuljetettuja matkustajia (1984), joka voitti Top Marketing -palkinnon palvelun laadusta tarjottu. Se osti Votecin (1986), jota nykyään kutsutaan nimellä Brazil-Central, ja laajentaa reittiverkostoaan pääasiassa maan keski- ja pohjoisosille. Samana vuonna se lanseerasi VDC - Voo Direto ao Centron, joka yhdistää São Paulon, Rio de Janeiron, Belo Horizonten ja Curitiban. Aloitti ensimmäisen luokan palvelun (1989) Fokker-F-27:llä, joka yhdisti São Paulon ja Rio de Janeiron keskeiset lentokentät.
Yritys sai lisää näkyvyyttä Fokker F-100:n (1990) saapuessa, jolloin ilmailu vihittiin käyttöön. jet ja korkeatasoinen alueliikenteessä ja on matkalla Amerikan parhaaksi lentoyhtiöksi Latinan kieli. Loi Fale com o Presidente -palvelun (1991) ja saavutti kahdeksan miljoonan matkustajan virstanpylvään (1992) perustamisestaan lähtien luonut uuden lentotyylin, joka sisältää epämuodollisuuksia ja huolenpitoa jokaisen arvostamisesta matkustaja. Hän lanseerasi Fidelidade Cardin (1993) ja perusti Eductam-säätiön myöntämään stipendejä tarvitseville, tukemaan humanitaarista ja osallistua kulttuuri- ja urheiluprojekteihin ja loi myös Wings of Um Sonho -museon säilyttääkseen muiston ja historian ilmailu.
Osti deaktivoidun lentokentän São Paulon sisätiloihin luodakseen vanhojen lentokoneiden museon, jossa perusti maan suurimman ja yhden ainoista vanhojen lentokoneiden kokoelmista sekä TAM-huoltokeskuksen. Hänet valittiin vuoden myyjäksi (1994), ja hänet uudistettiin hyväksymällä miehistönsä ensimmäinen naispäällikkö. Lanseerasi Ticketless-palvelun (1995), sähköisen lennolle ilman lippua ja TAM Fidelidade -luottokortin. Exame-lehti valitsi TAM: n ensimmäistä kertaa kuljetusalan parhaaksi lentoyhtiöksi Best and Biggest -kategoriassa, ja Air Transport World -lehti valitsi sen maailman parhaaksi alueelliseksi lentoyhtiöksi. Hän osoitti kaiken kykynsä julkistaa TAM: n imagoa kuuden yhtiön lentokoneen onnettomuuden jälkeen, jotka uhkasivat heikentää yhtiön vaurautta.
Pahin tapahtui heti alan parhaaksi yritykseksi valitun jälkeen, kun lento 402, Folker 100, teki Rio-São Paulon lentosilta syöksyi ja romahti pian nousun jälkeen Congonhasin lentokentältä ja tappoi 99 ihmistä (31/10/1996). Onnettomuuden jälkeen "kapteeni" alkoi vastaanottaa matkustajia joiltakin lennoilla, jotka lähtivät Congonhasista koneiden koneisiin yrittääkseen palauttaa yrityksen imagoa. Sen jälkeen hänen matkustajille suunnatuista kirjeistään ja videoistaan tuli vakiona TAM: n lennoilla. Vuotta myöhemmin pommi räjähti lennon aikana ja tappoi matkustajan. Siitä lähtien TAM alkoi omaksua entistä aggressiivisempaa markkinointistrategiaa ja jatkaakseen kasvuaan oli juuri tilannut 100 lentokonetta Embraerilta.
Hankittuaan Helisulin (1996) se laajensi toimintaansa maan eteläosaan ja muutti Brasil Centralin nimen TAM-Transportes Aéreosiksi. Meridionales, josta tulee konsernin kansallinen lentoyhtiö, joka liikennöi ilman rajoituksia koko Brasilian alueella ja tekee lentoja kansainvälinen. Folha de São Paulo -lehti valitsi yrityksen maan kannattavimmaksi, Airline Business -lehti maailman kannattavimmaksi ja voitti vuoden mainostajan Grand Prix -palkinnon. Kolumnistit Propaganda ja markkinointi -osastosta (1996), kun taas komentaja sai vuoden 1996 Excellence Award -palkinnon ITA: n insinöörien liitolta - Technological Institute of ITA Ilmailu. Se ostaa 80 % Lapsan osakkeista Paraguayn hallitukselta ja muodosti TAM Mercosulin Etelä-Amerikan ja Euroopan reiteillä, jotka lähtevät Asunciónista.
Se sulki koodinjakosopimuksen American Airlinesin kanssa São Paulo-Miami-reitin operoimiseksi ja osti viisi AIRBUS A330-200 -lentokonetta (1997). Se suoritti ensimmäisen lennon Eurooppaan (1999), matkasi Pariisiin yhteistyössä Air Francen kanssa ja aloitti bisnesluokan istumatarjouksen lennoilla. Super Bridgen São Paulon, Rion, Brasílian ja Curitiban välillä, ja Aero-lehti valitsi hänet kolmannen kerran peräkkäin vuoden persoonaksi Aikakauslehti. Hänen yrityksensä on tunnustettu yhdeksi maailman moderneimmista lentokoneista yhteensä 98 koneella, joista 58 on yli 100-paikkaisia suihkukoneita, joiden keski-ikä on alle viisi vuotta. Lennot Pariisiin ovat nyt päivittäin (2000), lähtö- ja saapumisaikana Charles de Gaulle lisäsi laivastoa ja laajensi istuintarjontaa ja aloitti liikennöinnin vain uusimmilla suihkukoneilla sukupolvi.
Yritys oli jo ennestään maan kannattavin yli 1 miljardin US$:n (2000) myynnillä. Nykyään se saavutti kansainvälisillä reiteillä, 87 koneella ja 7 600 työntekijällä kansallisten lentoliikennemarkkinoiden johtavan aseman (2001), yli 30 % matkustajista, ohittaen kilpailijan Varigin. Valitettavasti viettessään viikonlopun maatilallaan Ponta Porãssa, Mato Grosso do Sulin ja Paraguayn välisellä rajalla, hän valitettavasti kuoli helikopterimatkan aikana. kun laite syöksyi ja räjähti lähellä Fortuna Guazún kylää, joka sijaitsee Pedro Juan Caballeron kunnassa Paraguayssa (2001), 25 kilometrin päässä rajaa. Hän jätti lesken ja kolme lasta, joista kaksi jo seurasi isänsä jalanjälkiä TAM: n suuntaan ja yrityksen maan kannattavimman asemaan. Vuoden 2002 karnevaaleissa häntä kunnioittaa sambakoulu Acadêmicos do Salgueiro Rio de Janeirosta samba-enredolla "Nasasas de um dream".
Kuva kopioitu TAM: n sivuilta
http://www.tam.com.br
KIINNITYS
MITALIT, PALKINNOT JA PALKINNOT
Ilmailun ansioiden ritarimerkit, arvosanat: upseeri, komentaja ja suurkomentaja.
Santos Dumontin ansiomerkki (1993).
Paraguayn tasavallan hallituksen myöntämä "La Aeronáutica" -mitali (1993).
"Sales Man 1993": Association of Sales and Marketing Managers of Brazil, ADVB (1993)
"Public Opinion 1993" -palkinto, jonka on myöntänyt alueellinen PR-neuvosto (1993).
Exame Magazine -palkinto "Maiores e Melhores" lentoliikennekategoriassa (1994).
"Hopeamitali" New Yorkin festivaaleilla, Fidelity Card -tapaukselle (1995).
"Toiseksi kannattavin yritys pörssissä", kirjoittanut Revista Conjuntura Econômica (1995).
"Brasilian kannattavin yritys", "Folha de São Paulo" -sanomalehti (1995).
"Maailman kannattavin lentoyhtiö", Airline Business Magazine (1995).
"Maailman paras alueellinen lentoyhtiö/95" Air Transport World -lehdestä (1995).
Exame-lehden palkinto "Maiores e Melhores" kuljetuskategoriassa (1995).
96 Excellence Award, jonka jakoi América Economia Magazine (1996).
Transporte Moderno -lehden "Best of Transport" -palkinto (1996).
"Laadun persoonallisuus" -palkinto, Editora Banas (1996).
Revista Aérean "Vuoden lentohenkilö" -palkinto (1996), julkaissut New Yorkissa yli 50 vuotta.
96 Excellence Award, ITA - Instituto Tecnologia de Aeronáutica (1996).
Exame-lehden palkinto "Maiores e Melhores", vuoden parhaan yrityksen kategoriassa (1996).
"Laatu Etelä-Amerikka 1997" -palkinto, ABIQUA - Brazilian Association for Quality Incentives, S. Paulo (1997).
Parhaan markkinoinnin palkinto (1998).
Aero Magazinen "Vuoden persoonallisuus" -palkinto (1999).
Exame-lehden "Best in Transport Services" -palkinto (2000).
Kunnialegioonan ritarikunnan (Legion d'Honner) mitali, joka on korkein ulkomaalaisille myönnetty ranskalainen kunniamerkki (2000).
Consumidor Moderno -lehden "Consumidor Moderno Award for Excellence in Customer Service" -palkinto (2000).
"Aero Magazine Aviation 2000/2001" -palkinto, Revista Aero Magazinen (2001) parhaan brasilialaisen lentoyhtiön kategoriassa.
Lähde: http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/
Tilaa R - Elämäkerta - Brasilian koulu
Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/biografia/rolim-adolfo-amaro.htm
