Suuri navigointi: portugali, espanja, saavutukset

Klo SuuretNavigointi olivat koko 1400-luvulla suoritettuja valtamertenavigointeja, jotka mahdollistivat Atlantin valtameren etsinnän. Ne olivat mahdollisia meritietojen kerääntymisen ja navigointia helpottavan uuden tekniikan ansiosta. Maa, jolla oli tarvittavat olosuhteet suurnavigaatioiden aloittamiseksi, oli Portugali.

Koko 1400-luvulla Portugali järjesti useita retkikuntia Atlantin valtamerellä Ceutan valloituksesta vuonna 1415. Portugalilaiset saapuivat useille Atlantin saarille, löysivät vaihtoehtoisen reitin Intiaan ja saapui Brasiliaan 1400-luvun lopulla. Espanjalaiset puolestaan saapui Amerikkaan ensinnäkin vuonna 1492.

Lue lisää: Pau-brasilin uuttaminen - ensimmäinen taloudellinen toiminta, jonka portugalilaiset toteuttivat Brasiliassa

Portugalin edelläkävijä

Lissabon oli merkittävä kaupallinen keskus 1400-luvulla. Sieltä satoja veneitä lähti Suurten merenkulun aikana.

Atlantin valtameren etsintä on aina kiehtonut eurooppalaisia, ja sen jälkeen keskiaikainen kausi, jotkut edistysaskeleet ovat mahdollistaneet sen. Yksi ensimmäisistä eurooppalaisista ihmisistä, jotka aloittivat meren etsinnän, olivat

pohjoismainen, joka saavutti 8. vuosisadan lopussa Englannin ja sieltä Islannin yhdeksännellä vuosisadalla, ja Pohjois-Amerikka, 10. vuosisadan lopussa.

Kertyminen tietoamerenkulku ja kehitys Uusitekniikoita mahdollisti Grandes Navegações -yrityksen aloittamisen 1400-luvulla, ja portugalilaisia ​​pidetään tämän prosessin edelläkävijöinä. Tämä tapahtui, koska Portugali täytti joukon ehtoja, jotka antoivat maan aloittaa itsensä navigoinnissa ja etsinnässä Atlantin valtamerellä.

Portugali kokoontui olosuhteissapolitiikka, taloudellinen, maantieteellinen, ja jopa portugalilainen yhteiskunta omaksui merentutkimuksen. Pitkällä aikavälillä tiedämme, että tämä sai Portugalin tavoittelemaan paikkoja, joita eurooppalaiset eivät ole tunteneet yleensä. Heille löydettiin uusia polkuja ja uusia kauppoja.

Miksi Portugali oli kuitenkin edelläkävijämaa Grandes Navegaçõesissa? Tekijät vaihtelevat ja voimme aloittaa vakauttaminenpolitiikka. 1400-luvun lopusta lähtien, kun Avis RevolutionPortugalilla oli vakiintunut monarkia ja vakaa poliittinen valta Avis-dynastian käsissä. Muilla Euroopan alueilla, kuten Espanjassa, oli suuria valtakonflikteja.

Lisäksi Portugali nautti yhdistäminenalueellinen, koska viimeinen osa Portugalin alueesta liitettiin valtakuntaan 1300-luvun puolivälissä, kun Algarven alue valloitettiin uudelleen ja maurit karkotettiin siitä. Jälleen kerran verrattuna Espanjaan, Kastilian valtakunta oli konflikteissa maurien kanssa 1400-luvulla, ja Aragonian valtakunta oli konflikteissa Ranskan kanssa alueiden suhteen samalla vuosisadalla.

Klo kysymystaloudellinen, Portugali oli tärkeä kauppakeskus, ja sen pääkaupunki, Lissabon, oli 1200-luvulta lähtien pitänyt yllä kauaskantoisia kaupallisia yhteyksiä historioitsija Boris Fauston mukaan|1|. Lissabonilla oli yhteyksiä arabimarkkinoihin, ja paikallinen kauppa oli menestynyt suuresti genovalaisten tarjoamalla rahoituksella.

Arabimarkkinoilla puolestaan ​​oli portugalilaisille kaksi tärkeää asiaa: kulta- ja mausteet. Mausteiden kulutus otettiin käyttöön Euroopassa vuoden 2001 jälkeen Ristiretket, ja niitä käytettiin laajalti elintarvikkeiden säilöntäaineissa sekä hajusteiden ja lääkkeiden tuotannossa. Ne olivat arvokkaita tavaroita ja antoivat erittäin suuren voiton. Läpäisevän reitin sulkeminen Konstantinopolissa vuonna 1453, teki näiden tuotteiden saatavuuden monimutkaisemmaksi.

Toinen tekijä, jota emme saa unohtaa, on lokalisointimaantieteellinen Portugalista. Tämän maan koko rannikko on Atlantin valtamerta vastapäätä. Lisäksi Portugali on hyvin lähellä Atlantin valtameren virtauksia, mikä helpotti ja kannusti navigointia kyseisessä meressä.

Lopuksi, kuten Boris Fausto sanoo, koko portugalilainen yhteiskunta kannusti Atlantin navigointia, mikä teki siitä suurenmoisen projektikansallinen | 2 |. Historioitsija tiivistää, että Atlantin merenkulku oli tyytyväinen kauppiaille, koska se toi heille hyvät liiketoimintamahdollisuudet; kruunulle se merkitsi mahdollisuutta vahvistaa kassaa; aateliston ja kirkon kannalta se toi mahdollisuuden kristinuskottaa pakanat ja saada vaikutusvaltaa ja vaurautta; ja ihmisille yleensä se toi mahdollisuuden parempaan elämään|3|.

Pääsymyös: Hans Staden, saksalainen, joka tuli Brasiliaan 1400-luvulla

• Portugalin navigointitoiminnot

Vuonna 1441 portugalilaiset keksivät caravel-aluksen, joka helpotti meren etsintää.

Historioitsijoiden mielestä Portugalin merenkulun laajentumisen lähtökohta oli Ceutan valloitusPohjois-Afrikassa vuonna 1415. Tämä tapahtui, koska portugalilaiset halusivat saada arabikullan ja he halusivat löytää myyttisen João Presten valtakunnan, liittyä häneen taistelussa muslimeja vastaan.

Portugalilaisten tekemä valtamerentutkimus keskittyi Afrikan mantereen rannikon tutkimiseen, ja vähitellen se saavutti heille tuntemattomat paikat. Portugalit saapuivat kronologisessa järjestyksessä puu vuonna 1420 Azorit vuonna 1427, klo SaaretKap Verdeltä vuonna 1460 ja He ovatThomas vuonna 1471.

Yksi Afrikan rannikon etsinnän suurista saavutuksista oli pääpiirteet Cape Bojadorista, vuonna 1434. Tämä viitta sijaitsee nykyisen Länsi-Saharan alueella ja 1400-luvulla se oli monet legendat ja myytit kadonneiden portugalilaisten alusten suuren määrän vuoksi hänessä.

Tämä johtui siitä, että Cape Bojadorissa on joukko riuttoja, erittäin teräviä, ja tietyillä niemen osilla veden syvyys on hyvin pieni. Nämä kaksi tekijää tekivät navigoinnin kyseisessä paikassa erittäin vaaralliseksi. Tämän kaapelin kiertämisestä vastuussa oleva henkilö oli navigaattori GilEanes.

Vuonna 1441 portugalilaiset kehittivät uuden aluksen: caravel. Se helpotti merenkulkua etenkin tilanteissa, joissa tuuli oli alusta vasten. Tämä alus käytti purjeita navigoidakseen ja sekoitetut neliönmuotoiset kynttilät ja lateenkynttilät (kolmiomainen). Se oli portugalilaisten tärkein meriliikenneväline 1700-luvulle saakka.

Samana vuonna todettiin myös, että portugalilaisten orjuuttamien afrikkalaisten osto tuli erittäin voimakkaaksi tavallinen, ja historioitsija Marianne Mahn-Lot tuo 1400-luvulta peräisin olevan portugalilaisen aikakirjoittajan tekemän levyn, olla nimeltään Gomes Eanes de Zurara, se oikeutti mustien orjuuden seurauksena Jumalan kiroukselta Hamoa, yhtä Nooan poikaa kohtaan. Tässä logiikassa mustat olisivat Camin jälkeläisiä ja kirottuja|4|.

D: n hallituskaudella. João II, Hyvän toivon niemi, ylitti navigaattori Bartolomeu Dias vuonna 1488. [1]

Vuonna 1481 d. Johannes II kruunattiin Portugalin kuninkaaksi ja Atlantin etsintä sai uuden kannustimen, keskittyen edelleen Afrikan rannikon tutkimiseen. Tavoitteena oli löytää kohta, joka antaisi portugalilaisille mahdollisuuden saavuttaa Intian maustekauppa. Kun he tutkivat Afrikan rannikkoa, uusi Portugalin tehtaat perustettiin. Orjuuden lisäksi portugalilaiset ostivat norsunluuta ja pippuria|5|.

Atlantin etsinnän avulla myös portugalilaiset pystyivät aloittamaan taloudellinen hyväksikäyttö paikoista, joihin he saapuivat. Madeiralla he tekivät vehnän istutus ja sokeriruoko. Esimerkiksi São Toméssa he perustivat sokeriruo'on istutuksen, ja paikasta tuli varasto orjuudelle, joka ostettiin lähetettäväksi Brasiliaan.

Toinen Portugalin navigoinnin kohokohta oli ylittäen Hyvän Toivon niemen, Afrikan mantereen eteläosassa, navigaattorin suorittama BartholomewPäivää vuonna 1488. Tämä viitta tunnettiin myös nimellä Cabo das Tormentas karkeiden vesiensä takia, ja sen läpi kulkeminen mahdollisti uuden navigaattorin tekemän reitin löytämisen Intiaan. Vasco da Gama vuonna 1498.

Vasco da Gama oli ensimmäinen portugalilainen, joka suoritti merireitin Portugalista Intiaan. Tämä saavutus tapahtui vuonna 1498.

Vasco da Gama palasi Intiasta Portugaliin heinäkuussa 1499, ja kuukausia myöhemmin järjestettiin uusi retkikunta. Tämä oli retkikunta Pedro Alvares Cabral, jonka lopullinen määränpää oli Intia, mutta jonka tehtävänä oli myös tarkistaa portugalilaisten mahdollisuudet lännessä allekirjoittamisen jälkeen Tordesillasin sopimus, vuonna 1494.

espanjan navigointi

Kuten tässä artikkelissa mainittiin, Portugalilla oli ehtoja, joita muilla Euroopan mailla, kuten Espanjalla, ei ollut. Portugalilaiset olivat suurten laivastojen suuret pioneerit, mutta espanjalaiset lähettivät ensimmäinen retkikunta Amerikkaan tässä asiayhteydessä.

Ensinnäkin 1400-luvun toisella puoliskolla Espanja (joka vastasi Kastilian ja Aragonian kuningaskuntaa) joutui kohtaamaan konfliktejadynastia, - konfliktit ranskalaisia ​​ja ennen kaikkea nummia, perustettu Granadan valtakuntaan, Iberian niemimaan eteläpuolelle. Vasta espanjalaisten jälkeen valloitettuKranaatti, vuonna 1492, he aloittivat Atlantin navigoinnin.

Ensimmäistä suurta espanjalaista retkikuntaa johtivat genovalaiset Kristoffer Kolumbus, joka vakuutti Espanjan kuninkaat rahoittamaan matkansa länteen. Lokakuussa 1492 saapui Kolumbuksen retkikunta, joka koostui kolmesta aluksesta Guanahani, saari, joka on osa Bahama.

Pääsymyös: Tutustu Pero Lopes de Sousan navigointipäiväkirjaan

Seuraukset

Suuret navigoinnit olivat erittäin tärkeä tapahtuma Euroopan historiassa ja myötävaikuttivat radikaaliin muutokseen maailmassa. Suurten navigointien seurauksia ovat:

• . Perustaminen orjakauppa;
• Kolonisaation alku;
• EU: n taloudellisten käytäntöjen vahvistaminen merkantilismi;
• Portugalin ja Espanjan muuttuminen kahdeksi suureksi merentakaiseksi imperiumiksi.

Arvosanat

|1| FAUSTO, Boris. ytimekäs historia Brasiliasta. São Paulo: Edusp, 2018. P. 9.

|2| Idem, s. 11.

|3| Idem, s. 10-11.

|4| MAHN-LOT, Marianne. Amerikan löytö. São Paulo: Näkökulma, 1984. P. 27.

|5| FAUSTO, Boris. ytimekäs historia Brasiliasta. São Paulo: Edusp, 2018. P. 13.

Kuvahyvitykset

[1] Georgios Kollides ja Shutterstock

Kirjailija: Daniel Neves
Historian opettaja

Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/grandes-navegacoes.htm