1400-luvulta lähtien eurooppalaiset aloittivat portugalilaisten ja espanjalaisten johdolla intensiivisen globalisaation, ns. Merenkulun laajentumisen. Tämä tosiasia tunnettiin myös nimellä Suuri merenkulku, ja sen päätavoitteena oli saada rikkautta (kaupallista toimintaa) sekä etsinnällä maan (kivennäisaineet ja vihannekset) ja alistamalla muut ihmiset orjatyölle (alkuperäiskansat ja afrikkalaiset) alueellisen laajentumisen tarkoituksena, kristinuskon (katolilaisuuden) levittämiseksi muille sivilisaatioille ja myös seikkailuhalulle ja pyrkimykselle voittaa meren vaarat (todellinen ja kuvitteellinen).
Siksi suosittelemme analyysiamme seikkailuhalusta ja meren vaarojen voittamisesta. Uskoivatko eurooppalaiset todella suurten laivastojen aikaan, että maapallo oli neliön muotoinen? Ja että merissä oli kipeitä hirviöitä?
Aina kun luemme tekstejä Euroopan merilaajennuksesta, on tavallista löytää viitteitä merien vaaroista, navigaattoreiden kokemattomuudesta ja epätarkkuuksista, nämä tekstit antavat meille vaikutelman, että eurooppalaisilla ei ollut tuolloin teknisiä ja teknisiä laitteita, ja näyttää siltä, että kun he laskisivat itsensä mereen, he kävelivät pimeydessä, ilman näkemystä ja ilman kohtalo. Kuka ei ole koskaan kuullut tai lukenut portugalilaisten saapumisesta nykyisen Brasilian alueelle, että he halusivat mennä Intiaan ja eksyivät ja päätyivät saapumaan Amerikkaan! Joten, tulitko sattumalta tänne?
Ensinnäkin meidän on mietittävä, kuinka nämä ideat (neliömäinen maa, kurja meri, hirviöt, kauheat vyöhykkeet) syntyivät eurooppalaisten ajattelussa ja ajattelussa 1400-luvulla. Keskiajalta katolisella kirkolla oli valtavia poliittisia ja henkisiä (uskonnollisia) voimia. Siksi kirkko levitti teorioita luonnollisista, inhimillisistä ja hengellisistä asioista voidakseen käyttää voimaansa helposti. Yleensä kirkon teosentristen teorioiden kanssa ristiriitaiset kärsivät vakavasta vainosta. Lisäksi katolisuus käytti tiettyjen kirjojen, erityisesti klassisen antiikin filosofien (Platon, Aristoteles, Sokrates), kieltämistä ja sensuuria.
Tämä tilanne alkoi muuttua vasta kaupunkien ja kaupallisten renessanssien tullessa. Muiden mahdollisuuksien antaminen maailman, luonnon, ihmisten ja henkisten asioiden lukemiseen. Portugalin vauva D. Henrique aloitti Sagresissa (Portugalin eteläosassa) opintopaikassa, joka toi yhteen navigaattorit, kartografit, kosmografit ja muut merimatkoista kiinnostuneet ihmiset.
Tämä opintopaikka tunnettiin nimellä Sagresin koulu, jossa he kehittivät uusia navigointitekniikan tutkimuksia, täydensivät kompassia astrolabe (geo-orientointityökalut), tuotti jatkuvasti karttoja reiteistä valtamerien läpi ja loi uudentyyppisiä aluksia, esimerkiksi kevyempiä karaveleja, jotka on varustettu kolmionmuotoisilla latenssipurjeilla, jotka helpottivat aavalla merellä liikkumista ja mahdollistivat pidempien matkojen matkustamisen.
Erot ovat selvät navigointimahdollisuuksien ja navigointitarkkuuden välillä, jos analysoimme ennen School of Schoolia tehtyjä karttoja Sagres, havaitsemme näissä hirviöiden läsnäolon valtamerien kuvissa esteinä navigaattoreille, toinen tärkeä näkökohta näissä kartat olivat taivaalla piirrettyjen enkeleiden läsnäolo, jotka edustivat navigaattorien suojaa, ikään kuin nämä enkelit suojelivat aluksia.
Todellisten vaarojen (myrskyt, alusten vahingoittuminen, sairaudet, nälkä ja jano) voittamisen lisäksi navigaattorit, keskiajan mentaliteetin vuoksi, ovat edelleen heidän täytyi voittaa kuvitteelliset pelkonsa (merihirviöt, kauhea vyöhyke, planeetan tasainen ulottuvuus, mitä kauempana he purjehtivat, sitä lähempänä he olisivat syvyys). Uskomme, että kuvitteellisia pelkoja oli olemassa, mutta teknisiä ja teknisiä innovaatioita (Sagresin koulu) tarjosi uuden "ilmeen" navigointiin, mikä mahdollisti merenkulun laajentamisen Eurooppalainen.
Ajatus Amerikan mantereen saapumisesta portugalilaisten keskuudessa on vain mahdollista kiittäen Portugalin saavutuksia, jotka olisivat kohdanneet syvänmeren ja löytäneet sankarillisesti “Uuden Maailman". Satunnaisuuden purkamisesta (he eksyivät ja saapuivat Amerikkaan) on raportteja, jotka todistavat, että muut navigaattorit saapuivat ennen Pedro Álvares Cabralia (Huhtikuu 1500), he olivat: italialainen Américo Vespucci (1499), espanjalainen Vicente Pinzón (1499) ja Diego de Lepe (tammikuu 1500), mutta he eivät ottaneet haltuunsa Maa.
Siksi, jos muut navigaattorit kulkevat nykyisen Brasilian rannikon läpi ennen Cabralin laivue, he tietäisivät reitin saapumiseen. Miehistön raporteissa ei viitata myrskyihin ja turbulensseihin merellä; Sillä vaikka kompassi ja astrolabe (aikansa teknologia) ohjaisivat navigaattoreita maantieteellisesti, ja he tietäisivätkin varmasti sijaintinsa.
Leandro Carvalho
Master historiassa
Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/historiag/expansao-maritima-europeia.htm