Mootor, mis tavaliselt autosid varustab, on neljataktiline põlemis- või sisepõlemismootor. Seda nimetatakse seetõttu, et selle toimimine põhineb täpselt neljal erineval etapil või kellaajal. Vaadake neid kõiki:
1. etapp: selles etapis liigub mootori kolb alla ja tõmbab kütuse (auru) ja atmosfääriõhu segu läbi sisselaskeklapi.
2. etapp: pärast põlemiskambri täitmist on õhu ja kütuseauru segu sisselaskeklapp suletud ja kolb tõuseb, surudes selle segu kokku.
On väga oluline, et kütus taluks seda kokkusurumist hästi, mitte enne 3. korda plahvataks. Kui kokkusurumisel kütus enneaegselt plahvatab, vähendab see mootori võimsust ja tekitab müra, mida nimetatakse pin hit (koputamine). Kõrgema oktaanarvuga bensiinid on seetõttu paremad: seda suurem oktaaniarv, seda vastupidavam on bensiin kokkusurumisele ja seda parem on mootori töö.
Sellepärast nad ka lisavad antiknocks bensiinile, näiteks etanoolile.
3. etapp: kui kolb saavutab maksimaalse punkti, tekitab süüteküünal elektrisädeme, mis põhjustab plahvatuse, nihutades kolvi allapoole. Paisuvate gaaside kineetiline energia edastatakse kolbile, mis liigutab väntvõlli võlli, põhjustades auto liikumise.
See osa on väga oluline, kuna siin muundatakse (põlemisel tekkiv) keemiline energia mehaaniliseks energiaks (mis liigutab autot).
Allpool on näidatud süüteküünla tekitatud säde pilt:
4. etapp: kolb tõuseb uuesti üles ja väljalaske- või väljalaskeklapp avatakse, võimaldades põlemisel tekkinud gaase vabastada. Kui see klapp sulgub, avatakse sisselaskeklapp ja protsess algab uuesti.
Autor Jennifer Fogaça
Lõpetanud keemia
Allikas: Brasiilia kool - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm