Aastal 1886 patenteeris suur Saksa insener Karl Benz esimese auto mis sisaldab plahvatusmootorit. Pärast seda verstaposti tehti palju muudatusi, kuid auto rikked samuti ei jätnud ilmnema, eriti selle disainis.
Loe rohkem: Kas mõtlete auto vahetamisele? Avastage juba täna 5 kõige ökonoomsemat linnamaasturit
näe rohkem
Mõistatus: kuulide funktsiooni avastamine kõrgepingejuhtmetes
Töötaja keelab lasteaeda saabumisel lastel magada
Vale auto kujundus
Mõned aspektid auto sees ei pruugi toimida nii, nagu nad peaksid, sealhulgas selle toimimise osas. Sel moel tõime 5 näidet autodest, mille kokkupanekul on vigu ja selle mõju. Vaata allpool:
1. Alfa Romeo MiTo kaubamärk: küljetulede töö
Auto tulede sisselülitamine peaks olema lihtne, nagu see tavaliselt on, kuid mitte Alfa Mito puhul. Antud juhul oli projekt halvasti läbimõeldud ning juhil tuleb seisva autoga aktiveerida pardaarvuti ja vajutada kokku seitset nuppu!
Paralleelselt sellega oli Fiatil sama mudel ka küljetulede poole. Kuid õnneks mõne aasta pärast sellest süsteemist loobuti, andes teed sellele, mida me täna teame.
2. Chevrolet Cobalt: süütelüliti
Esimese põlvkonna Cobalti süütelüliti oli konstrueeritud nii, et see saaks tünni sees kergesti pöörata, ilma et inimene peaks seda keerama. Kui see tõesti juhtuks, lülituks mootor välja ja hüdrauliline rool, pidurdusabi ja turvapadjad ei töötaks ehk siis suur oht juhile.
3. Chrysler PT Cabrio: juurdepääs tagant
Seda tüüpi autode kahetsusväärne omadus on just tagaistmetele juurdepääs, mis oli mõnevõrra takistatud. Nii et kõik, kes soovisid tahapoole saada, pidid rihmad alla lükkama ja neist üle astuma või muidu üles tõmbama ja alla astuma, muutes kogu protsessi keerulisemaks.
4. Citroën XM: seisupidur
Seisupidur oli jalaga aktiveeritud ja tegelikult töötas hästi, kuid probleemseks muutus see mäkkesõidul, kui autol oli manuaalkäigukast. Selle tulemusena oli juhi vasak jalg sunnitud aktiveerima seisupiduri ja siduripedaali, mida ilmselgelt polnud võimalik korraga teha.
5. Fiat 500 TwinAir: mootori vibratsioon
Vaatamata sellele, et auto on väga ilus, oli selle kõige vähem eelistatud omadus tugev vibratsioon. Antud juhul tekitasid ebamugavust suurema töömahuga mootoriga võrreldes suhteliselt suured ja ajaliselt kauged jõulöögid.
