Teadlased, teadlased ja spetsialistid on aastaid otsinud säästvat ja taskukohast alternatiivi bensiinile, mida kasutatakse jätkuvalt kütusena. kütust. Seda seetõttu, et traditsioonilises versioonis on kasutatud õli, mis osutub keskkonnale üsna kahjulikuks. Hea uudis on see, et see võib muutuda.
Säästev kütus on tõeline
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
Nüüd näib, et meil on lõpuks juurdepääs säästvale alternatiivile sünteetilisele bensiinile, mida toodetakse pärast katseid suures mahus. Hea on ka see, et kuna see ei kasuta oma koostises naftat, on kütus lõpuks isegi odavam kui tavapärane tanklates.
Nagu alguses mainitud, on sünteetilist bensiini juba mõnda aega uuritud ning seda peetakse võimalikuks ja usutavaks alternatiiviks, kuigi tootmine jätkus. tehakse ainult väikeses mahus, katsete ja muude katsete jaoks, mis võiksid kinnitada ootusi, et see tõesti suudab ootust täita.
20. detsembril 2022 paigaldati Tšiili lõunaosas asuvasse Magalhãesi linna esimene tehas selle säästva bensiini suuremahuliseks tootmiseks. Operatsioon viidi läbi valdkonna suurte ettevõtete, nagu Siemens Energy, Porsche ja Hif Global, partnerluse kaudu.
Siemens Energy andmetel toodetakse sel aastal vähemalt algfaasis seda uut kütust ligikaudu 130 000 liitrit. Eeldatakse, et see kogus suureneb järk-järgult, kuni aastas toodetakse 55 miljonit liitrit. Kui kõik läheb plaanipäraselt, on võimalik toota ligikaudu 550 miljonit liitrit sünteetilist kütust.
Selle bensiini huvitav asi on see, et seda võib selle koostise tõttu vaadelda kui elektrikütust. Tootmiseks kasutatakse "Haru Oni", mis ühendab neutraalse bensiini, e-metanooli, vee, CO2 ja elektri, kasutades vesinik selle erilise bensiini peamiseks süntesaatoriks.
Filmide ja seriaalide ning kõige kinoga seotud armastaja. Aktiivne uudishimulik võrkudes, alati ühendatud veebiteabega.
