Selle aasta juunis teatas föderaalvalitsus tasudest vabastamisest uhiuute autode reklaamimisel alla 120 000 R$. Kuid üks kuu pärast programmi algust, isegi allahindlustega kuni 8000 R$, oli brasiillaste eelistuse muutus märkimisväärne.
Seega, isegi uute autode sektori uuesti liikuma panemise maksusoodustustega, ei olnud tootlus ootuspäraselt suur.
näe rohkem
Uuringud näitavad, et teismeliste ajud on ühendatud…
PicPay võtab nüüd tegevusetuse eest tasu; vaata kuidas see toimima hakkab
Andmed näitavad, et hoolimata valitsuse arvamusest ei meeldi brasiillastele populaarsed sisenemismudelid praegu nii väga.
Suurim otsing on terviklikumate autode, nagu maasturidja pikapid. Seda seetõttu, et need müügil olnud sõidukid olid enimmüüdud perioodil, mil programm oli eraisikutele mõeldud.
Vaadake valitsuse soodustusprogrammi enim otsitud mudeleid
Vastupidiselt ootustele autod nagu Renault Kwid ja Fiat Mobi, odavaim pärast maksusoodustusi, ei kuulunud 20 parima müüja hulka – isegi pärast meetme rakendamist Ajutine.
Kahe mudeli asemel olid enim otsitud sellised valikud nagu Fiat Strada, Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker ja Honda HR-V, mis kuulusid 5 enimmüüdud mudeli 4 hulka. Teavet jagas riiklik mootorsõidukite turustamise föderatsioon (Fenabrave).
Parima jõudlusega auto viies on volkswagenPolo, mis on algtaseme auto, kuid millel oli suurem mõju pärast föderaalvalitsuse maksusoodustusi.
Esikümnes on veel kaks hea jõudlusega sõidukit, milleks olid Chevrolet Onix ja Hyundai HB20. Mõlema hind oli aga odavaimatest mudelitest 11 000 reaali kallim.
Enim sõidukeid müünud autotootja oli Fiat, müüdud üle 30 000 ühiku. Kohe selja taga tuleb Volkswagen 18 000 sõidukiga.
Millal valitsuse antud allahindlus lõpeb?
Kergete sõidukite müügiks eraldati umbes 800 miljonit R$ – sellest summast on tootjad juba tarbinud umbes 560 miljonit R$. Ajutine meede lõpeb niipea, kui väärtus lõpeb või nelja kuu möödumisel selle algusest.
