Linnastunud ühiskonnas mängib ühistransport elanikkonna (peamiselt töötajate) liikumisel põhirolli linna juurdepääsuks töökohtadele ja kodudele, samuti ruumidele, kus pakutakse avalikke teenuseid, näiteks haridus-, tervishoiu- ja vaba aja veetmine. Ettevõtete kontroll seda tüüpi transpordi üle on aga pidevalt põhjustanud mässu nii küsitud hindade kui ka teenuste pakutava kvaliteedi vastu. Selles kontekstis Niterói linnas 1959. aastal Praamid mässavad.
Endise vabariigi pealinna - Rio de Janeiro linnastumise kasvades üha enam vajalik toimetada Niterói linnas elanud, kuid töötanud töötav elanikkond üle Guanabara lahe. pealinnas. Praamidega transporti kontrollisid Guanabara lahes eraettevõtted alates 19. sajandi keskpaigast. Alates 1953. aastast hakkas veetransporti kontrollivaid ettevõtteid Companhia Cantareira ja Viação Fluminense juhtima Carreteiro kontserni kuuluv Frota Barreto S / A.
Hoolimata teenuste moderniseerimisega õnnestus kahe linna vahel reisimiseks kuluvat aega vähendada, hakkas Grupo Carreteiro maksma transporditasu eest üha suuremat summat. Viivitused ja praamide ülerahvastatus olid samuti pidevad. Samal ajal nõudis Carreteiro kontsern pidevalt toetuste suurendamist riigiasutused suudaksid säilitada transporditeenuse osutamise majanduslikult tasuvana kollektiivne. Kuid elanikkonna jaoks oli Carreteiro perekonna rikastumine nähtav transpordi ekspluateerimise kaudu Guanabara lahes. Mõisa ehitamine Niterói, talude omamine piirkonnas, lisaks rikkuse näitamisele, tekitas elanikkonnas üha enam nördimust.
Olukord jõudis tippu 1959. aasta mais. Brasiilia peamistes linnakeskustes toimunud kohutavate elu- ja töötingimuste vastu toimunud lugematute streikide taustal meremehed (veetranspordi töötajad) olid vastuolus Carreteiro kontserniga, kuna rühmitus ei soovinud maksta valitsus. Mai alguses keeldus Grupo Carreteiro meremeeste palkade maksmisest. Selle olukorra ees alustas mereliit 22. mai 1959 varajastel tundidel streiki. Mereväelastel paluti korraldada elanikkonna pardaletulek paatidesse, mille merevägi kättesaadavaks tegi.
Kuna paadid ei toetanud transporti vajavaid elanikke (umbes 100 000 inimest päevas), tekkis Cantareira jaamas, Niterói, suur inimeste kogum. Pardaliinide korraldamisel hakkasid mereväelased jaamas viibinud inimestega jõhkralt käituma. Mõned kivid visati merejalaväelaste poole, kes vastasid kuulipildujatega.
Sellest ajast alates levis elanikkonna mäss. Paate rünnati ja depresseeriti, Cantareira jaam süüdati. Sealt liikusid meeleavaldajad ettevõtte peakontorisse, kus tänaval süüdati mööbel ja dokumendid. Kuid populaarne mäss sellega ei peatunud. Kolme kilomeetri kaugusel ettevõtte kontorist asus Carreteiro perehäärber. Meeleavaldajad kolisid sündmuskohale ja tungisid häärberisse. Luksuslik mööbel visati tänavale ja hävitati. Pere väärisesemed rüüstati. Lõpuks pandi mõis põlema. Isegi hävitamise järel oli mõisa ühelt seinalt siiski võimalik leida järgmine kiri: „Siin peitub Carreteiro rühma varandus, mis on kogunenud inimeste ohvriga”. ²
Maria da Conceição Vicente de Almeida sõnul oli Roberto DaMatta analüüsi kasutades toimunu ka omamoodi mässu karnevaliseerimine, sest Carreteirose elukohta sisenedes kandsid meeleavaldajad juveele, riideid ja parfüüme ärimeeste naised, kandes oma suhtumises sümboolikat võitlusest grupi vastu, mis sel ajal kujutas endast vaenlaseks olemist inimeste seas. Sel karnevalil pilkasid inimesed ja isegi mõneks hetkeks nautisid luksust, mille paadiettevõtjad lühikese aja jooksul omandasid.
Pärast seda episoodi anti üle Guanabara lahe transpordisüsteem riiklikule kontrollile. Mässu tasakaalus oli lisaks varalistele kahele hukkunule ja üle 100 vigastatule.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ Pildikrediit: Odyr Amorim / JB Agency, avaldatud väljaandes “Silmatunnistaja”, toimetanud 1981. aastal Círculo do Livro.
² ALMEIDA, M. Ç. V. aastal. Çvanus, poliitika ja mälu. Niterói paadipaus. ANPUH - XXIII RAHVUSLUGU SÜMPOSIUM - Londrina, 2005. Saadaval: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
Autor Tales Pinto
Lõpetanud ajaloo
Allikas: Brasiilia kool - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm