O Inglise kanal see on Põhja-Atlandi haru, mis eraldab saart Suurbritanniast Mandri-Euroopast ning asub Inglismaa ja Prantsusmaa vahel. La Manche'i väina saab ületada paadiga, praamiga, ujudes või läbi Eurotunneli. Eurotunnel asub La Manche'i kitsaima punkti Doveri väina lähedal ja ulatub 37,9 kilomeetrit La Manche'i väina alla, ühendades Inglise ja Prantsuse territooriume.
Oluline meretee Euroopas ja lava mitmetele sündmustele läbi mandri ajaloo, Kanal da Mancha võib mõnel aastaajal tugevate loodete ja intensiivse pilvkatte tõttu olla ohtlik. aastal.
Loe ka: Panama kanal – kunstlik veetee, mis ühendab OAtlandi ookean ja Vaikne ookean
Inglise kanali ülevaade
Inglise kanal on üks haru OAtlandi ookean asub Suurbritannia saare ja Mandri-Euroopa vahel.
La Manche'i väina kitsaim punkt on Doveri väin, mille pikkus on 34 km.
La Manche'is on ookeani all 37,9 km pikkune tunnel, mis ühendab Inglismaad Prantsusmaaga ja mida nimetatakse Eurotunneliks.
La Manche'i väina ületada saab spordina läbi tunneli, praamiga või ujudes.
Igal aastal läbivad La Manche'i väikeste paatidega kümned tuhanded rändajad.
Tugevad looded, lained ja intensiivne pilvkate on mõned La Manche'i väina ohud.
La Manche on piirkonna majanduse ja turismi jaoks väga oluline, olles üks peamisi kaubateid Euroopas.
Inglise kanali omadused
Inglise kanal on a käsivars OAtlandi ookean, mis eraldab Suurbritannia saartThe Euroopa mandriosa, mis asub täpsemalt Lõuna-Inglismaa ja Loode-Prantsusmaa vahel.
Sellel on umbes 560 kilomeetrit pikk, mille laius kõige laiemas osas on 240 kilomeetrit ja kitsamas osas ligikaudu 34 kilomeetrit. See väiksem piirkond on tuntud kui Doveri väin ja ühendab La Manche'i väina Põhjamerega.
Võrreldes teiste Atlandi ookeani meredega, mis suplevad Euroopa mandril, Inglise kanal on üks madalamaid. Sinu sügavus varieerub 45 ja 174 meetri vahel, millel on ranniku lähedal üsna karm põrand (inglise ja prantsuse keeles) ning muudes piirkondades sisuliselt tasane. Arvatakse, et Inglise väina säilitav geoloogiline struktuur tekkis 400 miljonit aastat tagasi.
La Manche'i piirkonnas on kliima ülekaal parasvöötme ookean, pehmete suvede ja külmade talvedega. Pinnatemperatuurid kõiguvad keskmiselt 7–16 °C. Sademeid on rohkem soojematel kuudel ja neid võib aastas koguneda kuni 1000 mm. Ajavahemikul, mis kestab oktoobrist aprillini, muutub ilm La Manche'i kohal niiskemaks ja pilvisemaks, mis halvendab nähtavust piirkonnas. Lisaks esinevad tugevad tuuled.
La Manche'i tunnel
La Manche'is on veealune tunnel, mis ühendab Inglismaad ja Prantsusmaad ning nimetatakse Eurotunneliks. Eurotunnel asub Doveri väina lähedal, nagu näidatud, ja ühendab Briti linna Folkestone'i Prantsusmaa Coquelles'i kommuuniga Pas-de-Calais'na tuntud piirkonnas.
La Manche'i tunnel või La Manche'i tunnel, nagu seda nimetatakse ka sellel on Kokku 50,5 kilomeetrit, millest 37,9 kilomeetrit asub ookeani all. Seetõttu saab see maailma pikima veealuse tunneli tiitli. Selle sügavaim koht asub 75 meetri sügavusel ookeani substraadis.
Eurotunneli ehitamist alustati 1988. aastal ja see lõpetati viis aastat hiljem.. 1994. aastal toimus tee avamine, mille viis läbi Prantsusmaa president ja tolleaegne Inglismaa kuninganna Elizabeth II. Pärast peaaegu 25 aastat töötamist on hinnanguliselt juba 80 miljonit sõidukit Eurotunneli kaudu La Manche'i väina ületanud.
Kui oluline on Inglise kanal?
Inglise kanal omab suurt majanduslikku, ajaloolist ja teaduslikku tähtsust. La Manche on Euroopas oluline kaubatee, nagu see on olnud palju sajandeid. Kanali majanduslik aspekt laieneb ka turismile ja kalapüügile, arvestades, et piirkonna vetes valitsevad temperatuurid. piirkond on soodsad suure kaubandusliku väärtusega liikide, nagu heeringa, sardiini, mulleti ja Atlandi tursk.
Ajaloolises minevikus olid Inglise kanal ja Doveri väin sellele füüsiliseks takistuseks Suurbritanniat peamiselt ja ka väravana nii Briti aladele kui ka Euroopasse kontinentaalne. La Manche’i väina kasutati laialdaselt ka Teise maailmasõja ajal (1939–1945), nagu juhtus sissetung Normandiasse 1944.
La Manche'i väina tähtsus on ka teaduslik. Paljusid uuringuid arendasid ja arendavad paljud teadmiste valdkonnad. Lisaks ajaloole on La Manche'i väina geoloogia ja Põhja-Atlandi vete käitumine selles piirkonnas teised väga olulised teemad, mida uurimistöös käsitletakse.
Inglise kanali ületamine
Iga päev ületab La Manche'i väina üle 500 aluse, mida võib iseloomustada kui tihedat liiklust. Lisaks laevadele ja paatidele, mis sõidavad mööda seda Põhja-Atlandi lõiku, reisivad Inglismaa ja Euroopa vahel mandril saab sõita parvlaevadega, millel kulub Canal da ületamiseks keskmiselt üks tund ja 30 minutit Koht.
Eurotunnel on teine marsruut, mida kasutatakse La Manche'i ületamiseks., mis on valmistatud erasõidukiga või Eurostari nime all tuntud kiirrongiga. Reis kestab umbes 35 minutit ja on kiireim viis La Manche'i ületamiseks.
![Sõiduk, mis ületab La Manche'i läbi Eurotunneli. [2]](/f/6573f43882e45b47be3fb81ac4c41884.jpg)
Paljud pikamaaujujad näevad Kanali ületamist spordina, täpsemalt vee-ultramaraton. Sel juhul ujuvad sportlased üle Doveri väina ja kipuvad raja läbima 12–16 tunni jooksul.
Oluline on rõhutada, et paljud immigrandid läbivad La Manche'i väina, enamik Ühendkuningriigi suunas. Transpordiga tegelevad väikesed kalalaevad ja muud väiksemad alused, mis on lõpuks ülerahvastatud, mis muudab reisi veelgi ohtlikumaks. 2022. aastal sõitis üle 45 000 inimese Mandri-Euroopa erinevatest piirkondadest paremate elutingimuste otsingul, mis on peaaegu kaks korda suurem kui 2021. aastal registreeritud arv.
Vaata ka: Suessi kanal — kunstlik marsruut, mis võimaldab mereside vahel mPunane õhk ja Vahemeri
Miks on La Manche'i kanal ohtlik?
Inglise kanal võib olla ohtlik kahe loodusnähtuse tõttu korduvad rannikualadel.
Esimene neist on loodete esinemine (vee üles-alla liikumine ranniku suhtes), mis võib tekitada väga tugevaid laineid ja hoovusi ning ohustada laevu ja neid, kes nende vete muul viisil ületavad. La Manche'i väin on kuulus selle poolest, et seal on Euroopa mandri tugevaimad ja keerulisemad looded, mis tekitavad lisaks hoovustele ka tugevaid hoovusi ja turbulentsi vetes.
Piirkonna kliima toob kaasa udu tekkimine vete kohal La Manche'i väina teatud ajal aastas. See loodusnähtus põhjustab nähtavuse kaotuse piirkondades, kus see esineb ning kujutab endast suurt väljakutset ja ohtu paadijuhtidele.
Faktid Inglise kanali kohta
Idee tunnelist La Manche'i väina all, mis ühendaks Inglismaad Prantsusmaaga, tekkis 19. sajandil, täpsemalt 1802. aastal.
Eurotunneli ehitamise eest vastutas umbes 13 000 töötajat.
Briti ujuja Matthew Webb oli esimene inimene, kes ujus üle La Manche'i väina. See vägitegu sooritati 1875. aastal ja ületamine kestis 22 tundi.
La Manche'is on palju saari. Peamised neist on Prantsusmaa rannikul asuvad Kanalisaared ja Wighti saar, mida eraldab Inglismaast Solenti väin.
Maa-aluses pinnases varieerub temperatuur rohkem (pinna suhtes) lääne suunas, kus see võib ulatuda 5 °C-ni.
Seal oli antikliin (volt, nagu mäeahelik), mis ühendas Suurbritanniat Mandri-Euroopaga. See moodustis hoidis palju vett piirkonnas, kus praegu asub Põhjameri. Kuid 450 000–180 000 aastat tagasi kiirendasid kaks suurt üleujutust piirkonnas erosiooniprotsessi ja lõid välja tohutu oru. Viimasel jäätumisel, 10 000 aastat tagasi, hävis viimane maismaaühendus Doveri väinas, moodustades Inglise väina, nagu me seda praegu tunneme.
pildi krediit
[1] Weyoune / Mortadelo2005 / Wikimedia Commons (paljundamine)
[2] Goldsithney / Shutterstock
Paloma Guitarrara poolt
Geograafia õpetaja
Allikas: Brasiilia kool - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/canal-da-mancha.htm