Kui rääkida Euroopa merenduse laienemine, peame meeles pidama, et kaubanduslik huvi see oli uute mereteede vallutamise peamine põhjus. Termin laienemine iseenesest oli seotud asjaoluga, et eurooplased sõitsid ainult läbi Vahemere ja Vahemere Põhja-Euroopa mered, teadmata Vaikse ookeani, Atlandi ja India ookeanide mereteedest kuni sajandini XIV.
Kuid kaubanduslik huvi oli millise kauba vastu? Hiliskeskajal õitsenud Euroopa turgudel tõi vürtside ja muude idamaiste kaupade müük kauplejatele tohutut kasumit. Toidu säilitamiseks kasutatud siidkangad, portselan ja rida vürtse, nagu nelk, pipar ja kaneel, leidsid hulgaliselt ostjaid.
Nende kaupade pakkumise kontroll oli siiski ainult Itaalia kauplejate käes - peamiselt Rumeenia linnadest Genova ja Veneetsia - ja moslemid, kellel olid tihedad kaubandussuhted. Selle põhjuseks oli asjaolu, et ida ja Euroopa vahel käis peamiselt kaubandus Vahemeri. Kahe Itaalia linna geograafilise asukoha tõttu kontrollisid just nemad selle mere kaubandust.
Teine asjaolu aitas kaasa vajadusele leida uued mereteed idamaiseid kaupu tootvatele keskustele pääsemiseks. Kui Osmanite türklased vallutasid Konstantinoopoli linna 1453. aastal, muutusid kaupade hinnad nõutud tasude tõttu veelgi kõrgemaks. Vastvalminud kodanlik klass, kes tegi Euroopas kaubandust, pidi jõudma Idamaadesse Vahemerest ja Konstantinoopolist läbi sõitmata.
Kujutatud lahendus oli Aafrika mandri ümbersõit, et jõuda Aafrikasse indiad, üldine nimetus idapiirkondadele. Mõned Pürenee poolsaarel valitsevad tingimused viisid esimesena Portugal ja siis Hispaania saada selle merenduse laienemise pioneerideks.
Portugal paistis teiste riikide ees silma, kuna tal oli juba sadam Lissaboni linnas, mis ühendas Vahemere ja Põhja-Euroopa vahelist kaubandust. See tugevdas majanduslikult Portugali kaubakodanlust, mis suutis laienemisprojekti rahastada.
Selle poliitiline tugevnemine tulenes tema toetusest Avis Revolution (1383-1385), alustades Avise dünastiat ja Kastiilia kuningriigi iseseisvust. Tagajärjeks oli riigi tsentraliseerimine kuninga D ümber. Johannes I (1385–1433). Sotsiopoliitilised tingimused olid antud. Tehnilised tingimused olid endiselt puudulikud.
Selleks oli vaja arendada sel ajal meresõiduga seotud teadmisi. Hiinast toodud kompassid ja astrolabeed (instrumendid, mida kasutatakse selleks, et end tähtede kaudu juhtida) täiustati. Uued kaardid valmistasid kõige tunnustatumad kartograafid, lisaks karavellide, kerglaevade ehitamine kolmnurksed purjed, mis võimaldasid ibeerlastel minna vastu Atlandi ookeani, mida tol ajal tunti merena Tenebrous.
Eesmärk oli mööda Aafrika mandrit kõigepealt Atlandi ookeani ja seejärel India ookeani kaudu jõuda Indiasse. Selle saavutuse saavutamiseks oli portugallastel vaja ligi sajandit. Esimene punkt, kuhu Aafrikas jõuti, oli Ceuta, linn, mis vallutati pärast araablastega peetud lahingut 1415. aastal. Seejärel vallutasid portugallased järk-järgult Aafrika ranniku saari ja punkte lõuna suunas. 1488. aastal õnnestus Bartolomeu Diasel mööda minna Cabo das Tormentasest, mis sai nimeks Cabo da Boa Esperança, Aafrika kõige lõunaosas. Kümme aastat hiljem, 1498. aastal, saabus Vasco da Gama Indiasse Calicuti sadamasse, läbides ettenähtud marsruudi ja pääsedes rikkalikule idamaiste toodete turule.
Seega loodi Euroopa merenduse laienemise esimese sammuna uus merendus- ja kaubatee. Järgmise sammu astuks Hispaania, kui nad avastasid tee, mis viis nad Ameerika mandrit avastama ja vallutama.
Autor Tales Pinto
Lõpetanud ajaloo
Kasutage juhust ja uurige meie teemaga seotud videotundi: