Kell SuuredNavigeerimised olid kogu 15. sajandi ookeanilised navigeerimised, mis võimaldasid uurida Atlandi ookeani. Need olid võimalikud tänu merendusalaste teadmiste kuhjumisele ja navigeerimist hõlbustavate uute tehnoloogiate saabumisele. Suurte meresõitudega alustamiseks vajalikud tingimused olid Portugalil.
Kogu 15. sajandi jooksul korraldas Portugal Atlandi ookeanil arvukalt ekspeditsioone alates Ceuta vallutamisest 1415. aastal. Portugallased saabusid paljudele Atlandi ookeani saartele, leidsid alternatiivse tee Indiasse ja saabus Brasiiliasse 15. sajandi lõpus. Hispaanlased omakorda saabus Ameerikasse esiteks 1492. aastal.
Loe rohkem: Pau-brasili väljavõtmine - esimene majandustegevus, mille portugallased rakendasid Brasiilias
Portugali teerajaja
Atlandi ookeani uurimine on eurooplasi alati huvitanud ja alates keskaeg, mõned edusammud on seda võimaldanud. Üks esimesi Euroopa inimesi, kes alustas ookeaniuuringuid, oli
põhjamaine, mis jõudis kaheksanda sajandi lõpul Inglismaale ja jõudis sealt Islandile 9. sajandil ning Põhja-Ameerika, 10. sajandi lõpus.Akumuleerumine teadmisedmereline ja areng uustehnoloogiaid võimaldas Grandes Navegações'il alustada 15. sajandil ja portugallasi peetakse selles protsessis teerajajaks. See juhtus seetõttu, et Portugal vastas reale tingimustele, mis võimaldasid riigil startida Atlandi ookeani navigeerimisel ja uurimisel.
Portugal kogunes tingimusedpoliitika, ökonoomne, geograafiline, ja isegi Portugali ühiskond võttis mereuurimise omaks. Pikas perspektiivis teame, et see pani Portugali jõudma eurooplastele seni tundmatutesse paikadesse. Avastati neile uusi teid ja avati uusi tehinguid.
Miks aga oli Portugal Grandes Navegações pioneeririik? Tegurid on erinevad ja võime alustada punktist stabiliseeruminepoliitika. Alates 14. sajandi lõpust, kui Avis Revolution, Portugalis oli konsolideeritud monarhia ja stabiilne poliitiline võim Avise dünastia käes. Teistes Euroopa piirkondades, näiteks Hispaanias, olid suured võimukonfliktid.
Ärge lõpetage kohe... Peale reklaami on veel;)
Lisaks nautis Portugal ühendamineterritoriaalne, kuna viimane osa Portugali territooriumist liideti kuningriigiga 13. sajandi keskel, kui Algarve piirkond tagasi vallutati ja maurid sealt välja saadeti. Jällegi võrreldes Hispaaniaga oli 15. sajandil Kastiilia kuningriik konfliktides mauridega ja Aragoni kuningriik samal sajandil Prantsusmaaga konfliktides.
Kell küsimusökonoomne, Portugal oli oluline kaubanduskeskus ja ajaloolane Boris Fausto sõnul oli selle peamine linn Lissabon juba alates 13. sajandist hoidnud kaugekommertskontakte|1|. Lissabonil oli kontakt Araabia turgudega ja kohalik kaubandus oli Genoese rahaliste vahendite abil jõudsalt edenenud.
Araabia turul oli omakorda portugallaste jaoks kaks olulist toodet: kuld ja vürtsid. Vürtside tarbimine võeti Euroopas kasutusele pärast Ristiretkedning neid kasutati laialdaselt toidu säilitamisel ning parfüümide ja ravimite tootmisel. Need olid väärtuslikud kaubad ja tõid väga suurt kasumit. Läbinud marsruudi sulgemine Konstantinoopol 1453. aastalmuutis sellele kaubale juurdepääsu keerukamaks.
Teine tegur, mida me ei tohi unustada, on lokaliseeriminegeograafiline Portugalist. Selle riigi kogu rannajoon on suunatud Atlandi ookeanile. Lisaks on Portugal väga lähedal Atlandi ookeani hoovustele, mis hõlbustas ja julgustas selles ookeanis liikumist.
Lõpuks, nagu Boris Fausto ütleb, julgustas kogu Portugali ühiskond Atlandi ookeani navigeerimist, mis tegi sellest suurepärase projektiriiklik | 2 |. Ajaloolane teeb kokkuvõtte, et Atlandi ookeani navigatsioon rõõmustas kaupmehi, sest see tõi neile head ärivõimalused; krooni jaoks oli see võimalus kassat tugevdada; aadli ja kiriku jaoks tõi see paganate ristiusustamise ning mõju ja rikkuse saamise võimaluse; ja rahvale üldiselt andis see võimaluse paremaks eluks|3|.
Juurdepääska: 15. sajandil Brasiiliasse tulnud sakslane Hans Staden
Portugali navigeerimisvõimalused
Ajaloolased leiavad, et Portugali merenduse laienemise alguspunkt oli Ceuta vallutamine, Põhja-Aafrikas, 1415. aastal. See juhtus seetõttu, et portugallased soovisid juurdepääsu araabia kullale ja nad tahtsid leida müütilise João Preste kuningriigi, liituda temaga võitluses moslemite vastu.
Portugallaste ookeaniuuringud keskendusid Aafrika mandri ranniku uurimisele ja jõudsid vähehaaval neile seni tundmatutesse paikadesse. Kronoloogilises järjekorras jõudsid portugallased puit aastal 1420 Assoorid aastal 1427, kl SaaredCabo Verdest aastal 1460 ja Nemad onThomas aastal 1471.
Aafrika ranniku uurimise üks suuri saavutusi oli Bojadori neeme ülevaadeaastal 1434. See neem asub praeguse Lääne-Sahara territooriumil ja oli 15. sajandil kadunud Portugali laevade suure hulga tõttu palju legende ja müüte temas.
Seda seetõttu, et Bojadori neemel on rida riffe, mis on väga teravad, ja neeme teatud osades on veesügavus väga väike. Need kaks tegurit muutsid selles paigas liikumise väga ohtlikuks. Selle kaabli ületamise eest vastutas navigaator GilEanes.
1441. aastal töötasid portugallased välja uue laeva: karavell. See hõlbustas meresõitu, eriti olukordades, kus tuul oli vastu laeva. See laev kasutas purjeid navigeerimiseks ja segatud neljakandilised küünlad koos lateküünaldega (kolmnurkne). See oli portugallaste peamine meretranspordivahend kuni 17. sajandini.
Samal aastal registreeriti ka see, et portugallaste poolt orjastatud aafriklaste ostmine muutus väga suureks tavaline ja ajaloolane Marianne Mahn-Lot toob plaadi, mille on teinud 15. sajandi Portugali kroonik, helistas Gomes Eanes de Zurara, see õigustas mustanahaliste orjust Jumala needuse tagajärjel Noa ühele pojale Haamile. Selles loogikas oleksid mustanahalised Cam'i järeltulijad ja seetõttu neetud|4|.
![Valitsuses d. João II, Hea Lootuse neeme, ületas navigaator Bartolomeu Dias 1488. aastal. [1]](/f/0beeabc18101eb1ab6e9c8d15a565d26.jpg)
Aastal 1481 d. Johannes II krooniti Portugali kuningaks ja Atlandi ookeani uurimine sai uue stiimuli, keskendudes endiselt Aafrika ranniku uurimisele. Eesmärk oli leida lõik, mis võimaldaks portugallastel jõuda India vürtsikaubandusse. Aafrika rannikut uurides oli uus Loodi Portugali tehased. Lisaks orjastatule ostsid portugallased elevandiluust ja pipart|5|.
Atlandi ookeani uurimisega suutsid portugallased ka selle käivitada majanduslik ekspluateerimine nende saabunud kohtadest. Madeiral esitasid nad nisu istutamine ja suhkruroog. Näiteks asutasid nad São Tomés suhkruroo istutamise ja sellest kohast sai orjandatud inimeste ladu, kes osteti Brasiiliasse saatmiseks.
Teine Portugali navigatsiooni tipphetk oli ületades Hea Lootuse neeme, Aafrika mandri lõunaosas, teostab navigaator BartholomewPäevad aastal 1488. Seda neeme tunti oma kareda vee tõttu ka Cabo das Tormentasena ja selle läbimine võimaldas avastada navigaatori uue tee Indiasse Vasco da Gama aastal 1498.
Vasco da Gama naasis 1499. aasta juulis Indiast Portugali ja kuud hiljem korraldati uus ekspeditsioon. See oli ekspeditsioon Pedro Alvares Cabral, mille lõppsihtkohaks oli India, kuid mille ülesandeks oli pärast lepingu allkirjastamist kontrollida portugali võimalusi läänes. Tordesillase lepingaastal 1494.
hispaania navigatsioon
Nagu selles artiklis mainitud, olid Portugalil tingimused, mida teistel Euroopa riikidel, näiteks Hispaanial, polnud. Portugallased olid küll suurte laevaliikluste suured pioneerid, kuid just hispaanlased saatsid selle esimene ekspeditsioon Ameerikasse selles kontekstis.
Esiteks, 15. sajandi teisel poolel tuli Hispaania (mis vastas Kastiilia ja Aragoni kuningriigile) konfliktiddünastika, - konfliktid prantslaste ja ennekõike nõmmed, asutatud Pürenee poolsaare lõunaosas Granada kuningriigis. Alles hispaanlaste järel vallutatudGranaataastal alustasid nad 1492. aastal Atlandi ookeani navigatsiooni.
Esimest suurt Hispaania ekspeditsiooni juhtisid genolased Christopher Columbus, kes veenis Hispaania kuningaid oma läänereisi rahastama. 1492. aasta oktoobris saabus Kolumbuse ekspeditsioon, mis koosnes kolmest alusest Guanahani, saar, mis on osa Bahama saartest.
Juurdepääska: Avastage Pero Lopes de Sousa navigatsioonipäevik
Tagajärjed
Suured meresõidud olid Euroopa ajaloos väga oluline sündmus ja aitasid maailma radikaalselt muuta. Suurte navigatsioonide tagajärgede hulka kuuluvad:
- Programmi asutamine orjakaubandus;
- Koloniseerimise algus;
- Euroopa Majanduspiirkonna majandustava kehtestamine merkantilism;
- Portugali ja Hispaania muutumine kaheks suureks ülemere impeeriumiks.
Hinne
|1| FAUSTO, Boris. lühike Brasiilia ajalugu. São Paulo: Edusp, 2018. P. 9.
|2| Idem, lk. 11.
|3| Idem, lk. 10-11.
|4| MAHN-LOT, Marianne. Ameerika avastamine. São Paulo: perspektiiv, 1984. P. 27.
|5| FAUSTO, Boris. lühike Brasiilia ajalugu. São Paulo: Edusp, 2018. P. 13.
Pildikrediidid
[1] Georgios Kollides ja Shutterstock
Autor Daniel Neves
Ajalooõpetaja
