O Fordismo Era un modelo de producción industrial utilizado ampliamente en los Estados Unidos y revolucionó la producción de automóviles, adaptándose a otras industrias a lo largo de los años. Como su nombre lo indica, fue un modelo creado por el creador de Industrias Ford, Henry Ford.
Ford perfeccionó una práctica que ya existía en Europa, desarrollada por Frederick Taylor, y la adaptó a sus industrias automotrices. Con adaptaciones, como la Línea de montaje y el estandarización de productos manufacturados, la productividad fue alta y el tiempo de producción muy bajo, lo que resultó en un modelo exitoso al inicio de su implementación.
Lea también: Industria cultural: la perspectiva industrial implementada en el ámbito de la producción artística
Origen del fordismo
A finales del siglo XIX, la Segunda revolución industrial aumentó considerablemente la producción de bienes y, en consecuencia, el número de industrias en todo el mundo. A partir de ese momento, se crearon innovaciones para satisfacer dicha demanda, con el fin de aumentar aún más la producción en un período de tiempo más corto.
O primero en producir un modelo de producción industrial que logró estos objetivos fue Frederick Taylor, quien desarrolló un sistema que basaba la producción en la época del movimiento obrero, el taylorismo. Taylor ideó un mecanismo que adaptaba al trabajador al ritmo de la máquina, por lo que ocurrían menos interrupciones, había menos desperdicio y más productividad.
Sin embargo, en el siglo siguiente, en 1909, el empresario Henry Ford mejoró las ideas de Taylor y los adaptó para la industria automotriz, Ford Motor Company, ubicada en Detroit, Estados Unidos de América. Sus ideas revolucionaron la forma en que la industria en general producía sus bienes.
Antes de Ford, con las ideas de Taylor, las fábricas adaptaban las máquinas a los empleados, pero eso no hacía que la producción fuera tan alta como imaginaban los industriales. Ford, al señalar este problema, introdujo varias técnicas para proporcionar una producción rápida y barata.
También acceda a: Marxismo - teoría crítica del capitalismo y sus relaciones laborales
Características del fordismo
Al adaptar las ideas de Taylor, Ford eliminó de la fabricación todos los componentes que pudieran ser hechos a mano, implementando así una automatización total de los procesos industriales. Para ello, es necesario explicar algunas características para mejorar la comprensión de este modelo.
Estandarización de la producción: Henry Ford estableció estándares en sus autos, los modelos T, al introducir máquinas que cortan todos los componentes del vehículo y los moldean, reduciendo posibles errores humanos.
Transportador y línea de montaje: entre las principales innovaciones de Ford, una de las más significativas en términos de producción fue la línea de montaje, que venía con una cinta transportadora que llevaba el producto a trabajar para el trabajador. De esta forma, el trabajador permaneció inmóvil en su puesto, esperando su demanda. Con ello, los trabajadores se vieron sometidos a movimientos mecanizados y relativamente sencillos. Fue esta cinta de correr la que controló el tiempo de producción en la industria. El trabajador fue detenido mientras el automóvil avanzaba hasta el final de la producción, el acabado.
Disminución del tiempo de producción: Al estandarizar los modelos y asignar movimientos repetitivos a sus empleados, el modelo fordista redujo enormemente el tiempo de producción de un automóvil. En ese momento, se estima que, antes de Ford, un vehículo tardaba, en promedio, 500 minutos en estar listo. En las fábricas de Ford, este tiempo se redujo a 2 minutos.
Estricta división de tareas: en el proceso de la cinta rodante, cada trabajador realizaba una función específica, lo que aumentaba la productividad y reducía los costos.
Productos más baratos y producción en masa: con todas las características mencionadas anteriormente, los vehículos Ford se podían vender a precios asequibles, ya que los costos eran bajos. Así, la alta productividad con la línea de montaje (tapiz rodante) y funciones específicas para cada trabajador popularizaron los vehículos, haciendo común la adquisición del modelo T.
Vea también: Trabajo esclavo contemporáneo: concepto, características, dónde ocurre
Decadencia del fordismo
La producción fordista fue un éxito y, en poco más de dos décadas, el Modelo T fue el más común en Estados Unidos, siendo exportado a Europa, principalmente después de la Primera Guerra Mundial.
Sin embargo, el modelo Ford estaba acumulando grandes existencias, debido a la producción barata y en masa. Este artículo trajo una acumulación de bienes, y hubo una crisis de sobreproducción.
Esta sobreproducción se produjo porque una gran parte de los productos estadounidenses se vendieron a la Europa después de la Primera Guerra Mundial (1914-18). Sin embargo, durante la década de 1920, Europa comenzó a reestructurarse, comprando menos a Estados Unidos. Sin embargo, las industrias estadounidenses continuaron acelerando la producción, lo que hizo aumentar las existencias, ya que las ventas no eran como antes.
Estas situaciones, sumadas a otros factores, desencadenaron una crisis económica sin precedentes, la Crisis de 1929.
Fordismo y taylorismo
Antes de Henry Ford, otro empresario ya había pensado en un modelo de producción que cubriera la demanda en ese momento (que iba en aumento cada vez más) y fuera práctico. Frederick Wislow Taylor desarrolló un modelo en el que el El conocimiento del proceso de producción era exclusivo de una persona: en este caso, un gerente. El trabajador no necesitaba saber el motivo de su función, sino simplemente ejecutarla. Fue un período de baja calificación técnica, en el que le correspondía al trabajador solo realizar sus tareas y a un ritmo acelerado para maximizar los beneficios. Para obtener más información, lea: Taylorismo.
Consulte la tabla a continuación, que muestra una comparación entre los dos modelos:
modelo de producción |
tasa de producción |
división de tareas |
Control de calidad |
Fordismo |
Línea de montaje y pasillos rodantes. |
Trabajo en serie y especializado. |
Realizado al final de la producción, en la última etapa del cinturón. |
Taylorismo |
Producción controlada por tiempo del trabajador (programado); movimientos repetitivos. |
División rígida de tareas, con grandes alienación del trabajador. |
Introducción de la inspección de calidad en las etapas finales de producción. |
Fordismo y Toyotismo
Con la crisis de sobreproducción de mediados de los años treinta y cuarenta, surgió otro modelo de producción industrial para paliar la crisis y como alternativa a modelos que no reportaban grandes beneficios a los trabajadores.
Mientras que en el taylorismo el trabajador estaba adaptado a la máquina, teniendo su producción cronometrada y programada para actuar en un repetitivo, el fordismo hizo todo lo contrario, adaptando las máquinas al trabajador, con la innovación de la cinta transportadora, de trabajo experto. Sin embargo, en ambos modelos, el trabajador estaba infravalorado, recibía salarios bajos y, debido a movimientos repetitivos, su salud se veía afectada.
Con eso, el empresario japonés Eiji Toyoda, fundador de la compañía de automóviles Toyota, visitó las fábricas de Ford en la década de 1950 y quedó impresionado por las enormes instalaciones. Estas grandes instalaciones eran necesarias debido a los grandes inventarios y la producción a gran escala.
Al regresar a Japón, Eiji Toyoda decidió adaptar el modelo fordista a la realidad social y geográfica de Japón, un país con límites físicos, como un relieve montañoso, y límites territoriales, por ser un país de pequeña extensión, además de estar ubicado próximo al encuentro de placas tectónicas. Así nació el modelo industrial que cobró fuerza a partir de la década de 1970, el toyotismo.
Este modelo tenía unas características peculiares, como la producción adaptada a la venta directa, que se denominó justo a tiempo. Esta expresión se puede traducir literalmente como “a tiempo”, lo que significa que la producción de la fábrica sería adecuada a las demandas del mercado. Por lo tanto, no habría necesidad de grandes stocks, mucho menos espacios grandiosos para el almacenamiento de mercancías.
Otra característica de este modelo fue la alto uso de tecnología y conocimiento por los trabajadores. Para poner en práctica el justo a tiempo, los japoneses desarrollaron técnicas que cambiaron el ritmo de las máquinas durante la producción de un vehículo, lo que exigió un alto uso tecnológico y la flexibilización de las funciones de los trabajadores.
Con el paso de los años, el toyotismo ya no es un modelo único de Toyota, sino que se utiliza en otras industrias automotrices y, más tarde, en otros segmentos. El auge de este modelo coincidió con las nuevas tecnologías que surgieron durante la Tercera revolución industrial.
Entendamos las principales diferencias entre fordismo y toyotismo.
modelo de producción |
tasa de producción |
división de tareas |
Control de calidad |
Fordismo |
Línea de montaje y pasillos rodantes. |
Trabajo en serie y especializado. |
Realizado al final de la producción, en la última etapa del cinturón. |
Toyotismo |
Venta inmediata, sin desperdicio, la justo a tiempo. |
Poca división de tareas, y el trabajador conoce las etapas de producción. |
Alto control de calidad, en todas las etapas del proceso, con tecnología y conocimiento. |
ejercicios resueltos
Pregunta 1 (ESPM SP / 2017)
El empresario Henry Ford (1863-1947) fue un genio y también un hombre lleno de contradicciones: abrió las puertas de sus fábricas a hombres de diferentes partes del mundo. Consiguió doblar el salario mínimo en su fábrica, atrayendo la furia de sus rivales, pero puso a un secuaz para liderar, basado en el miedo, su industria; contrató un barco para llevar pacifistas a Europa para tratar de poner fin a la Primera Guerra Mundial, pero mostró un antisemitismo que le valió los elogios de Adolf Hitler.
(Richard Snow. Ford: el hombre que transformó el consumo e inventó la era moderna)
El texto trata de Henry Ford, empresario responsable del fordismo, término que se puede definir como:
a) sistema de producción que consiste en la división del trabajo y la especialización del trabajador en una sola tarea;
b) un proceso industrial en el que hay producción en serie, líneas de montaje, producción en masa;
c) un proceso industrial que adopta el uso de pequeñas y altas tasas de subcontratación;
d) un proceso productivo caracterizado por un altísimo grado de informatización y automatización, una fuerte presencia de sindicatos y una mano de obra altamente calificada;
e) sistema de gestión de la producción que determina que nada debe producirse, transportarse o comprarse antes del momento adecuado.
Resolución:
Alternativa B. Esta alternativa trae tres características implementadas por Henry Ford en su fábrica, a principios del siglo XX: producción en serie, línea de ensamblaje (con cintas transportadoras) y producción en masa, lo que redujo costos y estandarizó la consumo.
Pregunta 2 - Desde el surgimiento de la Revolución Industrial, varios emprendedores e industriales han enfocado sus estudios y proyectos para mejorar la técnicas que surgieron en ese momento, con el objetivo de aprovechar el tiempo de producción, del trabajador, o incluso maximizar el beneficios. Por tanto, marque la alternativa que contiene, respectivamente, el modelo de producción industrial que elaboró una rígida división del trabajo y que mejoró la producción, empleando tecnología y conocimiento.
a) Fordismo y taylorismo
b) Toyotismo y fordismo
c) Volvisismo y toyotismo
d) Taylorismo y fordismo
e) Taylorismo y Toyotismo
Resolución:
Alternativa E. El taylorismo implementó una rígida división del trabajo adaptando cada movimiento del trabajador a la máquina. En el toyotismo, la tecnología estuvo presente para innovar la producción y adaptar el modelo a la geografía japonesa.
[1] Credito de imagen: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Por Attila Matthias
Profesor de Geografía
