Un coche que lleva 20 años en garaje, en buen estado, no es algo que se vea todos los días. Por el momento sin usarse, imaginamos que sea algo que llame la atención de los coleccionistas de autos antiguos, y efectivamente el Ford Escort Formula 1991 está entre las reliquias de producción.
El primer dueño de la reliquia vivía en Porto Alegre (RS) y compró el auto tan pronto como Ford lo lanzó, pero no pudo conducir la nueva compra por graves problemas de salud. Mientras enfrentaba turbulencias en su vida personal, fue a la gasolinera a comprar combustible para no permitir que se dañara el motor del automóvil.
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Reginaldo Gonçalves, nuevo dueño de la reliquia desde 2011, dijo que el primer dueño de la rareza en cuatro ruedas no soltó el vehículo. La hija del gaucho puso el auto en venta recién cuando murió su padre y el coleccionista Reginaldo de Campinas se interesó en comprarlo.
El interés fue tan grande que el automóvil tuvo que ser llevado de Rio Grande do Sul a São Paulo en un camión, solo que el kilometraje no se modificó. El nuevo propietario quedó impresionado, ya que hasta las llantas estaban intactas y demostró que los años no fueron suficientes para acabar con la Fórmula Ford.
El único detalle desgastado era el tapón del depósito de combustible, precisamente porque el primer propietario repostaba el vehículo en casa. Para Reginaldo, ese era el único “problema” que tenía el auto. Por lo demás, el coche estaba intacto, con casi cero kilometraje y con capacidad para vivir mucho más. Después de todo, ¿qué hace que la Fórmula Uno sea un vehículo raro?
¿Por qué la Fórmula Ford es tan rara?
Ford lanzó una categoría especial del automóvil en 1991 y vendió solo 750 unidades en Brasil. El aspecto antiguo y deportivo, adhesivo en el lateral, son buenos ejemplos que justifican la rareza del modelo. Además, fue el primer automóvil producido con suspensión adaptativa en Brasil.
El motor es 1.8, gasolina, con transmisión manual de cinco marchas. Se lanzaron 375 unidades en rojo y 375 en azul metalizado. El modelo costó 10,3 millones de cruzeiros en 1991 y, convertido a real, alcanza los R$ 300 mil.
Reginaldo Gonçalves mantuvo en secreto el monto que pagó para sacar el auto de Porto Alegre, pero el el especialista en subastas Joel Picelli hizo la apuesta: el modelo reliquia pasó de R$ 100 mil para ir hacia a São Paulo.
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