Los autos de carrera se diferencian de los autos de pasajeros debido a algunas características, como alta velocidad, altura y relación con el suelo, la potencia del motor, el consumo de combustible, las llantas y las piezas auxiliares, como la parte delantera y trasero. Algunas categorías favorecen la estructura del automóvil de pasajeros, provocando cambios solo en la suspensión, motor, transmisiones, ruedas y neumáticos.
En el caso de un automóvil de Fórmula 1, el proyecto está completamente enfocado en la innovación tecnológica, ya que están construidos para funcionar a altas velocidades. En un viaje, un turismo desarrolla una velocidad media de unos 80 a 100 km / h, mientras que un fórmula 1 desarrolla, según el circuito, una velocidad media de 165 km / ha 240 km / h.
La velocidad de una fórmula 1, al final de una larga recta, puede llegar muy cerca de los 370 km / h. Estos autos pueden alcanzar altas velocidades debido a su aerodinámica diseñada para tal fin.
Entre los diversos componentes responsables de la aerodinámica de una fórmula 1, como el difusor, las placas externas, el deflectores laterales y del suelo, destacamos los perfiles aerodinámicos delanteros y traseros como los encargados de "sujetar" el coche en la pista. Tienen la misma función que el ala de un avión, la única diferencia es que funcionan a la inversa. El ala de un avión tiene la función de brindar sustentabilidad y la de una fórmula 1, de crear una fuerza vertical llamada hacia abajo (downforce), empujando el automóvil hacia el suelo.
Los ingenieros, con la ayuda del piloto, buscan el mejor ángulo de inclinación para los alerones delantero y trasero para obtener el mejor equilibrio entre la carga aerodinámica y la resistencia del aire. En este ajuste, los mecánicos utilizan unidades de medida de ángulos: grados, minutos y segundos.
Las altas velocidades rectas necesitan menos carga aerodinámica, es decir, debido a que el automóvil está en línea recta, la carga aerodinámica puede ser menor, lo que permite que el automóvil alcance altas velocidades. Pero al dar un giro, esta fuerza se utiliza para mantener el coche en la trayectoria correcta, sin salir de la pista. Las aspas aerodinámicas también reducen la turbulencia causada por el viento en contra que golpea el automóvil en movimiento. El ajuste de las alas varía según la pista, el tipo de conducción, la clase de neumáticos, las condiciones meteorológicas, entre otras situaciones. Por eso, es de suma importancia que ingenieros, mecánicos y pilotos encuentren el escenario ideal para lograr resultados satisfactorios.
por Mark Noah
Licenciada en Matemáticas
Fuente: Escuela Brasil - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm
