Lo que debía estar listo antes de la Copa del Mundo en Brasil, en 2014, está llegando a su fin ahora. El gobierno de Mato Grosso hizo la propuesta del VLT (Vehículos sobre rieles ligeros), con un costo de R$ 1 mil millones para la realización del proyecto, con el objetivo de conectar Cuiabá y Várzea Grande. Ahora, el proyecto multimillonario está destruido y podría convertirse en un BRT.
Fin del VLT de Cuiabá
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Esta semana se empezó a analizar el BRT como propuesta para sustituir al VLT en la capital. El retraso en la entrega estuvo motivado por numerosas denuncias de irregularidades en el proyecto.
Tras el descubrimiento de irregularidades, el gobierno de Mato Grosso rescindió el contrato con la empresa responsable, aún en 2017. El año de terminación ya tenía tres años de retraso en la entrega del VLT.
En total, el 80% del trabajo del VLT estaba listo y el gobernador Mauro Mendes decidió desmantelar toda la estructura para implementar el BRT.
Las nuevas obras, según afirmó el gobernador del estado, no costarán lo mismo a las arcas públicas y tendrán un presupuesto menor.
Se destruyen obras de VLT y entra BRT como sustituto
BRT tendrá un mayor y mejor alcance, asegurando que la movilidad urbana se reformule y las tarifas para los usuarios de BRT también sean más asequibles.
A pesar de la decisión del gobierno estatal, la ciudad de Cuiabá no está de acuerdo con el cambio y apeló al TCE-MT (Tribunal de Cuentas del Estado) y el TCU (Tribunal de Cuentas de la Unión) para tratar de impedir el desmantelamiento de las obras que estaban casi listo.
El TCE se opuso al cabildo capitalino, pero el TCU aceptó la intervención y determinó que se suspendieran las obras.
En diciembre de 2022, el Supremo Tribunal Federal (STF), a través de la decisión del Ministro Dias Toffoli, afirmó que el TCU no es parte del proceso y, por lo tanto, no debe tener la opinión considerada. La ciudad de Cuiabá continúa criticando la posición del gobierno estatal.
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