El próximo día 16, el Supremo Tribunal Federal (STF) juzgará la legalidad de la relación laboral entre el controlador de la aplicación y las plataformas de viajes pagas. La votación se realizará en plenario virtual, contando los votos directamente por el sistema electrónico.
Hay muchos casos de conductores de aplicaciones que piden el reconocimiento de la relación laboral, diciendo que las empresas no brindan el apoyo necesario al trabajador.
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Sin embargo, hay procesos que comienzan a reconocer el vínculo, así como hay sentencias en las que el entendimiento judicial es que existe una relación de colaboración y trabajo autónomo.
MEI vs. CLT
El magistrado Alexandre de Moraes consideró que la decisión del Tribunal Laboral de Minas Gerais no cumplió con los precedentes establecidos por el Supremo Tribunal Federal (STF) en el juicio. En su momento, la Justicia reconoció la relación laboral entre la plataforma de viajes Cabify y el conductor.
Para la ministra, la relación de la aplicación con el conductor es similar a la de una empresa comercial, igual que funciona para trabajadores autónomos.
Según entendió el ministro, el análisis conjunto de los precedentes permite reconocer la vigencia de las distintas formas de relación laboral, además de las reguladas por la Consolidación de las Leyes Laborales (CLT). Señala que esta interpretación abarca situaciones como la tercerización y casos específicos.
En el proceso en cuestión, la plataforma Cabify argumentó que el servicio que prestan los conductores no califica como una relación laboral. De acuerdo con el posicionamiento de la empresa, los choferes actúan conduciendo para clientes registrados, sin requisito mínimo de facturación o número específico de viajes.
Estos argumentos son replicados por otras aplicaciones de viajes, que quieren apoyar el entendimiento de que la relación entre plataformas y los conductores es de naturaleza totalmente autónoma, con conductores que actúan como proveedores de servicios o microempresarios individuales (MEI).
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