Para que los buques de carga naveguen de manera segura cuando tienen una carga ligera o ligera, y para que mantengan su hélices de hélice sumergidas, se utiliza un peso neto en los tanques ubicados en sus sótanos - agua de lastre. Garantiza la estabilidad del vehículo, evitando daños, incluso evitando que el barco se parta por la mitad o incluso se hunda en tormentas.
El agua de lastre se recoge en los puertos y estuarios en proporción inversa a la cantidad de carga, es decir: ¡cuanto menos carga, más agua de lastre! Así, una vez descargado, el barco llena sus bodegas con agua de la costa donde se ubica, y cuando se almacenan nuevas mercancías, esta agua se vierte.
Así, el agua de lastre puede causar problemas ambientales y de salud pública, ya que puede contener aguas residuales y materiales tóxicos, además de especies animales y vegetales endémicas. Estos últimos, al no tener depredadores naturales, pueden reproducirse rápidamente y competir con las especies nativas. Los bacilos u otras formas de organismos patógenos también pueden transportarse de una región a otra junto con el agua de lastre descargada en el mar.
Dado que el tráfico marítimo de buques de carga es significativo, incluso en rutas internacionales, esta agua puede esparcir contaminantes por todo el mundo, ya que se mueven, por año, aproximadamente 10 mil millones de toneladas de agua de lastre en el mundo y, en Brasil, aproximadamente 80 millones anuales (y, en nuestro país, alrededor del 95% del comercio exterior se realiza vía marítimo).
En 2001, ANVISA (Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria) inició un estudio que encontró que en el 71% de Las muestras de agua de lastre de los barcos en cinco puertos del país tenían bacterias marinas, incluida la presencia de bacilos de Vibrio cholerae O1: la causa del cólera humano, que sobrevive hasta 26 días en agua de mar, hasta 19 días en agua dulce y hasta 12 días en aguas residuales.
La presencia de estos organismos puede comprometer los ecosistemas y la vida humana si llegan a las playas o si los mariscos y mariscos capturados en las regiones de descarga de agua de lastre son consumado. Se cree que el cólera se introdujo en Brasil en 1991 a través del agua de lastre de Perú.
Además de estos vibrios, ya se han encontrado en muestras de agua de lastre: enterococos intestinales y Escherichia coli.
Organismos como el Ministerio de Salud, Ministerio de Medio Ambiente, Fundación Nacional de Salud, Organización Marítima Internacional, Organización Mundial de la Salud y ANVISA están realizando estudios sobre el tema, incluso en el alcance Mundial. Globallast (Programa Global de Gestión del Agua de Lastre) busca estrategias y formas de ayudar a este problema, especialmente en los países emergentes.
En 2008, la Comisión de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible aprobó una propuesta que obliga a los barcos a inspeccionar el agua de lastre. El plan de manejo incluye procesos para remover, hacer inofensivos o prevenir la captura o descarga de organismos acuáticos nocivos. y agentes causantes de enfermedades que se encuentran en el agua o los sedimentos, y requiere que las autoridades marítimas especifiquen y prohíban Descarga de agua de lastre en lugares cercanos a la descarga de aguas residuales, lugares donde la marea remolina sedimentos y sistemas ecológicos. sensitivo.
Por Mariana Araguaia
Licenciada en Biología
Fuente: Escuela Brasil - https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm
