El aceite diesel es un combustible de aspecto aceitoso (como su nombre indica) obtenido de destilación fraccionada (refinando) del Petróleo. Su composición se considera compleja porque tiene sustancias como Hidrocarburos (en mayor cantidad) y compuestos orgánicos con nitrógeno, oxígeno y azufre.
De todos los productos derivados del petróleo (como Gasolina, aceite lubricante y queroseno), O diesel es más abundante, es decir, es la fracción con mayor cantidad de aceite.
1. Características del aceite diesel
- Apariencia clara;
- Toxicidad considerada media;
- Sin material en suspensión (residuos sólidos);
- Tiene un olor fuerte y característico;
- Es un líquido poco volátil;
- Es inflamable
2. Usos del aceite diesel
O diesel, en general, tiene grandes aplicaciones en los sectores de la carretera (cuando se utiliza en automóviles, autobuses, furgonetas y camiones) e industrial (cuando se utiliza en generadores eléctricos o para mantener la calefacción en calderas). Es de destacar que las embarcaciones pequeñas también utilizan este combustible.
En Brasil, el uso de gasoil está muy orientado al transporte de carga, principalmente en motores de camiones, ya que gran parte de la distribución de productos en todo el país se realiza por carreteras.
3. Forma de obtención de gasoil
Al ser un derivado directo del petróleo, el gasoil se obtiene mediante el método de separación de mezclas denominada destilación fraccionada (se utiliza cuando la mezcla tiene más de un líquido, como en el caso de Petróleo).
La destilación fraccionada, o refino de petróleo, se basa en la diferencia en el punto de ebullición entre los componentes de la mezcla. En el caso del gasoil, su separación se produce cuando la temperatura alcanza valores entre 220ºC y 380ºC. Los otros componentes del aceite se separan en otros rangos de ebullición.
4. Tipos de gasoil
En Brasil, la Agencia Nacional del Petróleo (ANP), a partir de la resolución 65 de 2011, determinó que dos tipos de gasoil puede comercializarse para su uso en vehículos. Son ellos:
Diésel tipo A: de procesos de refinación de petróleo sin adición de biodiésel;
Diésel tipo B: es el diésel tipo A el que recibe la adición de biodiesel;
La misma resolución de la ANP de 2011 aún clasifica estos combustibles, según los niveles de azufre que presentan, en:
- S10: diesel con 10 mg de azufre por kg de aceite;
- S50: diesel con 50 mg de azufre por kg de aceite;
- S500: diesel con 500 mg de azufre por kg de aceite;
- S1800: diesel que tiene 1800 mg de azufre por kg de aceite.
A partir de 2014, solo se comercializan los S10 y S50, ya que es necesario promover la reducción de los niveles de gases sulfurosos en el aire.
5. Daños del uso de gasoil
a) Presencia de azufre
En el diesel, existe la presencia de azufre, que, durante la combustión, forma los gases tóxicos dióxido de azufre y trióxido de azufre. Estos gases se eliminan en la atmósfera y contribuyen a aumentar la contaminación del aire y a la formación de lluvia ácida.
Si el gas de trióxido de azufre formado reacciona con el agua en el vehículo, se formará ácido sulfúrico, lo que provocará la corrosión de las piezas metálicas, especialmente en el motor.
b) No renovable
Como el diesel es un derivado directo del petróleo, su fuente es finita, ya que las reservas de petróleo están disminuyendo cada vez más.
6. Alternativas para no utilizar gasoil
a) Producción de biodiesel
El biodiésel es similar al gasóleo, pero de origen animal o vegetal, mediante la reacción de esterificación de aceites o grasas con algunos catalizadores.
Además de ser biodegradable, el biodiésel no tiene ningún contenido de azufre, siendo libre de combustión a partir de la producción de dióxido y trióxido de azufre.
b) energía solar
Brasil tiene una alta incidencia de radiación solar. Por tanto, tiene un gran potencial para generar este tipo de energía.
Además, si los propios vehículos produjeran su energía solar, se reduciría la demanda de combustibles fósiles como el gasóleo.