La gasolina se obtiene a través del refinamiento es de agrietamiento de aceite, estando compuesto por una mezcla de hidrocarburos con cinco a diez átomos de carbono en la cadena. Así, la calidad de la gasolina varía según los hidrocarburos que la componen.
Como se explica en el texto Operación del motor de combustión, este motor de gasolina funciona con un esquema de cuatro tiempos que implica comprimir la mezcla de gasolina y aire. Cuanto más aguante la gasolina esta compresión sin sufrir una explosión, mejor será su calidad. Pero si la gasolina es muy sensible a la compresión, sufre explosiones prematuras antes de que el pistón llegue a punto muerto y antes de que la chispa se libere del bujía, el resultado será la desregulación del motor, el pistón se empujará con menos fuerza en la cuarta carrera y la potencia del coche va a disminuir. Cuando esto ocurre, hay un ruido en el motor conocido como "pinchar" (golpes).
Por lo tanto, un escala para medir la calidad de la gasolina, Lo que es llamado índice de octano.
Entre los hidrocarburos que componen la gasolina, el que tiene el mejor octanaje o la mejor resistencia a la compresión es el isoctano (2,2,4-trimetilpentano). A este compuesto se le asignó el valor 100 octanos o 100 octanos. Por otro lado, el heptano es el componente de la gasolina que es menos resistente a la compresión y se le dio el valor de octanaje cero o índice de octano igual a 0.
Esto significa que, si la gasolina tiene un índice de octage igual al 87%, se comporta como si fuera una mezcla de 87% de isoctano y 13% de heptano.
Para mejorar la resistencia a la compresión y, en consecuencia, el índice de octanaje de la gasolina, se pueden agregar algunos aditivos, que se denominan antidetonantes. El antidetonante más utilizado por Petrobras es el metil-t-butil-éter (MTBE), que se agrega en hasta un 7% en volumen.
En Brasil, el octanaje se expresa en Índice Antidetonante (IAD), y la gasolina regular también se especifica mediante MON (Número de octanaje del motor) o Método del motor: ASTM D270, que evalúa la resistencia de la gasolina a la detonación cuando el motor está a plena carga y a alta velocidad.
Además, según Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), Legislación brasileña establecida, mediante la publicación de la Ordenanza núm. 143 del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento, que todos los tipos de gasolina deben agregarse con etanol anhidro con un porcentaje de 25%. LA el margen de error es del 1% más o menos. Esto se hace porque el etanol se evapora más fácilmente y actúa como antidetonante, aumentando el octanaje de la gasolina. Además, en este porcentaje, la adición de etanol a la gasolina ayuda a reducir contaminantes, como el monóxido de carbono (uno de los gases de efecto invernadero), y también mejora la limpieza interna del motor.
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La adición de alcohol a la gasolina genera un tipo de clasificación de gasolina en A y C:
* Gasolina A: se produce en refinerías o petroquímicas y no contiene etanol. Su densidad, en general, varía de 700 a 770 g / L;
* Gasolina C: es el que se vende en las estaciones de servicio y recibe la adición de etanol por parte de los distribuidores. Su densidad, en general, oscila entre 718 y 775 g / L.
Según los componentes y la calidad, la clasificación de gasolina según la ANP, se realiza de la siguiente manera:
1- Gasolina común: Tiene un color amarillento, un índice de octano igual a 87, no tiene aditivos y su contenido máximo de azufre es de 50 ppm (gasolina S-50).
El color de la gasolina original varía de incoloro a amarillento según la composición química y los diferentes procesos de refinado. Solo la gasolina del podio es incolora
2- Aditivo de gasolina: es lo mismo que la gasolina regular (mismo índice de octageno y mismo contenido de azufre), sin embargo, como su nombre lo indica, La gasolina aditivada tiene aditivos detergentes y dispersantes que promueven la limpieza del sistema de combustible y las boquillas. inyectores. Para diferenciarlo de la gasolina regular, recibe la adición de un colorante del color deseado. Petrobras agrega el tinte verde.
La gasolina aditiva de Petrobras recibe la adición de tinte verde
3- Gasolina Premium: tiene los mismos aditivos detergentes y dispersantes que la gasolina con aditivos, pero su índice de octano es mayor, siendo igual a 91. Además, su contenido de azufre es menor, siendo menos contaminante.
4- Podio de gasolina: la gasolina vendida exclusivamente por Petrobras, tiene mayor desempeño porque tiene un octanaje igual a 95, además de aditivos detergentes / dispersantes y un bajo contenido de azufre. Originalmente es incoloro, pero se comercializa con un color ligeramente anaranjado debido al tinte que se agrega al etanol anhidro que se le agrega. Esta es la gasolina más estable que existe hoy en el mercado brasileño y se puede almacenar más tiempo que las demás.
Los únicos colores colorantes que no se pueden usar en la gasolina para automóviles son el rosa y el azul. El rosa no se usa porque, en la década de 1980, cuando la producción de etanol era pequeña en Brasil, se importaba metanol de los Estados Unidos a que se utilizó como aditivo de gasolina, formando la mezcla MEG (metanol-etanol-gasolina), que recibió un tinte rosa para ser diferenciado. El inconveniente de su uso es que el metanol corroe el acero y es muy tóxico. Además, su llama es invisible a simple vista, lo que dificulta el control de incendios y accidentes. Por lo tanto, hoy no se usa en ningún tipo de gasolina en Brasil.
El color azul se utiliza en la gasolina de aviación.
Por Jennifer Fogaça
Licenciada en Química
