Το έτος 1886, ένας μεγάλος Γερμανός μηχανικός ονόματι Karl Benz κατοχύρωσε το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αυτοκίνητο που περιέχει εκρηκτική μηχανή. Μετά από αυτό το ορόσημο, προτάθηκαν πολλές αλλαγές, ωστόσο, αστοχίες αυτοκινήτου επίσης δεν παρέλειψε να συμβεί, ειδικά στον σχεδιασμό του.
Διαβάστε περισσότερα: Σκέφτεστε να αλλάξετε αυτοκίνητα; Ανακαλύψτε τα 5 πιο οικονομικά SUV σήμερα
δείτε περισσότερα
Μυστήριο: Ανακαλύπτοντας τη λειτουργία των σφαιρών σε καλώδια υψηλής τάσης
Ο υπάλληλος απαγορεύει στα παιδιά να κοιμούνται όταν φτάνουν στον παιδικό σταθμό
Λάθος σχέδια αυτοκινήτων
Ορισμένες πτυχές στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ενδέχεται να μην λειτουργούν όπως θα έπρεπε, μεταξύ άλλων όσον αφορά τη λειτουργία του. Με αυτόν τον τρόπο, φέραμε 5 παραδείγματα αυτοκινήτων που έχουν λάθη στη συναρμολόγησή τους και τον αντίκτυπο αυτού. Δες παρακάτω:
1. Μάρκα Alfa Romeo MiTo: λειτουργία των πλαϊνών φώτων
Το άναμμα των φώτων ενός αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι απλό, όπως είναι συνήθως, αλλά όχι για την Alfa Mito. Σε αυτήν την περίπτωση, το έργο ήταν κακώς σχεδιασμένο και ο οδηγός πρέπει να ενεργοποιήσει τον ενσωματωμένο υπολογιστή με το αυτοκίνητο σταματημένο και να πατήσει συνολικά επτά κουμπιά!
Παράλληλα με αυτό, η Fiat είχε επίσης το ίδιο μοντέλο προς τα πλαϊνά φώτα. Ωστόσο, ευτυχώς μετά από λίγα χρόνια αυτό το σύστημα εγκαταλείφθηκε, δίνοντας τη θέση του σε αυτό που γνωρίζουμε σήμερα.
2. Chevrolet Cobalt: διακόπτης ανάφλεξης
Ο διακόπτης ανάφλεξης στο Cobalt πρώτης γενιάς σχεδιάστηκε έτσι ώστε να μπορεί να περιστρέφεται εύκολα μέσα στην κάννη χωρίς να χρειάζεται να τον γυρίσει κάποιος. Αν αυτό συνέβαινε πραγματικά, ο κινητήρας θα έσβηνε και το υδραυλικό τιμόνι, καθώς και η υποβοήθηση πέδησης και οι αερόσακοι θα ήταν εκτός λειτουργίας, δηλαδή μεγάλος κίνδυνος για τον οδηγό.
3. Chrysler PT Cabrio: πίσω πρόσβαση
Ένα ατυχές χαρακτηριστικό αυτού του τύπου αυτοκινήτου είναι ακριβώς η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, η οποία κάπως παρεμποδίστηκε. Έτσι, όποιος ήθελε να φτάσει στο πίσω μέρος έπρεπε να σπρώξει τις ζώνες προς τα κάτω και να τις πατήσει, ή αλλιώς να τις τραβήξει προς τα πάνω και να πατήσει κάτω, κάνοντας την όλη διαδικασία πιο δύσκολη.
4. Citroën XM: χειρόφρενο
Το χειρόφρενο ενεργοποιήθηκε με τα πόδια και στην πραγματικότητα λειτουργούσε καλά, αλλά έγινε προβληματικό κατά τις εκκινήσεις σε ανηφόρα εάν το αυτοκίνητο είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, το αριστερό πόδι του οδηγού υποχρεώθηκε να ενεργοποιήσει το χειρόφρενο και το πεντάλ του συμπλέκτη, κάτι που προφανώς δεν ήταν δυνατό να γίνει ταυτόχρονα.
5. Fiat 500 TwinAir: δόνηση κινητήρα
Παρά το γεγονός ότι ήταν ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο, το λιγότερο ευνοημένο χαρακτηριστικό του ήταν μια ισχυρή δόνηση. Σε αυτή την περίπτωση, η ταλαιπωρία προκλήθηκε από κινήσεις ισχύος που ήταν σχετικά μεγάλες και απομακρυσμένες χρονικά σε σύγκριση με αυτές ενός κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού.