Ένα αυτοκίνητο που είναι σε γκαράζ εδώ και 20 χρόνια, σε καλή κατάσταση, δεν είναι κάτι που το βλέπεις κάθε μέρα. Για την ώρα που δεν έχει χρησιμοποιηθεί, φανταζόμαστε ότι είναι κάτι που τραβάει τα βλέμματα των συλλεκτών vintage αυτοκινήτων και πράγματι το Ford Escort Formula 1991 είναι ένα από τα λείψανα της παραγωγής.
Ο πρώτος ιδιοκτήτης του λειψάνου ζούσε στο Πόρτο Αλέγκρε (RS) και αγόρασε το αυτοκίνητο μόλις το κυκλοφόρησε η Ford, αλλά δεν μπόρεσε να οδηγήσει τη νέα αγορά λόγω σοβαρών προβλημάτων υγείας. Ενώ αντιμετώπιζε αναταραχές στην προσωπική του ζωή, πήγε στο βενζινάδικο για να αγοράσει καύσιμα για να μην πάθει ζημιά η μηχανή του αυτοκινήτου.
δείτε περισσότερα
8 σημάδια που δείχνουν ότι το άγχος υπήρχε στο…
Ο διευθυντής του σχολείου επεμβαίνει απαλά όταν παρατηρεί έναν μαθητή να φοράει καπέλο…
Ο Reginaldo Gonçalves, ο νέος ιδιοκτήτης του λειψάνου από το 2011, είπε ότι ο πρώτος ιδιοκτήτης του σπανίου στους τέσσερις τροχούς δεν άφησε το όχημα. Η κόρη του γκάουτσο έβαλε το αυτοκίνητο προς πώληση μόνο όταν πέθανε ο πατέρας της και ο συλλέκτης Reginaldo de Campinas ενδιαφέρθηκε να το αγοράσει.
Το ενδιαφέρον ήταν τόσο μεγάλο που το αυτοκίνητο χρειάστηκε να μεταφερθεί από το Ρίο Γκράντε ντο Σουλ στο Σάο Πάολο με ένα φορτηγό, μόνο για να μην αλλάξει η χιλιομετρική απόσταση. Ο νέος ιδιοκτήτης εντυπωσιάστηκε, καθώς ακόμη και τα ελαστικά ήταν άθικτα και έδειξαν ότι τα χρόνια δεν ήταν αρκετά για να τελειώσει η Ford Formula.
Η μόνη φθαρμένη λεπτομέρεια ήταν η τάπα του ρεζερβουάρ, ακριβώς επειδή ο πρώτος ιδιοκτήτης τροφοδοτούσε το όχημα στο σπίτι. Για τον Reginaldo, αυτό ήταν το μόνο «πρόβλημα» που είχε το αυτοκίνητο. Κατά τα άλλα, το αυτοκίνητο ήταν άθικτο, με σχεδόν μηδενικά χιλιόμετρα και με δυνατότητα να ζήσει πολύ περισσότερο. Τελικά, τι κάνει τη Formula 1 ένα σπάνιο όχημα;
Γιατί η Ford Formula είναι τόσο σπάνια;
Η Ford λάνσαρε μια ειδική κατηγορία αυτοκινήτου το 1991 και πούλησε μόνο 750 μονάδες στη Βραζιλία. Η παλιά και σπορ εμφάνιση, κόλλα στο πλάι, είναι ωραία παραδείγματα που δικαιολογούν τη σπανιότητα του μοντέλου. Εξάλλου, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη με προσαρμοζόμενη ανάρτηση στη Βραζιλία.
Ο κινητήρας είναι 1,8, βενζίνης, με πέντε μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. 375 μονάδες κυκλοφόρησαν σε κόκκινο και 375 σε μεταλλικό μπλε. Το μοντέλο κόστισε 10,3 εκατομμύρια κρουζέιρο το 1991 και, μετατρέποντας σε πραγματικό, φτάνει τα 300 χιλιάδες R$.
Ο Ρετζινάλντο Γκονσάλβες κράτησε μυστικό το ποσό που πλήρωσε για να βγάλει το αυτοκίνητο από το Πόρτο Αλέγκρε, αλλά Ο ειδικός σε δημοπρασίες Joel Picelli έβαλε το στοίχημα: το μοντέλο λειψάνων πήγε από 100 χιλιάδες R$ προς στο Σάο Πάολο.
Λάτρης των ταινιών και των σειρών και ό, τι αφορά τον κινηματογράφο. Ένας ενεργός περίεργος στα δίκτυα, πάντα συνδεδεμένος με πληροφορίες για τον Ιστό.